Встроенный тормоз электродвигателя

СПИ НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 14,1 Х,1971 ( 1698038/25-27)с присоединением заявкиПриоритет, Кл. Г 160 65 осударственнын комит Совета Министров ССС по делам изобретенийн открытий Опубликовано 05.Ч 1,197 ДК 621-597.8(088,8 юллетеньа опубликования описания 25.Х.19 Авторыизобретения Е, В. Кононенко, В. С. Гринберг, Э, М. Гусельников и Э, А. Киипенберг омский политехнический институт имени С. М. Кировааявите ТРОЕННЫЙ ТОРМОЗ ЭЛЕКТРОДВИГАТ 2 же изобр тормоз эле ен предлагаемыи одвигателя, общий е ы 1 На ч ртестроеннид.На конецсвободиная ся чере ала 1, в ос о установле орца пружи шпильку 4 вом отверстии котона тяга 2, подпруной 3 и жестко свяс якорем Б, примырого жине занна О,Изобретение относится к машиностроению, Известен встроенный тормоз электродвигателясодержащий установленный на конце вала подпружиненный тормозной диск и взаимодействующий с ротором якорь электромагнита, жестко соединенный со свободно размещенной в осевом отверстии вала подпружиненной тягой, на свободном конце которой установлено компенсирующее устройство, взаимодействующее со ступицей тормозного диска, 10Недостатками известного тормоза являютсясложность изготовления и громоздкость конструкции компенсирующего устройства, что ведет к увеличению осевых габаритов электродвигателя. 15С целью устранения этих недостатков в предлагаемом тормозе компенсирующее устройство выполнено в виде подпружиненной с торца разжимной цанги, взаимодействующей своей наружной цилиндрической поверхностью 20 со ступицей тормозного диска, а внутренней - со свободным концом тяги, выполненным в ви. де обратного, конуса. кающим к дополнительнои части ротора 6, насажена по свободной посадке разжимная цанга 7, прижимаемая с торца пружиной 8 к упору 9. На цангу 7 по скользящей посадке насажена втулка 10, жестко связанная со ступицей 11 тормозного диска 12. На ступице 11 установлена тормозная пружина 13, прижимающая тормозной диск 12 с фрикционной накладкой 14 к неподвижной части тормоза 1 Б,При включении электродвигателя в сеть якорь б под действием магнитного поля притягивается к дополнительной части ротора 6 и через шпильку 4 двигает тягу 2. Под действием тяги и пружины 8 разжимная цанга 7 заклинивается между тягой 2 и втулкой 10, Образуется жесткое соединение между тягой 2 и ступицей 11, и якорь 5 через шпильку 4, тягу 2, разжимную цангу 7, ступицу 11, отодвигает тормозной диск 12. Ротор электродвигателя растормаживается.При отключении электродвигателя тормозная пружина 13 через ступицу 11 передвигает тормозной диск 12, разжимную цангу 7 и тягу 2 по направлению к неподвижной части тормоза 15. Тормозной диск 12 с фрикционной накладкой 14 прижимается к неподвижной части тормоза 15, ротор электродвигателя начинает затормаживаться. Тяга 2 выходит из соединения с разжимной цангой 7 и фиксируется пружиной 3, а разжимная цандактор Е. Васева Тираж 826нтета Совета Минитепий и открытийшская наб., д. 415 Изд.752сударственного копо делам изобр Москва, )К, Р каз 284318ДНИ одписно ов СССР ография, пр. Сапунова га доходит до упора 9 и фиксируется пружи 1 ной 8.По мере истирания фрикционной накладки 14 в процессе торможения положение ступицы 11 тормозного диска 12 под действием тормозной пружины 13 смещается в осевом направлении относительно положения разжимной цанги 7, что обеспечивает стабильный воздушный зазор между фрикционной накладкой 14 и неподвижной частью тормоза 15. Воздушный зазор между дополнительной частью ротора б и якорем б остается также постоянным. Предмет изобретенияВстроенный тормоз электродвигателя, содержащий установленный на конце вала подпружиненный тормозной диск и взаимодействующий с ротором якорь электромагнита, жестко соединенный со свободно размещенной в осевом отверстии вала подпружинен ной тягой, на свободном конце которой установлено компенсирующее устройство, взаимодействуюшее со ступицей тормозного диска, отличающийся тем, что, с целью упрощения изготовления и сокращения габаритов, ком пенсирующее устройство выполнено в видеподпружиненной с торца разжимной цанги, взаимодействующей своей наружной цилиндрической поверхностью со ступицей тормозного диска, а внутренней - со свободным 15 концом тяги, выполненным в виде обратногоконуса.