Тормоз шахтной подъемной машины
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 209683
Автор: Димашко
Текст
О П И С А Н И Е 2 О 9683ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соеетских Социалистических Республик;изобретений и открытий ори Спеете Министров СССР, Димашко АХТНОЙ ПОДЪЕМНОЙ МАШИНЬ ОРМ Известны тормоза шахтных подъемных машин, включающие тормозные балки, угловые рычаги, тягу и тормозные приводы.С целью обеспечения независимости действия тормозных приводов и получения ступенчатого торможения, предлагается снабжать тормоз дополнительной тягой, соединяющей тормозную балку с угловым рычагом, оснащенным пружиной, отжимающей рычаг в направлении растормаживания.На чертеже показана принципиальная схема предлагаемого тормоза.Он содержит тормозные балки 1, вертикальные тормозные балки 2, шарниры 3, 4, б и б, тяги 7, опару 8, регулируемые упоры 9, колодку 10, правый угловой рычаг 11, регулируемую тягу 12, левый угловой рычаг 13, дополнительную тягу 14, тяги 15 и 1 б приводов, прорези 17 в тягах, пружины 18, опорный диск 19 привода, пружинный блок 20 с пружинами 21, поршень 22, цилиндр 23 и шарнир 24.Тормоз работает следующим образом. При затормаживании левым тормозным приводом пневмоцилиндр сообщается с атмосферой. Под действием пружин блока 20 (при нормальной работе машины пружины сжаты) и веса подвижных частей тормозного привода поршень 22, опорный диск 19 и вертикальная тяга 15 перемещаются вниз, Усилие пружинного блока через тягу 15 передается угловому рыЧагу 13, который поворачивается против часовой стрелки. При этом тормозные колодки 10 прижимаются к тормозному ободу. Одновре менно с этим под действием жесткой тяги 12правый угловой рычаг 11 поворачивается по часовой стрелке. Шарнир этого рычага скользит в прорези 17 неподвижной тяги 1 б, Часть усилия левого тормозного привода будет из расходована на сжатие пружины 18.Этот период работы тормоза является первой ступенью торможения. Величину тормозного момента первой ступени торможения можно регулировать достаточно просто в не обходимых,пределах подбором и затяжкоипружинного блока тормозного привода,Вторая ступень торможения осуществляется правым тормозным приводом, принцип работы которого такой же, как и левого тор мозного привода. При выпуске воздуха изцилиндра 23 вертикальная тяга 1 б перемещается вниз, выбирая зазор в прорези 17, образовавшийся в результате первой ступени торможения, Усилие тормозного привода при ложено к угловому рычагу П. При этом посредством тяги 12 усилие прижатия тормозных колодок к тормозному ободу от действия правого тормозного привода суммируется с усилием, созданным левым тормозным привоТираж 530 Подписи омитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Заказ 49 ЦНИИП Типография, пр, Сапун Растормаживание производится в обратном горядке, Тормозные колодки отводятся от тормозного обода, когда оба тормозных привода примут исходное положение,В процессе подхода тормозных колодок и тормозному ободу обеспечивается строго поступательное перемещение их благодаря четырехзвеннику, образованному шарнирами 3 - 6. Равномерность отхода тормозных колодок от тормозного обода создается упорами 9, а равномерность зазора по дуге обхвата - регулируемыми тягами 7, Усилие прижатия тормозных колодок к тормозному ободу передается 1 парнирной тормозной балке через шарнир 3. Дополнительная тяга 14,выполнена составной и регулируемой, Пружины 18 постоянно отжимают угловые рычаги 11 и 13 в верхнее положение.5 В качестве тормозных приводов могут бытьиспользованы любые типы приводов,Предмет изобретенияТормоз шахтной подъемной машины, вклю чающий тормозные балки, угловые рычаги,тягу и тормозные приводы, отличающийся тем, что, с целью обеспечения независимости действия тормозных приводов и получения ступенчатого торможения, он снабжен допол нительной тягой, соединяющей тормознуюбалку с угловым рычагом, оснащенным пружиной, отжимающей рычаг в направлении растормаживания.
СмотретьЗаявка
1124939
А. Д. Димашко
МПК / Метки
МПК: B66B 15/00, B66D 5/02
Метки: подъемной, тормоз, шахтной
Опубликовано: 01.01.1968
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-209683-tormoz-shakhtnojj-podemnojj-mashiny.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тормоз шахтной подъемной машины</a>
Автоматический фиксатор штока тормозного цилиндра в положении торможения
Номер патента: 255340
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Пин, Управление
МПК: B60T 17/16
Метки: автоматический, положении, торможения, тормозного, фиксатор, цилиндра, штока
...включения фиксатора в тормозную магистраль.Фиксатор состоит из стопорного устройства, выполненного в виде зубчатой рейки 1, имеющей односторонний скос зуба. Рейка соединена при помощи шарниров 2 и 3 ." корпусом 4 тормозного цилиндра и штоком 5 пневмоцилиндра 6, который присоединен к тормозной магистрали 7 прп помощи пневматического замедлителя 8.При экстренном торможении, когда давление воздуха в тормозной магистрали 7 и камере 9 пневмоцилиндра понижается до нуля, поршень 10 со штоком 5 под действием пружины 11 занимает крайнее нижнее положение, и зубчатая рейка 1 опускается до зацепления с упорным кольцом 12 штока тормозногс цилиндра.Зубья рейки, имея односторонний скос, позволяют штоку тормозного цилиндра свободно перемещаться...
