Установка для вентиляции кузовов подвижного состава при внутренней окраске

Номер патента: 54490

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Крайнев

МПК: B61L 25/06

Метки: вагонах, остановок, подвижного, состава, указания

...контактам 32 и 33 переключателя Р, управляемого электро магнитом Б. От этих контактов ток пойдет далее по проводнику 34 к контактной пружине 35 переключателя .Г 1, управляемого контрольным барабаном 47 при помощи кулачковой шайбы 49 и контактной кнопки 50. Эта последняя свободно проходит через отверстие в контактной пружине 35 и упирается в пружину Зб. Так как в положении покоя кнопка 50 переключателя П всегда стоит в углублениях между кулачками 90, 95 кулачковой шайбы 49, ток из пружины 35 пойдет в соединенную с последней пружину 36. Через пружину 36 по проводнику 37 ток пойдет в обмотку 38 тормозного электромагнита Г и отсюда по проводникам 39, 5, 8 и 86 - к минусовому полюсу поездного источника тока. Таким образом замыкается...

Номер патента: 484671

Опубликовано: 15.09.1975

Авторы: Масахиро, Такаси

МПК: B60L 7/16

Метки: мотор-вагонного, подвижного, рекуперативного, состава, торможения

...постоянного тока 14. 1 очно также включены между землей и источником постоянного тока рабочая обмотка 13 и контакты К 1.Величина уравнительного тока, протекающего через токоприемники, ограничивается резистором 6 и измеряется датчиком тока 8, Детектор тока 9 преобразует сигнал датчика 8 в выходной сигнал, пропорциональный величине уравнительного тока. Если величина измеряемого тока больше заданного значения, то на выходе б детектора 9 образуется выходной сигнал, воздействующий на исполнительное реле 11, Если величина измеряемого тока меньше заданного значения, то неизменный детектированный сигнал с выхода в детектора 9 воздействует на интегрирующий элемент или элемент выдержки времени 10.1 нтегрирующий элемент 10 обеспечивает...

Номер патента: 539801

Опубликовано: 25.12.1976

Авторы: Блац, Бутовецкий, Лысенко, Перепелица, Полотнянко, Руленко, Ступак

МПК: B61J 1/02

Метки: вагонов, поворота, подвижного, состава, тележек

...путь,Цель изобретения - ориентация тележек в требуемом, в зависимости от постановки их под вагон, направлении,Для этого привод поворота двух кругов содержит один силовой цилиндр, на штоке которого смонтировано коромысло, несущее дополнительный силовой цилиндр с двусторонним штоком и жестко связанное с тягой привода одного из кругов, а вал другого круга связан с тем же коромыслом парой кривошипов и тяг, подвижных по направляющим, закрепленным на коромысле, и попеременно завусторонним штоком дополнитель о цилиндра.мое устройство изображено на5398 О 1 Н. Еремеев ыщникова Составите Техред А(орректор А. Степано ктор Н. Козлов Изд Мо 35 сударственно по делам и 35, Москва,аказ 302 Подписноов СССР Тираж 654ета Совета Миний и...

Номер патента: 1260280

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Попов, Суд, Унтилов, Фереферов

МПК: B61L 1/16

Метки: вагонов, подвижного, распознавания, состава, типа

...на выходах формирователей 5 и 6, элементов 7 и 8 соответствуют нулевому уровню, содержимое счетчиков 11 и 12 равно нулю, генератор 13 заблокирован, на выходе арифметического блока 3 сигнал соответствует нулевому уровню. Содержимоерегистра 18 равно абсолютному значеВозможно уменьшение скорости движения состава при прохождении максимально возможного межосевого расстояния над датчиками 1 и 2, а также погЪрешности работы путевых датчиков 1 и 2 можно учесть с помощью поправочного коэффициента К, тогда значение частоты следования импульсов генератора 20 импульсов должно быть равно. Г = К ---- Г1 мцн1"Макс С выхода элемента 7 задержки импульс поступает на второй вход арифметического блока 10 деления и ини 1 вырабатывается импульс,...

Номер патента: 323311

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гендель, Государственный

МПК: B61J 3/04

Метки: вагонов, железнодорожных, перемещения, состава

...перемещения железнодорожного подвижного состава, например, относительно точки загрузки или разгрузки вагонов.Известны устройства для перемещения состава келсзнодорокных вагонов, содержащие лебедку, натяжные станции, обводные блоки и бесконечный канат, образующий петли с тяговыми и обводными ветвями, на перВых из которы; ), закреплены толкатели, Недостаток таких устройств состоит в том, что при возвратном ходе толкателей прерывается перемещение вагонов, в связи с чем уменьшается производительность при разгрузке и загрузке вагонов.Цель изобретения - обеспечить непрерывное перемещение вагонов.Это достигается тем, что канат образует две последовательно расположенные вдоль одного пути петли, тяговые ветви которых размсщси внутри колеи,...