Станционная схема для переключения устройств автоблокировки и локомотивной сигнализации при изменении направления движения поездов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 203726
Авторы: Государственный, Железнодорожном, Проектированию, Радио, Рапопорт, Централизации
Текст
Союэ Соеетских Социалистических Республикела Комитет п эобретеиий при Соеете9 СС открыти истре Автор зобретен 3. Е. Рапопо Государственный проектно-изыскательский институт по оектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожном транспортеЗаявител НЦИОННАЯ СХЕМА ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УСТРОЙСТВ ОБЛОКИРОВКИ И ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ИЗМЕНЕНИИ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ П 1 ет изобретен схема для переключения усткировки и локомотивной сигизменении направления двисодержащая переключатели подключенные и их контактам ия и реле контроля перегона, тем, что, с целью повышения вижения поездов, она содерритель реле направления, подточнику питания через послединенные контакты нейтральованного реле направления и Станционная ройств автобло нализации при жения поездов направления и реле направлен отличающаяся безопасности д жит реле-повто ключенное к ис довательно сое ного и поляриз Известны схемы для перекЛючения уст ройств автоблокировки и локомотивцой сигнализации при изменении направления движения поездов, содержащие переключатели направления и подключенные к их контактам реле направления и реле контроля перегона.Предложенная схема отличается от известной тем, что она содержит реле-повторитель реле направления, подключенное к источнику питания через последовательно соединенные контакты нейтрального и поляризованного реле направления и реле контроля перегона, два контакта реле-повторителя реле направления подключены к цепи питания реле контроля перегона и к контакту ца прием переключателя направления, исключая изменение направления движения при занятом перегоне, а третий, шунтированный при одностороннем движении контактом блокировочного устройства, подключен к цепи питания сигнального реле автоблокировки. Это повышает безопасность движения поездов,На чертеже дана принципиальная схема предложенного блока.Она содержит реле направления НР, повторитель реле направления ПНР, реле контроля перегона КПР, контакт ВК блокировочного устройства, например ключа-жезла, контакты РП переключателя направления.При замыкании соответствующего контакта переключателя направления РП и посылке тока определенной полярности с одной станции на другую для изменения направления движения проверяется обесточенное положение реле ПНР встречного направления, что исключает отправление двух встречных поездов. Обесточение реле ПНР выполняется принудительно контактом реле КПР,В схеме применена блокировка при помощи ключа-жезла ВК исключающая при повреждениях (обрыве контакта ПНР, в цепи реле ЛР, ЖР, (реле на чертеже не показаны) отправление поезда со станции по неправильному пути без проверки дополнительных условий безопасности.203726 при занятом перегоне, а третий, шунтированный,при одностороннем движении контактом блокировочного устройства, подключен к цепи питания сигнального реле автоблокиров ки. Сшпью А ПНР IЮРПНР РП НР Составитель Т, И. Лебедева Редактор Л, А. Утехина Техред Л. Я, Бриккер Корректоры: И. Л. Кириллова и Н. И. БыстроваЗаказ 3890/1 Тираж 535 ПодписноЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография апунова,реле контроля перегона, два контакта реле- повторителя реле направления подключены к цепи питания реле контроля перегона, к контакту на прием переключателя направления, исключая изменение направления движения СЮ
СмотретьЗаявка
1089597
Е. Рапопорт, Государственный проектно изыскательский институт, проектированию сигнализации, централизации, радио, железнодорожном транспорте
МПК / Метки
МПК: B61L 23/30
Метки: автоблокировки, движения, изменении, локомотивной, направления, переключения, поездов, сигнализации, станционная, схема, устройств
Опубликовано: 01.01.1967
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-203726-stancionnaya-skhema-dlya-pereklyucheniya-ustrojjstv-avtoblokirovki-i-lokomotivnojj-signalizacii-pri-izmenenii-napravleniya-dvizheniya-poezdov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Станционная схема для переключения устройств автоблокировки и локомотивной сигнализации при изменении направления движения поездов</a>
Устройство для изменения направления движения поездов на перегоне
Номер патента: 438568
Опубликовано: 05.08.1974
Авторы: Ефимов, Капуста, Котляренко, Кустов, Михайлов
МПК: B61L 23/22
Метки: движения, изменения, направления, перегоне, поездов
...которого включено реле 8 контроля перегона. Сопротивление передачи линейной цепи при свободном перегоне минимально, и реле контроля перегона возбуждено. В случае отправления поезда на перегон обесточивается путевое реле и его контактами 4 производится переключение в цепи контроля перегона. В эту цепь последовательно включаются обмотки реле направления, В результате сопротивление передачи линейной цепи возрастает и реле 8 контроля перегона отпускает свой якорь, фиксируя занятие перегона. Канал включения реле направлений сохраняется без изменений, и реле направления обтекаются током.Схема включения аппаратуры на сигнальной установке построена так, что контролируется исправность работы любого элемента.Изменить направление движения поездов...