Способ регулирования приводных усилий в тормозных механизмах транспортного средства
Номер патента: 893635
Опубликовано: 30.12.1981
Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лебединский, Малыш, Подригало
МПК: B60T 8/00
Метки: механизмах, приводных, средства, тормозных, транспортного, усилий
...загрузке транспортного средства (линия 1), при максимальной загрузке (линия 2) и изменение тормозных сил по предлагаемому способу (линия 3). Пунктирными линиями показаны идеальные распределения тормозных сил при частичных загрузках.При служебных торможениях тормозные силы Р, на передних колесах изменяются по линии О - а, а тормозные силы Р на колесах задней оси равны О. Это приводит к тому, что сцепной вес, приходящийся на заднюю ось, не используется. Однако при служебных торможениях вопрос максимального использования сцепного веса не ставится. Кроме того, недоторможенные задние колеса обеспечивают повышенную устойчивость при служебных торможениях и торможении на повороте. В случае экстренного торможения тормозные силы...
Устройство для передачи усилия на тормозную колодку
Номер патента: 1017565
Опубликовано: 15.05.1983
Автор: Гейлер
МПК: B61H 7/04
Метки: колодку, передачи, тормозную, усилия
...необеспечивает его надежной фиксации на тормозной балке триангеля.Цель изобретения - повышение надежности крепления тормозного башмака на балке триангеля.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для передачи усилия на тормозную колодку, содержащем неповоротный тормозной башмак, закладку и наконечник, установленные на концевой части балки триангеля, торцовые рабочие поверхности тормозного башмака выполнены наклонными в сторону места установки тормозной колодки и контактирующими с наклонными поверхностями закладки и наконечника,На фиг. 1 изображено устройство для передачи усилия на тормозную колодку; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1. На концевой части тормозной балки 1жестко закреплен упор 2 и надеты закладка 3, тормозной...
Устройство для осуществления постоянной тяги с определенным усилием при некоторых акушерских операциях
Номер патента: 131026
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Астафьев, Кряжева, Петрищев, Роговин
МПК: A61B 17/42
Метки: акушерских, некоторых, операциях, определенным, постоянной, тяги, усилием
...градуированным рычагом, несущим на себе передвижную гирю и катушку с нитью, сообщающей требуемое усилие инструменту.На чертеже изображена схема устройства.На массивном диске 1 укреплена опорная стойка 2, на которой перемещается вверх и вниз и может быть повернут на 360 кронштейн 3.На кронштейне 3 имеются неподвижный стержень 4, снабженный роликом б, направляющим нить б, и качающийся рычаг 7 со шкалой 8.Качающийся рычаг 7 несет на себе передвижную гирю 9 и катушку 10 с нитью б, на которой укреплен двойной крючок 11, который зацепляют за кольца акушерского инструмента. Катушка затормаживается в нужном положении зажимным винтом 12,осуществления1 х акушерских о кронштейна с требуемом пол Предмет изобретения Устройство для...
Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи с бескулисным приводом
Номер патента: 351742
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Астахов, Бабкин, Занни, Иноземцев, Камзол, Кукинов, Мочалин, Погребинский, Приступов, Тифлов, Тужилкин
МПК: B61H 15/00
Метки: автоматический, бескулисным, передачи, приводом, регулятор, рычажной, тормозной
...регулирующая 3 и тяговая 4 гайки, регулирующая пружина 5 и тяговая труба, выполненная разрезной. Часть 6 трубы охваты виет часть Т регул црсвязанаа (ца чертр оыайкц 4 та, Б прццкццоцца гулятор тяговой 5 говой гстямп А вмет фр При износе тормозных колодок в результа те торможения упор 8 бсскулцсного регулятора перемещает корпус 1 относительно тяговой труоы, сжимая пружину 5. Регулирующая гайка 3, вращаясь на подшипнике 9, под действием пружины 10 навцнчцвается на тя говый винт 2, размыкая фрцкццонное соединение тяговой и регулирующей гаек. Максимальная величина хода регулирующей гайки по винту определяется расстоянием а между упорами и нс зависит от перемещения кор пуса.Прц отпуске тормоза корпус 1 сцепляетсяс регулирующей гайкой ц...
Предыдущий патент: Упругая футеровка
Следующий патент: Устройство для разгрузки пролетной балки крана от поперечного изгиба
Случайный патент: Способ подбора нейрофармакологических средств