Тормоз попова
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1362874
Автор: Попов
Текст
.э ;,(Р) 3, взаимодействующий через намеханизм с фрикционным диском (ФРазжимной механизм ТК 26 имеплунжера 25 с роликами. Между роустановлен клиновой толкатель 20.ной механизм установлен между РОн состоит из подвижного корпжестко связанного с ФД, упорного иника 7 и муфты 15 с двумякулачков. Рабочие цилиндры 2 устана щитес возможностьюдействия с Р. При взаимодействиисилового цилиндра 2 с Р последнимешается по оси и через корпусжимает ФД к барабану 13, после ччинает работать муфта 15. Своимиками она поднимает клиновые толкаТолкатели воздействуют на плунжи раздвигают ТК. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. тит и маовано дъем- повы- рмоз- двухормоз на 13 с возиг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Московский автомеханический ин(57) Изобретение относится к областшиностроения и может быть использдля автомобилей повышенной грузопоности. Целью изобретения являетсяшение надежности путем увеличения тоного усилия, достигаемого с помощьюступенчатого торможения. Для этого тимеет установленные внутри барабатормозные колодки (ТК) 26. На осиможностью перемещения установлен жим ной Д) 11. ет два ликами Нажим- и ФД. уса 8, одшиппарами новлены взаимоштока й пере приего на- кулачтели 20, с еры 25 ЖИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано для автомобилей повышенной грузоподьемности.Цель изобретения - повышение надежности путем увеличения тормозного усилия, достигаемого с помощью обеспечения двухступенчатого торможения.На фиг, 1 показана половина симметричного продольного разреза тормоза относительно оси колеса; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.10Устройство, симметричное относительно оси колеса, состоит из установленных на тормозном шите 1 двух рабочих тормозных цилиндров 2, перемещающих своими штоками прн торможении нажимной рычаг 3, скользяШии по двум неподвижным направ 15 ляюшим штырям 4 и подпружиненный относительно них двумя возвратными пружинами 5, возвращающими рычаг 3 и отжимную гайку 6 в исходное, нерабочее, положение, упорного шарикоподшипника 7, на прессованного подвижной обоймой на корпус 8, фтороплнстовых вкладыпсй,) сухо о трения, охватывающих полуосевой рукав 10, тормозного диска 11, снабженного фрикционной накладкой 12 и неподвижно скрепленного с корпусом 8, тормозного барабана 13 с плоскообработанным кольцевым выступом 14, кулачковой муфты 15, сидяшей на двух шпонках 16 относительно корпуса 8, с двумя парами выполненных заодно с нею кулачков 17, назначение которых обеспечивать торможение в обоих направлениях, двух резиновых грязезашитных и маслоулавливаюших манжет 18, врашаюшихся на двух осях 19, неподвижно закрепленных в вилках одного конца двух клиновых толкателей 20, роликов 21, подпружиненных относительно двух неподвижных кронштейнов 22 двумя отжимными пружинами 23, двух нажимных роликов 24, . взаимодействующих с двумя разжимными клиньями на другом конце толкателей 20 н разводящих в стороны плунжеры 25, взаи модействуюшие с колодками 26, четырех стяжных пружин 27 между тормозными колодками 26 и неподвижными кронштейнами 22.Резиновые манжеты 18 помимо защиты шпоночного соединения от грязи и вытека ния смазки предотвращают контакт между правым торцом кулачковой муфты 15 и подвижной обоймой шарикоподшипника 7, чтобы возникаюшая при торможении сила трения между кулачками 17 и роликами 21 не препятствовала осевому перемешению тормозного диска 11 и не снижала тем самым тормозного усилия.Устройство работает следующим образом.При торможении машины штоки рабочих тормозных цилиндров 2 перемегцают влево нажимной рычаг 3, скользящий по направляюшим штырям 4, сжимая возвратные пружины 5. Рычаг давит на неподвижную 2обойму упорного шарикоподшипника 7, подвижная обойма которого перемещает влево корпус 8 по вкладышам 9 и скрепленный с ним тормозной диск 11 с фрикционной накладкой 12 до упора в кольцевой прилив 4 тормозного барабана 13, в результате чего резиновые манжеты 18 сжимаются, а тормозной диск вовлекается во вращение и через шпонки 16 поворачивает кулачковую муфту 15.Установленные в вилках клиновых толкателей 20 ролики 21, обкатывая кулачки 17, раздвигаются и, сжимая отжимные пружины 23, упираюшиеся в торцы неподвижных кронштейнов 22, разводят разжимные клинья на других концах толкателей 20, а те через нажимные ролики 24 и плунжеры 25 раздвигают тормозные колодки 26, одновременно растягивая стяжные пружины 27.При растормаживании давление в рабочих цилиндрах падает до нуля. Стяжные 27, отжимные 23, а также возвратные 5 пружины, которые воздействуют на нажимной рычаг 3 и отжимную гайку 6, возвращают устройство в исходное положение.Формула изобретения1. Тормоз, содержаший установленный на оси барабан, размещенные внутри него тормозные колодки и два симметрично расположенных относительно оси механизма разжима колодок, каждый из которых кинематически связан со штоками рабочих цилиндров и выполнен в виде двух плунжеров, контактируюших с ними нажимных роликов и размещенных между нажим- ными роликами клиновых толкателей, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем увеличения тормозного усилия, он снабжен фрикционным диском, установленным с возможностью взаимодействия с внутренней торцовой поверхностью барабана и с возможностью совместного поворота с кулачком указанного механизма, направляющими штырями, подпружиненным нажимным рычагом, концы которого установлены на направляюших штырях с возможностью взаимодействия со штоками силовых цилиндров, и нажимным механизмом, установленным с возможностью взаимодействия с рычагом в осевом направлении, с клиновыми толкателями в радиальном направлении и с фрикционным диском в окружном направлении.2, Тормоз по п, 1, отличающийся тем, что нажимной механизм выполнен в виде корпуса, подвижно установленного на оси, жестко связанного с фрикционным диском, упорного подшипника, одна из обойм которого закреплена на корпусе, а другая связана с рычагом в виде роликов, закрепленных на концах толкателей, и муфты с двумя парами кулачков, установленной на корпусе с возможностью взаимодействия кулачков с роликами клиновых толкателей.Редактор И. КасарЗаказ 5961/24ВНИИПИ Госуда Произво Составительда Техред И. ВереТираж 804рственного комитета СССР п 113035, Москва, Ж - 35, Рауш евно-полиграфическое предприят Лукина Корректор О. Кравцов Подписноеделам изобретений и открытий ая наб., д. 45
СмотретьЗаявка
4086702, 09.07.1986
МОСКОВСКИЙ АВТОМЕХАНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ПОПОВ НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16D 51/00
Опубликовано: 30.12.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1362874-tormoz-popova.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тормоз попова</a>
Предыдущий патент: Муфта свободного хода
Следующий патент: Упругое устройство
Случайный патент: Устройство для внутреннего хонингования длинномерных цилиндров