178241

) 78241 ОПИСАНИЕИ ЗОБ РЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое о т. свидетельствал, 46 с-, 115 сз 1964 ( 930569/2ем заявкиЗаявлено 23,Хс присоединенПриоритет 1 ПК Г 02 Комитет по делам изобретений и откры при Совете Министр СССРУДК 621.43,038,5(088,8) Опубликовано 081966. Бюллетень2 Лата опубликования описания 28.11.196 ОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАН 25 Известны топливные насосы для двигателеи внутреннего сгорания, содержащие плунжер, выполненный со всасывающим каналом и с возможностью вращательного и возвратно- поступательного перемещения, и соединенную с тягой управления дозирующую втулку с одной или несколькими торцовыми прорезями.Предложенный насос отличается от известных тем, что прорези втулки совпадают со всасывающим каналом плунжера только на ходе всасывания, Это повышает точность дозирования независимо от давления во всасывающей линии.На фиг. 1 изображена схема насоса, на фиг. 2 - закон движения плунжера и на фиг. 3 - общий вид дозирующей втулки.Насос состоит из подкачивающего насоса 1, перепускного клапана 2, устанавливающего давление во всасывающей линии, неподвижной гильзы 3 со всасывающей полостью 4, плунжера 5 со всасывающим каналом б и нагнетательным пазом 7 и дозирующей втулки 8, соединенной с тягой управления 9.На верхнем торце дозирующей втулки 8 имеются прорези 10, которые совмещаются во время работы со всасывающим каналом б плунжера 5 и определяют момент окончания дозировапия топлива. Число прорезей равно числу цилиндров, обслуживаемых одной секцией при одном всасывающем канале в плун 2жере, Если число всасывающих каналов в плунжере равно числу цилиндров двигателя, на втулке 8 достаточно одной прорези 10.Для увеличения времени - сечения впускаможно применять полное количество прорезей во втулке в сочетании с полным количеством всасывающих каналов в плунжере.11 а наружной поверхности дознрующейвтулки выполнен поперечный паз 11, в кото рый заходит кривошип 12 тяги 9. При повороте тяги втулка перемещается вдоль своей оси. Втулка 8 фиксируется от поворота относительно гильзы 3. Работает насос следующим образом. Плунжер 5 совершает вращательное и возвратно- поступательное движение по кривой 13 на фиг. 2, По горизонтали отложен угол поворота плунжера, по вертикали - его подъем.На верхнем горизонтальном участке а кривой 13 после закрытия плунжером 5 канала 14 высокого давления иагнетательный паз 7 плунжера выходит из-за боковой кромки 15 прорези 10 в дозирующей втулке 8. Во время опускания плунжера на участке кривой 13 топливо нз всасывающей полости 4 через канал б поступает в надплунжерное пространство 16 до того момента, когда канал б закроется нижней кромкой 17 прорези 10 дозирующей втулки 8 (точка С).178241 закрывается боковой кромкой 18 прорези, В этом случае количество топлива, поступающего в надплунжерное пространство 16, меняют путем поворота втулки 8 относительно ее 5 оси, для чего кривошип 12 тяги 9 смещают на90 по отношению к его положению в случае поступательного перемещения втулки, а вместо поперечного паза 11 на поверхности втулки делают паз продольный,То Топливный насос для двигателей внутреннего сгорания, содержащий плунжер, выполненный со всасывающим каналом и с возможностью вращательного и возвратно-поступательного перемещения, и соединенную с тягой управления дозирующую втулку, имеющую одну или несколько торцовых прорезей, отличаои 1 ис 7 ся тем, что, с целью повышения точности дозирования независимо от давления во всасывающей линии, втулка установлена на плунжере с возможностью совпадения ее прорезей и всасывающего канала плунжера толь.25 ко ца ходе всасывания. 4 5 6 ог 3 Сос;авитсль Л. СинайРедактор Б. Б. Федотов Текред Т. П. Курилко Ксзректорьп Г. Е, Опарина и О. Б. Тюриназаказ 22/4 Тираж 550 срормат оум. 60 ЦИИИПИ Комитета по делам изобретений и Москва, Центр пр90/а Ооъем 0,21 изд. л. Подписное ткрытий при Соьете Министров СССР Серова, д. 4 нова, д. 2 пограЧзпа, пр Всасывающий канал б закрывается на участке опускания плунжера, При дальнейшем опускании плунжера надплунжерное пространство 16 разобщено со всасывающей полостью 4, и топливо туда не поступает. Над плунжером создается вакуум, Во время движения плунжера вверх сначала выбирается вакуум, а затем происходит нагнетание топлива через форсунку в цилиндр двигателя. Давление в полости 4 подбирают таким, чтобы во время впуска топливо полностью заполняло надплунжерное пространство 16. Поэтому избыток давления над требуемым уровнем на количество поступающего в падплунжерцое пространство топлива це влияет, что обусловливает невысокие требования к точности давления ьсасывания. Если надо изменить количество топлива, поступающего в надплунжерцое пространство 16, перестановкой дозирующей втулки 8 по.высоте тягой 9 меняют момент закрытия всасывающего канала б во время опускания плунжера 5,Возмокно также .конструктивное выполценце втулки 8 с более-глубокими и узкими прорезями 10, при котором всасывающии канал б Предмет изобретения