193219

Номер патента: 1638338

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Некрасов, Носихин, Стрельцов

МПК: F02B 79/00

Метки: внутреннего, двигателя, камеру, подачи, приработочной, присадки, сгорания

...18 с воздухопроводом 4, а кольцевой канал 10 распылителя 2 - с камерой 14 смещения инжектора 3, два входных отверстия которого соединены соответственно с воздухопроводом 4 и трубопроводом 9. Конус 12 снабжен пружиной 19,Устройство работает следующим обра1638338 4 воздуха, изменением величины зазора между центральным каналом 11 и конусом 12, применением конусов с различными углами при вершине и изменением жесткости пру жины 19,Предлагаемое устройство позволяет сократить время заводской обкатки двигателей и полностью исключить отрицательное влияние приработочной присадки на детали 10 топливной аппаратуры двигателя,Формула изобретения Устройство для подачи приработочнойприсадки в камеру сгорания двигателя 15 внутреннего сгорания,...

Номер патента: 58014

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Компанейц, Поярко, Хвощев, Хрущев

МПК: F02F 3/14

Метки: внутреннего, горения, двигателей, камера

...внутреннего горения значительно зависит от величины степени сжатия,Пределы увеличения степени сжатия, в свою очередь, зависят как откачества топлива, так и от формы камеры горения и материала поверхности ее, влияющих на детонацию топлива.Из практики известно, что применение в двигателях внутреннего горения алюминиевых поршней и алюминиевых головок дает возможность значительно повысить степень сжатия и темсамым улучшить экономичность двигателя,В предлагаемой камере горения двигателей внутреннего горения, для увеличения степени сжатия и, следовательно, улучшения экономичности двигателей внутреннего горения, внутренняя поверхность камеры горения,выполненная полностью или частичноиз чугуна, покрывается тонким слоемалюминия,Такое покрытие...

Номер патента: 847129

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Корноухов, Симкин, Скуридин

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателей, испытания, камер, сгораниятурбореактивных, стенд

...1.Стенд для испытания камер сгораниясодержит трубопровод 1, подключенный через ресивер 2 и магистраль 3 к источнику сжатого воздуха. Перпендикулярно потоку воздуха в трубопроводе 1 установлена вращающаяся дроссельная заслонка 4, соединенная с приводом 5. Заслонка 4 имеет профилированную несимметричную форму, а ось смещена относительно оси трубопровода 1. Трубопровод подсоединен к испытуемой камере 6 сгорания, на выходе из кото рой установлен дроссель 7.При испытании камеры сжатый воздухот источника поступает через магистраль 3 и ресивер 2 в трубопровод 1 и затем при открытой дроссельной заслонке 4 в испытуемую камеру сгорания 6. При,необходимости создания на входе в камеру сгорания параметров потока, соответствуюших помпажному или...

Номер патента: 1126034

Опубликовано: 10.08.2004

Авторы: Кузин, Обрубова, Олифиров, Раковский

МПК: F02C 9/26

Метки: газотурбинного, двигателя, камеру, подачи, топлива, форсажную

1. Способ регулирования подачи топлива в форсажную камеру газотурбинного двигателя путем формирования сигнала потребного расхода форсажного топлива, пропорционального углу установки рычага управления двигателем, давлению воздуха за компрессором и температуре воздуха на входе в двигатель, перемещения дозирующей иглы пропорционально сформированному сигналу и изменения производительности центробежного насоса форсажного топлива, отличающийся тем, что, с целью повышения точности и снижения подогрева топлива, измеряют величину фактического расхода топлива, формируют сигнал рассогласования между потребным и фактическим расходами топлива, а производительность насоса изменяют пропорционально...

Номер патента: 1357746

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Абрамчук, Мелекесцев, Шеховцов

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, испытания, камеры, сгорания, стенд, термомеханическую, усталость

...служит для безударной 20 25 30 35 40 2работы толкателя 16. Через подвеску 10, коромысло 9, тяги 5 и 6 и шпиндели 7 и 8 в рабочем сечении 34 образца 2 за один оборот кулачка 15 создается высокочастотное нагружение без, моделирующее высокочастотное изменение напряжений, возникающих в деталях камеры сгорания ДВС от сил давления газов. Для того, чтобы нагружение происходило по заданному закону постоянно в одной точке, а не перемещалось по поверхности рабочего сечения 34 образца 2, кулачок 15 и образец 2 в захватах 3 и 4 вращаются синхронно с передаточным отношением 1:1 и, следовательно, с одинаковой частотой. При этом остальные точки рабочего сечения 34 работают по менее жесткому закону нагружения,Электродвигатель 39 постоянного тока...