Установка для вентиляции кузовов подвижного состава при внутренней окраске
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
О П И С А Н И Е 20372ИЗОБРЕТЕН ИЯ блюз баеетеиих Сациалиатичеаиих РеалубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ свидетельств висимое от Заявлено 18 Х.1966 ( 1077183/27-11)с присоединением заявкиПриоритет Кл. МПК В 611 Ком ите забретеи при Саве о делами открытий Миииатрое Р ДК 625.2,011 5::667,6-784,223 .002,52 (088.8 убликовано 09,Х,1967, Бюллетень21 ата опубликования описания 15.1.1 Авторыизобрете А. Волков, Ю. Иипповй институт желета ов,А.А И,лов атюк Курников, Н иИ,В,фил едовательсктранспор Заявитель орожног есоюзныи научно-и УСТАНОВКА ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ КУЗОВПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ ВНУТРЕННЕЙ О а к проему ом положеной стене рый через ных тяг и е устройстму вагона. ства в ися впуском ые камеры редмет изобретен Известны установки для вентиляции кузовов подвижного состава при внутренней окраске, состоящие из вентилятора и воздухоприемного устройства, соединенных воздухопроводом.В предложенной установке воздухоприемное устройство монтировано на подвижной, каретке, соединенной с приводом и снабжечной дополнительно пневморычажным приводом.Такая конструкция обеспечивает удобство и надежность ориентации в продольном направлении относительно проема кузова и повышает компактность и удобство присоединения к кузову,На фиг. 1 схематически изображена описываемая установка; на фиг. 2 - вид сбоку; на фиг. 3 - вид сверху.Установка состоит из вентилятора (на чертеже не показал) и воздухоприемного устройства 1, монтированного на подвижной каретке 2, соединенной с приводом 8.Подвижная каретка 2 снабжена пневморычажным приводом, представляющим собой пневматические цилиндры 4, штоки 5 которых шарнирно связаны рычагами б и 7 через тяги 8 с воздухоприемным устройством 1,Воздухоприемное устройство движется вдоль вагона до совмещения с проемом. Прижатие воздухоприемного устройств вагона обеспечивается в нормальн нии по отношению к его наруж пневмо рычажным приводом, кото систему последовательно соединен рычагов выдвигает воздухоприемно во до плотного прилегания к про Возврат воздухоприемного устрой ходное положение обеспечиваетс 10 сжатого воздуха в противоположнпневмопривода. 1. Установка для вентиляции кузовов подвижного состава при внутренней окраске, состоящая из вентилятора и воздухоприемногоустройства, соединенных воздухопроводом, отличающаяся тем, что, с целью удобства и надежности ориентации в продольном направлении относительно проема кузова, воздухоприемное устройство монтировано на подвижнойкаретке, соединенной с приводом,2. Установка по п. 1, отличающаяся тем,25 что, с целью повышения компактности и удобства присоединения к кузову, подвижная каретка дополнительно снабжена пневморычажным приводом.Составитель В, Островский Редактор Н. Вольпина Техред Л. Я, Бриккер Корректоры: Л, В, Наделяева и С. А. Башлыкова Заказ 4208/2 Тираж 535 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр. Сапунова, 2
СмотретьЗаявка
1077183
Всесоюзный научно исследовательский институт железнодорожного
И. С. Шашунов, А. А. Курников, Н. А. Волков, Ю. И. Головатюк, И. В. Филиппов
МПК / Метки
Метки: вентиляции, внутренней, кузовов, окраске, подвижного, состава
Опубликовано: 01.01.1967
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-203725-ustanovka-dlya-ventilyacii-kuzovov-podvizhnogo-sostava-pri-vnutrennejj-okraske.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Установка для вентиляции кузовов подвижного состава при внутренней окраске</a>
Устройство для автоматического указания остановок и т. п. в вагонах подвижного состава
Номер патента: 54490
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Крайнев
МПК: B61L 25/06
Метки: вагонах, остановок, подвижного, состава, указания
...контактам 32 и 33 переключателя Р, управляемого электро магнитом Б. От этих контактов ток пойдет далее по проводнику 34 к контактной пружине 35 переключателя .Г 1, управляемого контрольным барабаном 47 при помощи кулачковой шайбы 49 и контактной кнопки 50. Эта последняя свободно проходит через отверстие в контактной пружине 35 и упирается в пружину Зб. Так как в положении покоя кнопка 50 переключателя П всегда стоит в углублениях между кулачками 90, 95 кулачковой шайбы 49, ток из пружины 35 пойдет в соединенную с последней пружину 36. Через пружину 36 по проводнику 37 ток пойдет в обмотку 38 тормозного электромагнита Г и отсюда по проводникам 39, 5, 8 и 86 - к минусовому полюсу поездного источника тока. Таким образом замыкается...
