183610
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 183610
Текст
Союз Соеетскиз Социалистических РеспублииЗависимое от авт. свидетельствач, 63 с, 8/01 7.7311.1964 ( 916109,27-11) Заявлен с присоединением заявки К МПК В 620 Приорите Комитет по де изооретеиии и открытии при Совете Мииистрав СССР29,113-585,1288,8) Опубликовано 17.И,1966. Бюллетень13 Дата опчбликования описания 17.И 11.1966 ОРОБЦА П ЕРЕД Известны коробки передач для транспортных средств с установленными попарно на вращающихся валах фрикционными сцеплениями, ведущие элементы которых соединены с этими валами, а ведомые элементы связаны с шестернями, установленными рядом на концентричных полых ступицах, вращающимися относительно вала и находящимися в зацеплении с шестернями другого вала коробки передач.Особенностью предлагаемой коробки передач является то, что полая ступица шестерни, расположенной рядом со сцеплениями, связана с ведомым элементом фрикционного сце. пления, расположенного дальше от шестерен, двумя радиальными фланцами, один из которых соединен со ступицей, а другой - с упомянутым ведомым элементом фрикционного сцепления, и цилиндром, соединяющим фланцы, охватывающим второе из сцеплений.При таком выполнении упрощается установка на одном валу рядом двух шестерен и двух сцеплений с одной стороны от обеих шестерен.На чертеже изображена кинематическая схема описываемой коробки передач.Коробка передач имеет ведущий вал 1, ведомый вал 2 и промежуточный вал 3. На ведущем 1 и промежуточном 3 валах закреплены шестерни 4 и 5, находящиеся в зацеплении между собой, а на концентричных полых ступицах б и 7, а также 8 и 9 установлены рядом по две шестерни 10, 11 и 12, 13 соответственно. Эти шестерни вращаются относитель но соответствующих валов и находятся в зацеплении с шестернями 14 и 15, закрепленными на ведомом валу 2.На валах 1 и 3 с одной стороны от шестерен 10, 11 и 12, 13 соответственно установле но по два фрикционных сцепления 1 б, 17 и 18,19, Ведущие элементы каждого сцепления закреплены на соответствующем валу. Ведомые элементы 20 и 21 сцеплений 17 и 19, расположенных ближе к шестерням, вращающимся 15 на валах, соединены непосредственно с полыми ступицами 7 и 9 шестерен 11 и И. Ведомые элементы 22 и 23 сцеплений 1 б и 18, находяцихся дальше от шестерен, связаны с полыми ступицами б и 8 шестерен 10 и 12, рас положенных рядом со сцеплениями, радиальными фланцами 24 и 25, соединеннымп соотгетственно с ведомыми элементами 22 и 23, радиальными фланцами 2 б и 27, соединенными также с полыми ступицами б и 8 шестерен 25 10 и 12, и цилиндрами 28 и 29, соединяющимисоответствующие фланцы и охватывающими сцепления 17 и 19.Такая коробка передач может быть с любым числом сцеплений, установленных попар- ЗО но на вращающихся валах.183610 Предмет изобретения оставптель И. А. Курзель Техред Г. Е. Петровская Корректоры: Г. Е. Опарина и В. В. Крыловаедактор В. П. Борисова Заказ 2275/12 Тираж 1025 Формат бум. 60)ДО/Объем 0,16 изд. л. ПодписноЦНИИПИ Комитета по делам изобретений н открытий прн Совете Министров ССС 1Москва, Центр, пр. Серова, д. 4 пография, пр. Сапунова, 2 Коробка передач преимущественно для транспортных средств, содержащая валы, связанные между собой шестернями постоянного зацепления, причем, по крайней мере, на одном из валов на концентричных полых ступицах установлены рядом две шестерни, имеющие возможность вращения относительно упомянутого вала, и с одной стороны от шестерен установлены два фрикционных сцепления, ведущие элементы которых закреплены на упомянутом валу, а каждый из ведомых эле ментов связан с одной из полых ступиц шестерен, отличающаяся тем, что, с целью упроще.пня установки па одном валу рядом двух ше.стерев и двух сцеплений с одной стороны от 5 обеих шестерен, полая ступица шестерни, расположенной рядом со сцеплениями, связана с ведомым элементом фрикционного сцепления, расположенного дальше от шестерен, двумя радиальными фланцами, один из которых 10 соединен со ступицей, а другой - с ведомым-лементом фрикционного сцепления, и цилиндром, соединяющим упомянутые фланцы, охватывающим второе из сцеплений.
СмотретьЗаявка
916109
МПК / Метки
МПК: B60K 17/08, F16H 3/08
Метки: 183610
Опубликовано: 01.01.1966
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-183610-183610.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">183610</a>
Механизм сцепления гидромеханической передачи
Номер патента: 608673
Опубликовано: 30.05.1978
Авторы: Лифшиц, Тронин, Умняшкин
МПК: B60K 17/10
Метки: гидромеханической, механизм, передачи, сцепления
...кольцом 13. Система гидропривода включает в себя масляный насос 14. Для создания давления выжима сцепления имеется редукционный клапан 15, кран 16 для управления сцеплением и масляный бачок 17. Давление в гидротрансформаторе ограничивается клапаном 18, а расход жидкости в дросселем 19. Для переключения передач замыкают контакты 20 рукояткой 21, в результате чего в электрической цепи соленоида 22, соединенной с аккумулятором 23, возникает ток и сердечник 24 втягивается, передвигая кран.Прищип работы устройства состоит в следующем.Г 1 ри работающем двигателе насос 14 создает давление масла в трубопроводе, питающем гидротрансформатор. Часть масла сливается через вал реактора 25 гидротрансформатора, а часть под давлением, созданным в...
