197670

Номер патента: 339068

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Адольф, Богдан, Иностранна, Иностранцы, Польска

МПК: G03G 15/00

Метки: вертикальной, камера, оптической, осью, репродукционная

...и стопором 59, предотвращающим его вывинчивание и направляющей поверхностью 60. На втулке 58 закреплена гайка 61, которая имеет выступающее кольцо 62, Внутри втулки 58 расположена пружина 63, а на втулке - дистанционное кольцо 64.К оправе 26 прикреплен стержень 65 контрольного ползунка 66, выполненного также как и ползунок 52 и имеющего шкалу 67 и переключатели 68 и 69.Под линзой 29 в корпусе 1 установлена фотополупроводящая пластина 70,Электрическая схема камеры содержит контакторы 71, 72, 73 и 74, предназначенные для пуска электродвигателей 19 и 25, переключатель 75 и ограничительные выключатели 76 и 77.Для установки плоскости объекта в положение, соответствующее требуемой величине, кассету 30 перемещают с помощью...

Номер патента: 456758

Опубликовано: 15.01.1975

Авторы: Крупнов, Сучилин, Шакурский

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожных, падения, предохранительное, тележек, триангелей

...с двумя взаимно перпендикулярными пересекающимися пазами, один из ко торых равного, а другой конического сечения.На фиг. 1 изображено предлагаемое предохранительное устройство, установленное на тележке железнодорожного вагона; нпоказаны узел 1 на фиг, 1 и разрезОдин пз концов гпокпх подвесок 1 в пенных из стального каната, размещен в нем гнезде 2, приваренном к кронште валика подвески тормозного башмака, гой - в нижнем гнезде 4, приваренном по вертикальной осп закладки 5 трианге Гнезда снабжены шплинтами 7. Концы с ного каната огибают по диаметру пале втянуты в конусообразные обоймы 9, при конец 10 каната свободен и обмотан про кой 11. После оггяжкп каната отбортов обоймы обжимают я по канату. Каждое из гнезд 2 и 4 имеет два взаимно...

Номер патента: 734036

Опубликовано: 15.05.1980

Авторы: Егоренко, Туманьян, Франц, Шаповалова

МПК: B60P 7/08

Метки: железнодорожных, крепления, платформе, средства, тележек, транспортного

...колесной пары 5 тележки в исходном положении служит ступенчатый захват 9, который одним концом 10 прижимает обод колеса в вертикальном направлении к продольному упору 3, а другим концом 11, выполненным по радиусу, упирается в паз бруска 12.Сквозь ступенчатый захват 9 происходит винтовой фиксатор 13 с расположенной в верхней части сферической шайбой 14 и гайкой 15. Головка фиксатора имеет возмож ность перемещаться в поперечном направлении в пазу плиты 16, Такая установка захвата 9 исключает передачу усилий изгиба фиксатору 13, возникающих в продольном и поперечных направлениях при движении вагона.Для предотвращения самоотвинчивания гайки 15 в верхней части ступенчатого захвата 9 шарнирно установлена скоба 17, которая удерживается в...

Номер патента: 618476

Опубликовано: 05.08.1978

Авторы: Вериго, Гасанов, Ромен, Щекотков

МПК: E01B 35/12

Метки: вагоне, вычислительной, железнодорожного, измерительных, использованием, оценки, путеизмерительном, пути, смонтированых, состояния, устройств, эвм, электронной

...положение пути в продольном проФиле, в плане и ло уровню),неровности рабочей поверхности катания рельсов (волнообразный износ,пробуксовины, выбоины, ступеньки встыКах, неровности боковой поверхности) .решением системы дифференциальныхуравнений при заданных начальныхусловиях, известных параметров исследуемого экипажа и контролируемогопути являются колебания подпрыгивания, галопирования, относа, боковойкачки и влияния экипажа, а такжеперемещений пути.Связь параметров, входящих всистему дифференциальных уравненийдвижения исследуемого экипажа, и порядок нх решения (выполнения вычислительных операций задают программныи(для циФрового процессора ЭВМ) млмсхемным путем (для аналогового процессора ЭВИ) .Учет скорости движения экипажа,для которой...

Номер патента: 700362

Опубликовано: 30.11.1979

Авторы: Горин, Гребенюк, Дядищев, Корныльев, Носач, Стеринзат

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона-самосвала, железнодорожного, тормозное

...рычажных передач гележек.Целью изобретения является повышение тормозной эффективности железнодорожных вагонов- самосвалов.Указанная цель достигается тем, что продольные тяги расположены параллельно одна другой и наклонно по отношению к продольной оси вагона, по обе .стороны от нее, а тормозные цилиндры диагонально расположены на боковых сторонах хребтовой балки и соединены с рычажной передачей противоположных по отношению к ним тележек вагона.На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство, вид спереди; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг.3- то же, вид сбоку.Тормозное устройство содержит два тормозных цилиндра 1, смонтированных на боковых сторонах хребтовой балки 2, Шток 3 поршня тормозного цилиндра 1 соединен посредством наклонного...