Электромагнитный тормоз

О П И С А Н И Е 182986ИЗОБРЕТЕНИЯ Сааз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 21.Ч.1965 ( 1008288/25-27)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 09.Ч 1,1966, Бюллетень12 Кл, 47 с, 17/06 1 ПК Г 06 Комитет по делам изобретений и открыт при Совете Министро СССРДК 621-592,35-592,11 (088.8) сания 5 Л 111.19 Дата опубликовани ЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ТОРМОЗ По до действи гии вся некотор первона пружин но до у При исчезно якорь перестает году, и рычаг 2 ворачивается до вении сигнала управления притягиваться к магнитопро под действием пружины 9 по упора колодки 3 в шкив,Известны электромагнитные тормоза, состоящие из тормозного шкива, тормозной колодки, стержня с регулировочными гайками, пружин, магнитопровода, жестко прикрепленного к корпусу, и якоря. Такие тормоза тре буют сложной настройки и специальных амортизационных устройств.Особенностью описываемого электромагнит. ного тормоза является то, что в корпусе установлена ось, на которой жестко укреплен по движный кронштейн с магнитопроводом, взаимодействующий с амортизационной пружит ной, и качающийся рычаг с якорем, конец которого опирается на пружину, прижимающую тормозную колодку к шкиву. 15Такое выполнение обеспечивает надежную работу тормоза, удобство монтажа и настройки, а также увеличивает срок его службы.На чертеже схематически изображен электромагнитный тормоз. 20Электромагнитный тормоз состоит из 1 ормозного шкива 1, рычага 2 с укрепленной на нем тормозной колодкой 3, якоря 4 электромагнита, закрепленного в проушине (на чертеже не показана) с помощью оси б крон штейна б с укрепленным на нем магнитопроводом 7, стержня 8 с рабочей пружиной 9 и амортизационной пружиной 10, На концах рычага 2 и кронштейна б имеются пазы, сквозь которые проходит стержень 8. 30 Обмотка катушки электромагнита включена параллельно или последовательно в цепь управления электродвигателя. При отсутствии сигнала управления тормозная колодка под действием пружины 9 прижимается к шкиву и затормаживает его, Пружина 10, воздействуя на кронштейн б, прижимает его к гайке 11, которая установлена так, что обеспечивается необходимый начальный воздушный зазор в электромагните,При появлении сигнала управления якорь и магнитопровод стремятся притянуться друг к другу, но перемещению магнитопровода в сторону якоря препятствует гайка 11, поэтому якорь движется к магнитопроводу, сжимая пружину 9, и рычаг 2 поворачивается вокруг оси б. Шкив растормаживается. стижении якорем магнитопровода под м накопленной им кинетической энертормозная система поворачивается па ый угол вокруг оси 5 в направлении чального движения якоря, сжимая9 и 10, а затем возвращается обрат- пора кронштейна б в гайку 11.. В. Калашникова Текред А. А. Камышникова Корректоры; Г, Е. Опарини В. Е. Соколов Тираж 1525 Формат бум. 60)(90/8 Об ета по делам изобретений и открытий прМосква, Центр, пр. Серова, д. 4О,б изд, л. Подписное Совете Министров СССР Заказ 2024/14 ЦНИИПИ Ко Типография, пр. Сапунова,Поворотом гайки 12, перемещающей втулку 13 вдоль стержня 8, устанавливают необходимую величину начального поджатия пру - жины 9. При регулировке зазора перемещением гайки 11 по стержню 8 кронштейн 6 поворачивается вокруг оси 5.Для разборки тормоза достаточно вынуть ось б из корпуса, а затем всю систему, перемещая ее в направлении от стержня 8 до выхода его из пазов кронштейна и рычага. При этом положение всех элементов на стержне 8 сохраняется, т. е. настройка тормоза не сбивается. Устанавливается тормоз в порядке, обратном разборке. Собранная тормозная система имеет фиксированное положение всех элементов и не изменяет своих параметров при любом расположении в пространстве. Электромагнитный тормоз, состоящий изкорпуса, магнитопровода, якоря, тормозного 5 шкива с тормозной колодкой стержня, на котором расположена пружина, прижпмающая колодку к шкиву, и амортизационная пружина с регулировочными гайками, отличающийся тем, что, с целью обеспечения большей на дежности работы, удобства монтажа и настройки, а также увеличения срока службы, в корпусе установлена ось, на которой жестко укреплен подвижный кронштейн с магнитопроводом, взаимодействующий с амортизаци онной пружиной, и качающийся рычаг с якорем, конец которого опирается на пружину прижнмающую тормозную колодку к шкиву.