Механизм для передачи круговращательного движения от одного вала другому
Номер патента: 23713
Опубликовано: 31.10.1931
Автор: Спиваковский
МПК: B65G 23/00, F16H 21/20
Метки: вала, движения, другому, круговращательного, механизм, одного, передачи
...изображен общий видеханизма. В механизме для. передачи враща. .ельного движения от одного вала дру. ому применена кинематическая связь, :остоящая из укрепленного на ведущем алу кривошипа б с серьгой Ы и кривоыипа с, заклиненного на ведомом валу снабженного серьгой е. Серьги соедиены шарниром Л, образуя двухшарнирую связь с, д, В целях сообщения ведоому валу заранее определенной скорости, отличной от скорости вращения анизяа для передачиодного вторскому свидетельству1929 года выдаче авторского свцдет ведущего вала, к связи с, Ф присоединен ролик , перекатывающийся при работе механизма по криволинейной замкнутой направляющей д. По указанию автора, механизм, пригодный длч передачи большого числа оборотов, может иметь применение,...
Механизм с упругим сцеплением для передачи движения от приводного вала к якорю магнето
Номер патента: 12613
Опубликовано: 31.01.1930
Автор: Хепп
МПК: F02P 1/06
Метки: вала, движения, магнето, механизм, передачи, приводного, сцеплением, упругим, якорю
...на часть И, выполненную в виде муфты или,снабженную муфтой е, На оси с якоря закреплена одним концом , спиральнаяпружина , другим концом присоединенная к муфте д, На последней установлена на шарнире юг собачка Ь, снабженная выступом ж со скошенной поверхностью о. Все части скреплены друг с другом при помощи гайки р. Муфта е снабжена штифтом 1, служащим для выключения собачки Ь при ее попадании на скошенную поверхность о; неподвижный щтифт Й, взаимодействующий с выступом и, установлен на крышке. гкожуха, Муфта д снабжена вырезом о для выключающего штифта 1.Движение зубчатого колеса а передается на муфту е, которая при помощи пружинызахватывает. с собой муфту д, что продолжается дотех пор, пока движение последней не задерживается. Когда...
Устройство автоматического управления фрикционным элементам многоступенчатой гидромеханической трансмиссии с трехступеннчатой коробкой передач и демультипликатором
Номер патента: 551206
Опубликовано: 25.03.1977
Авторы: Лаврентьев, Соколовский, Чередниченко, Шурлапов
МПК: B60K 41/00
Метки: гидромеханической, демультипликатором, коробкой, многоступенчатой, передач, трансмиссии, трехступеннчатой, фрикционным, элементам
...с рабочей камерой фрикциона 7. Полость 24 соединена также через другую соседнюю полость 42 и канал 43 с полостью 44 клапана 19, которая в свою очередь через соседнюю полость 45 каналом 46 соединена с рабочей камерой тормоза 12.Датчик 17 нагрузки двигателя соединен каналом 47 с полостью 48 клапана 20 и через соседнюю полость 49 каналом 50 с полостью 51 клапана 19, а каналом 52 с рабочей камерой поршня 27 клана. на 20. Клапан 19 имеет полость 53, отделенную при исходном положении золотника 26 от полости 51, причем полость 53 соединена каналом 54 с рабочей камерой поршня 27 клапана 19.Датчик скорости 18 соединен каналом 55 с рабочей камерой поршня 28 включения второй ступени клапана 19 и далее проточкой 56 в корпусе 32 и каналом 57 с...
Устройство для управления сцеплением гидромеханической передачи транспортного средства
Номер патента: 643379
Опубликовано: 25.01.1979
Авторы: Лифшиц, Сагдеев, Тронин
МПК: B60K 23/02
Метки: гидромеханической, передачи, средства, сцеплением, транспортного
...всвою очередь связано с нйжимным диском 18 спеппения 19, находящимся под воздействием пружин 2 О.Устройство также содержит рычаг21 управления, кран 22, дроссепь 23 И редукционный кийпйн 24 гиГротраисформаторй 25.Устройство работает спедующим образом.Г 1 ри мйпой частоте вращения двигатеия рабочая жидкость от насоса 1поступает на подпитку гидротрансформатора 25 через дроссель 23 и к редукционному кпапану 24, а через кпапан 4автоматического выкпючения сцепиещяв иевую честь управияюшего циииндра.Сиповые эиементы 8 и 9 под давиениемрабочей жидкости передвигаются вправои через виику 16 действуют нй выаимное копьцо 17, которое в свою очередь,преодоиевая усипие нажимных пружин20, выкпючает сцеппение. При повьппении частоты вращения...
Предыдущий патент: Топливная система
Следующий патент: 183611
Случайный патент: Способ получения производнб1х1-арил-2, 3, 4, 5-тетрагидро-1н-1, 5-бензодиазепин-2-она