Устройство для рекуперативного торможения мотор-вагонного подвижного состава
Номер патента: 484671
Опубликовано: 15.09.1975
МПК: B60L 7/16
Метки: мотор-вагонного, подвижного, рекуперативного, состава, торможения
...постоянного тока 14. 1 очно также включены между землей и источником постоянного тока рабочая обмотка 13 и контакты К 1.Величина уравнительного тока, протекающего через токоприемники, ограничивается резистором 6 и измеряется датчиком тока 8, Детектор тока 9 преобразует сигнал датчика 8 в выходной сигнал, пропорциональный величине уравнительного тока. Если величина измеряемого тока больше заданного значения, то на выходе б детектора 9 образуется выходной сигнал, воздействующий на исполнительное реле 11, Если величина измеряемого тока меньше заданного значения, то неизменный детектированный сигнал с выхода в детектора 9 воздействует на интегрирующий элемент или элемент выдержки времени 10.1 нтегрирующий элемент 10 обеспечивает...
Устройство для поворота тележек вагонов подвижного состава
Номер патента: 539801
Опубликовано: 25.12.1976
Авторы: Блац, Бутовецкий, Лысенко, Перепелица, Полотнянко, Руленко, Ступак
МПК: B61J 1/02
Метки: вагонов, поворота, подвижного, состава, тележек
...путь,Цель изобретения - ориентация тележек в требуемом, в зависимости от постановки их под вагон, направлении,Для этого привод поворота двух кругов содержит один силовой цилиндр, на штоке которого смонтировано коромысло, несущее дополнительный силовой цилиндр с двусторонним штоком и жестко связанное с тягой привода одного из кругов, а вал другого круга связан с тем же коромыслом парой кривошипов и тяг, подвижных по направляющим, закрепленным на коромысле, и попеременно завусторонним штоком дополнитель о цилиндра.мое устройство изображено на5398 О 1 Н. Еремеев ыщникова Составите Техред А(орректор А. Степано ктор Н. Козлов Изд Мо 35 сударственно по делам и 35, Москва,аказ 302 Подписноов СССР Тираж 654ета Совета Миний и...
Устройство для распознавания типа вагонов подвижного состава
Номер патента: 1260280
Опубликовано: 30.09.1986
Авторы: Попов, Суд, Унтилов, Фереферов
МПК: B61L 1/16
Метки: вагонов, подвижного, распознавания, состава, типа
...на выходах формирователей 5 и 6, элементов 7 и 8 соответствуют нулевому уровню, содержимое счетчиков 11 и 12 равно нулю, генератор 13 заблокирован, на выходе арифметического блока 3 сигнал соответствует нулевому уровню. Содержимоерегистра 18 равно абсолютному значеВозможно уменьшение скорости движения состава при прохождении максимально возможного межосевого расстояния над датчиками 1 и 2, а также погЪрешности работы путевых датчиков 1 и 2 можно учесть с помощью поправочного коэффициента К, тогда значение частоты следования импульсов генератора 20 импульсов должно быть равно. Г = К ---- Г1 мцн1"Макс С выхода элемента 7 задержки импульс поступает на второй вход арифметического блока 10 деления и ини 1 вырабатывается импульс,...
Устройство для перемещения состава железнодорожных вагонов
Номер патента: 323311
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Гендель, Государственный
МПК: B61J 3/04
Метки: вагонов, железнодорожных, перемещения, состава
...перемещения железнодорожного подвижного состава, например, относительно точки загрузки или разгрузки вагонов.Известны устройства для перемещения состава келсзнодорокных вагонов, содержащие лебедку, натяжные станции, обводные блоки и бесконечный канат, образующий петли с тяговыми и обводными ветвями, на перВых из которы; ), закреплены толкатели, Недостаток таких устройств состоит в том, что при возвратном ходе толкателей прерывается перемещение вагонов, в связи с чем уменьшается производительность при разгрузке и загрузке вагонов.Цель изобретения - обеспечить непрерывное перемещение вагонов.Это достигается тем, что канат образует две последовательно расположенные вдоль одного пути петли, тяговые ветви которых размсщси внутри колеи,...