Выхлопное приспособление к двухтактному двигателю внутреннего горения

-щ .г, гр.,28 Ф.М ит ЗАЛА ПпТЙ НТ п И 80 Б РЙТЕ 1 И ЙКласс Мгспс; Ч ОПИСАНИЕ выхлопного приспособления ,к двухтактному двигателю внутреннего горения,К патенту ин-ной фирмы Акционерное общество Бр. Зульцер" (беЬгОдег Зцгег АЮепцевеПесйай) в, г.,Винтертуре, Швейцария, заявленному 22 августа 1928 года (заяв. саид.31698).,Действительный изобретатель ин-ц В, Шенкер (Вайег ЗсЬепКег),О выдаче патента опубликовано 30 сентября 1930 года, Действие патента распространяется на,15;.лет от 30 сентября 1930 года.У двухтактных двигателей внутреннего горения, в которых продувка осуществляется через щели, открываемыепоршнем, отходящая теплота газообразных продуктов горения до сих, пор неиспользовывалась, так как, выходящиеизцилиндра отработавшие газы смешиваются в выхлопной трубе с холоднымпродувочным воздухом и вследствие этогоприобретают слишком низкую темпера-туру для того, чтобы отходящая теплотамогла быть использована,Названный недостаток может бытьустранен г 1 редлагаемым, изобретением,,для чего двигатель снабжается выхлопным приспособлением, благодаря которому выходящие вначале горячие отра-ботавшие газы можно отводить отдельно. от более холодных отработавших газов,выходящих в конце и уже смешанных, с, продувательным воздухом. Приэтомвыходящие вначале горячие газы .могутбыть отделены от более холоДных, выходящих в конце, газов, пользуясь для отделения разницей, в энергии истечения этихгазов.С указанной целью в выхлопнойтрубе делается перерыв (промежуток),преодолеваемый теми отработавшими газами, которые вытекают с большей скоростью, в то время как более холодные газы, обладающие меньшей энергией истечения, не могут преодолеть этого промежутка и вытекают по пути меньшего сопротивления; трубы, .раздельно отводящие отработавшие газы, могут выходить из одной общей камеры, расположенной сзади выхлопных щелей.На чертеже изображен продольный разрез выхлопного приспособления,Выхлопные щели Ы над поршнем Ь двигателя внутреннегогорения в цилиндре а открываются обычным образом в собирательную камеру с, откуда отработавшие газы попадают через выхлопной патрубок е во вторую камеру Л, снабженную выхлопной трубойодного диаметра с патрубком е, расположенной против патрубка с образованием кольцевого зазора и и выходящей из камеры Л в направлении оси сопла, и боковым ответвлением у для вывода газов в атмосферу. Кожух й с числом ответвлений д, соответствующим числу цилиндров, образует одну общую для всех цилиндров камеру Ь.Действие устройства заключается в том, что в начале периода выпуска,т.-е. до открытия продувочных щелей, выталкиваемые из цилиндра отработавшие газы, проходящие через патрубоке с большею силой, большею скоростью и с более высокой температурой, чем вы-, ходящая позже смесь газов с продувочным воздухом, выбрасываются через кольцевой зазор т камеры Ь, благодаря своей большой скорости, непосредственно в выхлопную трубуи отводятся через последнюю к месту использования теплоты отходящего газа, Выталкиваемые из цилиндра после открытия продувных щелей, т.-е, смешанные с продувочным воздухом, газы, обладающие более низкой температурой и проталкиваемые через патрубок е с гораздо меньшею скоростью, не могут преодолеть противо- давления, существующего в выхлопной трубе , и поэтому распространяются в камере Л, из которой вытекают через боковое ответвление у. Таким образом только ценные горячие отработавшие газы отводятся к месту использования отходящей теплоты, в то время как малоЖценные, более холодные газы автоматически отходят в атмосферу,/Предмет патента.1. Выхлопное приспособление к двухтактному двигателю внутреннего грения, в котором продувка осуществляется через щели, открываемые поршнем, характеризующийся тем, что каждая выхлопная труба у входит внутрь окружающей выхлопные щели камеры Ь навстречу выхлопному патрубку е, имеющему оди-наковый с трубоивнутренний диаметр, с образованием кольцевого зазора и, с целью пропускания газов к концу продувки внутрь камеры,Ь, снабженной для вывода газов в атмосферу боковым ответвлением е;2, Видоизменение охарактеризованного в и, 1 выхлопного приспособления, отличающееся тем что кожух А с числом ответвлений д; соответствующем числу цилиндров, образует одну общую для всех цилиндров камеру Ь.