182960

Номер патента: 1583648

Опубликовано: 07.08.1990

Авторы: Ламов, Машкин, Осипов, Полосин

МПК: F02M 65/00

Метки: двигателя, дизельного, испытаний, насосов, системы, стенд, топливной, топливоподкачивающих

...в каждой вершине гидравлического моста 3, жиклеры 8, топливоподкачивающий насос 9, насос 10 высокогодавления 10, форсунки 11, линию 12 отсечки и топливопровод 13.Стенд работает следующим образом.Топливный поток иэ бака 1 черезштуцер 2 подвода топлива поступаетв одну иэ вершин гидравлического моста 3. Из противоположной вершины моста 3 топливо засасывается подкачивающим насосом 9 и подается в насос 10высокого давления, Часть поданноготоплива впрыскивается Форсунками 11,а часть топлива (поток Я К, где К -козФФициент запаса подачи подкачивающего насоса) через линию 12 отсечкипо топливопроводу 13 подается в диагональ моста 3, затем объединенныйпоток из вершины моста 3 засасывается топливоподкачивающим насосом 9, ипроцесс...

Номер патента: 1746033

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Уханов

МПК: F02M 37/00

Метки: двигателя, дизельного, топливоподачи

...позволило установить соответствие его критерию "новизна". При изучении других известных технических решений в области двигателестроения, признаки, отличающие изобретение от прототипа, не были выявлены и поэтому они обеспечивают техническому решению соответствие критерию "существенные отличия", .Выявленные отличительные признаки (дополнительный воздухоотделитель и клапан для выпуска паровоздушной смеси) в совокупности с известными признаками (теплообменник-смеситель; воздухоотделитель, клапан для выпуска паровоздушной смеси и электрический нагреватель) обеспечивают получение положительного эффекта, заключающегося в повышении эффективности системы за счет замкнутого циркуляционного удаления паровоздушной смеси как при прокачке системы...

Номер патента: 1747738

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Горшков, Долганов, Кузнецов, Леонов, Трифонов, Шатров

МПК: F02M 59/00

Метки: двигателя, дизельного, топливная

...из канала подвода топлива 6 через открывшийся обратный подпружиненный клапан 40 по каналу 33 в нагнетательную камеру 28, и сжатой пружины 27 прижимается к разграничительному кольцу 15 29, что обеспечивает максимальную подачу топлива при пуске. Через топливо в промежуточной камере 57 поршень 26 воздействует на поршень 25, который смещается в сторону клапана 54, сжимая пружину 37. 20 Клапан 38 отжат упором 39 и обеспечивает вытеснение топлива в каналах подвода топлива 4 из приводной камеры 56, Причем давление в промежуточной камере 57 и в канале подвода топлива 5 будет такое, что 25 оно уравновешивается давлением в канале 4 и усилием сжатия пружины 37. При пуске поршень 25 должен находиться в положении, когда он обеспечивает необходимый...

Номер патента: 1783148

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Коваленко

МПК: F04B 19/24, F04B 43/12, F17D 1/12

Метки: трубопровод-насос

...черный цвет. В случае перекачивания жидкости без изменения ее температуры упругоэластйчная стенка 4 выполнена теплоизолирующей, а для перекачивания с изменением ее температуры - теплопроводной. Упругоэластичная стенка 4 может охватывать также частично стенку 2 корпуса 1 по ее периметру, как показано на фиг,4 и 5.Трубопровод-насос работает следующим образом.При изменении температуры воздухаили интенсивности солнечного облучения 5 стенки 2 она изменяет свою температуру,при этом изменяется температура термочувствительного рабочего тела 10, например, водного раствора аммиака, в отсеках приводной камеры 3. Так, при нагревании рабочего тела 10, его обьем и давление увеличиваются, соответственно возрастаетобьем отсеков приводной камеры...

Номер патента: 1434876

Опубликовано: 20.05.1996

Авторы: Бесчастнов, Масляный, Смирнов

МПК: F02M 59/00

Метки: насоса, настройки, подачи, процесса, секцией, топлива

1. Способ настройки процесса подачи топлива секцией насоса путем сжатия газовой фазы топлива до растворения в линии нагнетания перед активным ходом плунжера за счет вытеснения плунжером топлива в линию нагнетания через автоматический клапан и в линию питания через перекрываемые плунжером перепускные каналы втулки насоса на начальном ходе плунжера и уменьшения периода понижения пикового давления в линии нагнетания до давления закрытия форсунки при отсечке, отличающийся тем, что, с целью улучшения параметров процесса впрыска путем уменьшения и стабилизации сжимаемости топлива и сокращения доли топлива, впрыскиваемого в период понижения пикового давления в форсунке, сжатие газовой фазы топлива ведут до давления открытия форсунки плавным его...