Устройство для интервального регулирования движения поездов при капитальном ремонте пути
Номер патента: 1581637
Опубликовано: 30.07.1990
МПК: B61L 23/22
Метки: движения, интервального, капитальном, поездов, пути, ремонте
...реле 2 подключается к выходу дешифратора 13. В результате после освобождения поездом первой по ходу рельсовой цепи в нее контактом 12.1 начинают подаваться коды красно-желтого огня. Эти коды воспринимаются импульсным путевьпч реле, установленным в релейном шкафу 36. Светофор 33 загорается желтым огнем, разрешая последующему поезду занимать освободившуюся первую половину блок-участка. Светофор 2 при этом ограждает вторую половину данного блок-участка, запрещая движение на нее до тех пор, пока первый поезд не уходит за светофор 31 и не освобождает полностью блок-участок.После освобождения поездом рельса вой цепи за изолирующими стыками 1 в нее из релейного шкафа 35 начинают поступать коды красно-желтого огня, которые воспринимаются...
Устройство интервального регулирования движения поездов
Номер патента: 448979
Опубликовано: 05.11.1974
Авторы: Брылеев, Гофман, Кравцов, Лодыгин, Махмутов, Степенский
МПК: B61L 23/16
Метки: движения, интервального, поездов
...у каждой путевой каки 19 включен повторитель 24 путевого реле 6.Токовые путевые реле 25 цепи приближения подключены к выходам резонансных усилителей 20 через параллельно соединенные собственные фронтовые контакты 26 и фронтовые контакты 27 повторителей 24 путевого реле. Рельсовые цепи 1 и 2 дополнительно запитываются преобразователем 28 немодулированной частоты.Устройство работает следующим образом, Когда рельсовая цепь 1 свободна, ток преобразователя 28 частоты наводит в путевых катушках 16 э.д.с. взаимоиндукции, Сигналы с этих катушек поступают на входы соответствующих резонансных усилителей 17 и далее - на токовые путевые реле 18, по срабатыванию которых можно определить местонахождение хвоста уходящего от платформы поезда. Таким...
Устройство для интервального регулирования движения поездов
Номер патента: 1630945
Опубликовано: 28.02.1991
Автор: Пыров
МПК: B61L 23/16, B61L 27/04
Метки: движения, интервального, поездов
...5 будет включен до тех пор, пока поезд (головной локомотив) не достигнет следующего. комплекта путевой аппаратуры и своими колесны ми парами, шунтируя рельсовую линию 1, не выключит нутевой приемно следующего комплекта 2. Сигнал о выключении этого приемника через коммутатор своего комплекта поступает на 30 вход д приемопередатчикаэтого комплекта и через линию 8 сэязи па вход приемопередатчика. 10, где расшифровывается и включает соответствующиГс блок 11, а сигнал с выхода блока 11 (соответствуюцего участку рельсовой35 линИи и комплекту 2) поступает на коммутатор 14, который коммутирует выходы блоков 11, Выходы блоков 11, кроме выхода одного блока 11, соответ ствующего первому по ходу. движения участку рельсовой линии 1, подклю.чаются к...
Устройство интервального регулирования движения поездов
Номер патента: 954298
Опубликовано: 30.08.1982
Авторы: Брылеев, Зенкович, Лодыгин, Пыров, Сироткин
МПК: B61L 3/20
Метки: движения, интервального, поездов
...пути, подключенным к датчику 52 скорости поезда. Датчик 52 соединен с шифратором 53, подключенным к блоку 54 передачи информации о координате поезда, связанному с блоком 55 контроля длины поезда и с блоком 56 приема частоты настройки радиоканала.Устройство работает следующим обраПервый поезд, выходящий со станции, принимает через блок 28 определенную частоту настройки.При приеме частоты настройки радиопередатчйк 54 работает на частоте Г. С помощью датчиков 22 - 24 определяется фактическая длина этого поезда.Второй поезд, вышедший вслед за первым, после вступления за выходной сигнал также принимает частоту настройки, при этом приемник 34 работает на частоте а блок 54 - на чатоте Гд, С помощью блока 27 из блока 26 на втором...