Устройство для гюперечного спуска судов

ГЗУО 2 Союз Советсних Социалистических Республик% 69364 27-11) Заявлено 31961 4935/27-1 П 1, В 63 с Пр нори 21.1.19 Комитет по делам изобретений и отнрыти при Совете Министров СССР. А.-Ш, Вино вител 2 5 0 25 Зависимое от авт. свидетель присоедццецем заявкиС РО Й СТВО ДЛЯ ПОП Е При поперечном спуске судов по наклонному стапелю возможен занос одной оконечности судна относительно другой. В результате судно останавливается ца стапеле или спускается с перекосо: 1, что может привести к повреждению судна и спускового устройства.Известны устройства для поперечного спуска судов по наклонным спусковым дорожкам с полозьями, предотвращающие занос одной оконечности относительно другой. Однако цх использование связано с большими подводными работами как при постройке, так и прц эксплуатации.Особенностью описываемого устройства является то, что оно выполнено в виде барабаца с электромагнитным тормозом, стационарно расположенного в верхней части дорожек, у каждой оконечности судна. С помощью тягового троса электромагнитный тормоз связан со спусковым полозом и взаимодействует через сельсины отсчета угловых скоростей барабанов с перемещающимся вдоль своей осц регулирующим винтом, сопряженным с регулирующей гайкой, включающей контакты электромагнитных тормозов, замедляющих вращение соответствующего барабана при заносе оконечности судна. Такое устройство исключает необходимость производства подготовительных подводных работ при наличии у спусковых дорожек подводной части, так как ЧИОГО СПУСКА СУДОВ опо расположено ь надводной части стапеля,Иа чертеже дана схема устроцства для попсречцо. о спуска судоь.Стационарно установленные в верхней части дорожек б;рабаны 1 и 2 врашаются в опорах ц име 1 от тормозы у, исключ;1 юшце вращение цх по ццерццц. Г 1 а барабаны воздействуют электромагнитные тормозы 1, предназначенные для сОздация хсилия В тягОВОм тросе 5 опережающей оконечности судна. Тяговые тросы намотаны ца барабаны и соединены с полозьями 6, посредством которых судно 7 опирается ца наклонные дорожки О. Полоз;я, к которым крепятся тяговые тросы, расположены в оконечностях судна. На одной осц с барабацамц находятся сельсццы-датчики и 10, передающие угловые скоростбарабанов соответственно сельсццам-прцез цинам 11 ц 12. Сельсццы получают питание от электросети ц соедцецы между собой проводамц И.Сельсин-прцемш к 11, имеющий угловую скорость врагцеция бараоац 1, соединен с диском 14 и ходовь 1 Винтом 1 О, сцаожсццым подвижной гайкой 16. Диск 14, ь свою очередь, хкестко соединен с регулирующим Винтом 17 и регулирую;цей гайкой 18; оц вращается с угловоскоростьо сельсцца-прцс цка 11 ц перемешается вдоль осц регулирующего винта для включения коцтактов 19электромапштцого тормоза 4.3Сельсин-приемник 12, имеющий угловую скорость вращения барабана 2, соединен с ходовым винтом 20, снабженным подвижноййкой 21,Ходовые винты 15 и 20 имеют разные по направлению нарезки.При перемещении гаек 1 б и 21 размыкаются контакты 22 и 23 контактного устройства,Работа устройства заключается в следующем. При поперечном спуске судна, когда нет заноса, носовая и кормовая оконечности движутся с одинаковой скоростью, поэтому скорость вращения у барабанов и сельсинов одинаковая. В этом случае диск И вращается с той же угловой скоростью, что и сельсины, и не перемещается вдоль винта,При возникновении заноса одна из оконечностей обгоняет другую, при этом барабаны и соответствующие сельсины вращаются с различными угловыми скоростями.Диск 14, вращающийся со скоростью сель- сина-приемника 11, перемещается вдоль оси регулирующего винта 17, который ввертывается 1 вывертыва ется) в регулирующую гайку 1 о.При перемещении диска 14 контакты 19 замыкаются и электромагнитный тормоз опережающей оконечности судна включается.При сходе судна со стапеля гайка 1 б ппи 21 взаимодействует соответственно с конта г 1787024том 22 или 23, размыкает его, и все устройство обесточивается,Барабаны 1 и 2 при этом продолжают раскручиваться под влиянием движения судна,5 но не оказывают на него тормозящего воздействия.Предмет изобретения1. Устройство для поперечного спуска судов 10 по наклонным спусковым дорожкам с полозьями, предотвращающее занос одного крайнего полоза относительно другого, отличающееся тем, что, с целью исключения подготовительных подводных работ при наличии 15 у спусковых дорожек подводной части, оновыполнено в виде стационарно установленного в верхней части дорожек у каждой оконечности судна барабана с электромагнитным тормозом, кинематически связанного через 20 тяговый трос с полозом и взаимодействующего через сельсины с перемещающимся вдоль своей оси регулирующим винтом, включающим контакты электромагнитного тормоза1ооеспечивающего подтормаживацие окоцечно сти судна при ее опережении.2, Устройство по п, 1, отличающееся тем,что, с целью прекращения действия электромагнитных тормозов при сходе судна с дорожек, оно выполнено с ходовым винтом, снаб- ЗО женным подвижной гайкой, взаимодействующей с контактным устройством.Составитель Е. И. КривенкоРедактор Л. М, Струве Текред Т. П. Курилко Корректоры: Г, Е. Опаринаи Л, Е. МарисичЗаказ 422/11 Тираж 575 Формат бум. 60)(90/, Объем 0,16 изд. л. Г 1 одписиоеЦНИИПИ Комитста по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр. Сапунова, д. 2