178240

Номер патента: 953247

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Андреев, Гарбер, Резник, Самоль, Шустов

МПК: F02M 25/08

Метки: внутреннего, двигателя, паров, питания, сгорания, системе, топлива, улавливания

...система 4 с главным топливным жиклером 5 и поплавковая камера 6 с паровым пространством 7 и балансировочным каналом 8, в, котором установлен клапан 9, Адсорбер 10 соединен трубопроводами 11 - 14 с карбюратором 1, топливным баком 15 и воздушным фильтром 16. Карбюратор 1 1 дополнительно снабжен двумя клапанами: клапаном 17, кинематически связанным с осью дроссельной заслонки 3 и установленным на входе из парового пространства 7 поплавковой камеры 6 в трубопроводе 11,20 соединяющем поплавковую камеру 6 с адсорбером 10, и клапаном 18, расположенным в главном жиклере 5 топливозадающей системы 4.При запуске и работе двигателя на холостом ходу клапан 9 открывает балансировочный канал 8, а клапан 18 в главный жиклер 5...

Номер патента: 1766275

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Жидков, Захватов

МПК: F02M 21/02, F02M 27/04

Метки: внутреннего, двигателя, дозированной, питания, подачи, преимущественно, сгорания, системы, топлива

...обработки.Наличие у заявляемого технического решения совокупности отличительных от прототипа признаков позволяет сделать вывод о новизне предложения, а результаты патентного поиска, выполненного в данной и смежной областях техники не выявили аналогов, содержащих сходные или тождественные признаки с отличительными признаками заявленного решения, на основании чего можно констатировать соответствие предложения критерию охраноспособности "существенные отличия",Замена кинематических связей магнитными и использование магнитов следящей системы для дополнительной обработки топлива при входе в устройство, в самом устройстве и при выходе из последнего, т.е. осуществление трехстадийной обработки топлива и плавного перемещения запорного элемента...

Номер патента: 1744283

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Божок, Клевцов

МПК: F01P 7/16

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания, системы, термостат

...фланцу 10 посредством осевой тяги 11 подвижный фланец 4,Полость а, образованная основным 2 и наружным 3 сильфонами, корпусом 1 и подвижным фланцем 4, заполнена текучей средой (например, воздухом или другим веществом), коэффициен теплопроводности которой меньше коэффициента теплопроводности материала стенок сильфонов.Полость Ь, образованная основным сильфоном 2, коопусом 1 и подвижным фланцем 4, а также полость с, образованная подвижным фланцем 4, средним подвижным фланцем 10, вспомогательным 5, внутренним сильфоном 9 и вспомогательным 5 клапаном б, заполнены легкокипящей ЖИДКОСТЬЮ.Для прямого и обратного перепуска легкокипящей жидкости из полости б в полость с, обеспечивающего при стабилизации теплового состояния рабочей жидкости в...

Номер патента: 1726803

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Агафонов

МПК: F01P 3/18, F28F 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостной, охлаждения, радиатор, сгорания, системы

...обслуживания в эксплуатации, благодаря которой дляустранения течи трубок требуется толькоснять радиатор с машины, демонтировать силовые пружины, снять одну из перфорированных стенок и ссыпать часть сферическихэлементов в отдельную емкость. После этого легко герметизируют плоскоовальнуютрубку известным способом, например, пайкой мягким припоем, засыпают в межтрубное пространство сферические элементы изтехнологической емкости и радиатор собирают в обратной последовательности. а затем монтируют на машину.Как следует из изложенного, при сборкепредложенного радиатора по требованиютехнологии нет необходимости применениявысокотемпературного нагрева трубок, сферических элементов и высоких давлений дляполучения теплового контакта...

Номер патента: 1525293

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Ищенко, Николаев

МПК: F01M 9/02

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, источником, сгорания, сжатого, смазки

...от его генератора через блок 9 электропитания подводится к датчику 11 времени, который начинает работать и считать время работы двигателя 1. По истечении заданного времени, экспериментально устдцонлеццого или теоретц. чески рассчитанного лля конкретного типа двигателя, его параметров и режимов работы, а также используемого типа масла, 1525293срдб 3 Т 3130 датчик 11 3 рс чени, замыкая (Ои 1(рчдльно разомкнутые к 03(ткт 1 12 ;.01 н:1 и п и 51 рег е), кото,)ое 3 ри этом 3 1 м ы 1) ) от с во и н 0 р м ад ь н О р с(. О м к 11)т ы е конт, ).ть 14 В пепи пита ия обмотки 17 эл(кгромдгнитпого клапана 6 и нормально р(330:)кн) т 1 с к)птдкты 15 3 и(.ГИ 1 с(АКОГ).)10 кировки, обеспечиваю)пей питаю(е реле 13 после рззмыкания контактов 2...