Система рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания

(9)50 4 Р 02 М 25/06 НИЕ ИЗОБРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ПЮТ СССР А ВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(7 1) Волжское объединение по производству легковых автомобилей(54) СИСТЕМА РЕЦИРНИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯРАНИЯ(57) Изобретение может быть использовано для снижения токсичности отработавших газов двигателя внутреннего сгорания при повышении эффективности работы системы рециркуляцииПри открытии дроссельной заслонки 4разрежение поступает через отверстие 13 в первый канал управления 14 в вакуумную полость клапана 1 рециркуляцииКлапан 1 открывается, и газы поступают во впускной трубопровод 3 Во второй канал управления 16 клапаном 1 поступает воздух через демпфирующий жиклер 11 иэ диффузора карбюратора 5. За счет этого происходи уменьшение открытия клапана 1. При увеличении разрежения в диффузоре демпфирующий эффект жиклера 11 снижается и управляющее разрежение клапаном 1 увеличивается, благодаря жиклеру 11 удается получить плавное нарастание управляющего разрежения клапаном. Термовакуумный включатель 9 исключает работу системы на не- прогретом двигателе. 2 з.п. ф-лы,ил3 150616Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам снижения токсичности отработавших газов двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение эффективности,На чертеже показана схема системырециркуляции двигателя внутреннегосгорания, ОСистема содержит клапан 1 рециркуляции с вакуумной полостью, выпускной трубопровод 2, впускной трубопровод 3, дроссельную заслонку 4 карбюратора 5, канал 6 рециркуляции, 15электропневмоклапан 7, электронныйблок 8 управления, термовакуумныйвключатель 9, катушку 10 зажигания,демпфирующий жиклер 11, дополнительный демпфирующий жиклер 12, выходные 20отверстия 13 первого канала 14 управления и выходное отверстие 15 второго канала 16 управления клапаном 1рециркуляции,Во время работы двигателя при открытии дроссельной заслонки 4 карбюратора 5 разрежение из впускноготрубопровода 3 поступает через отверстия 13 и первый канал 14 управления в вакуумную полость клапана 1 30рециркуляции. Клапан 1 открываетсяи отработавшие газы начинают поступать из выпускного трубопровода 2через канал 6 рециркуляции во впускной трубопровод 3. Во второй канал16 управления клапаном 1 рециркуляции поступает воздух через демпфирующий жиклер 11 из диффузора карбюратора 5За счет этого происходитуменьшение (демпфирование) открытия 40клапана 1 рециркуляции. В диффузорекарбюратора 5 присутствует разреже,ние, оно тем выше, чем больше нагрузка на двигатель и соответственно больше открытие заслонки 4 карбюратора 5.При увеличении разрежения в диффузоре карбюратора 5 демпфирующийэффект жиклера 11 снижается и управляющее разрежение клапаном 1 рециркуляции увеличивается. Благодаря демпфирующему жиклеру 11 удается получить плавное нарастание управляющегоразрежения клапаном 1 при увеличениинагрузки на двигатель. Клапан 1 имеет дозирующее сечение в виде конуса,55поэтому при увеличении управляющегоразрежения клапаном 1 и соответствующем увеличении хода штока клапана 2 41 количество рециркулируемых газоввозрастает.Для повышения эффективности системы рециркуляции на малых оборотахдвигателя происходит отключение демпфирующего жиклера 11 электропневмоклапаном 7, управляемым элек роннымблоком 8, получающим информацию очастоте вращения коленчатого вала двигателя с катушки 10 зажигания,Термовакуумный включагель 9 ис -ключает работу системы рециркуляциина непрогретом двигателе. Для оптимизации работы системы рециркуляциииспользуется дополнительный демпфирующий жиклер 12,Формула изобретения1, Система рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускной трубопровод с дроссельной заслонкой и диффузором, выпускной трубопровод, соединенные между собой при помощи канала рециркуляции, в котором установлен клапан рециркуляции с вакуумной полостью, первый канал управления клапаном рециркуляции, выполненный по меньшей мере с одним выходным отверстием, размещенным в зоне дроссельной заслонки, второй канал управления клапаном рециркуляции, выполненный с выходным отверстием, размещенным в зоне диффузора, и катушку зажигания, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности, она снабжена термовакуумным включателем и демпфирующим жиклером, установленным во втором канале управления клапаном рециркуляции, и оба канала управления подсоединены к термовакуумному включателю, который связан с вакуумной полостью клапана рециркуляции.2. Система по и. 1, о т.л и ч а ющ а я с я тем, что она дополнительно снабжена электропневмоклапаном и блоком управления последним, причем второй канал управления подсоединен к термовакуумному включателю через электропневмоклапан, который подключен через блок управления к катушке зажигания.3. Система по пп. 1 и 2, о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что между термовакуумным включателем и клапаном рециркуляции установлен дополнительный демпфирующий жиклер.