Впускной трубопровод для рядных четырехцилиндровых двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1321886

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Куличев, Семерня, Федянов

МПК: F02M 31/04

Метки: внутреннего, горючей, двигателе, подогрева, сгорания, смеси

...по впускному трубопрово лу м1.олагают, что5 у =- опл +3 - 4):0, (1)где (34) 10 в . расстояние от поверхностивпускного трубопровода го ловки 6 блока цилиндрало линии боковой стенки 16 кольцевого углубления 14, в которую попадает свободная поверхность топливной пленки, гарантирующее не перехлестывание топливаза пределы кольцевого углубления, м.Из известных формул движения под действием силы тяжести с начальной скоростью в горизонтальном направлении составляют систему двух уравненийФорлула изобретения 50 55 ос =0,02 Такое изменение температуры воздуха влечет за собой изменение коэффициента наполнения двигателя с предлагаемым устройством Чв сравнении с коэффициентом наполнения двигателя без устройства Ч, при- чем или в процентном...

Номер патента: 1321879

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Земляной, Кондрацкий, Николенко, Сахарнова, Царенкова

МПК: F02G 5/02, F28D 15/00

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, сгорания, тепла, утилизации

...поверхности нагрева тепловыхтруб по расчетам составляет менее 1 Я суммарной поверхности частиц материала псев 20 доожиженного слоя, в связи с чем на поверхности нагрева осаждается менее 1 Я частицсажи.Коэффициент теплоотдачи от псевдоожиженного слоя к испарительной части тепловых труб по экспериментальным данным в812 раз больше, чем от конденсационнойчасти к нагреваемому воздуху. Поэтому длясохранения постоянной величины тепловогопотока величина поверхности конденсационной части должна быть в 8 - 12 раз больше,30 чем испарительной, т,е. отношение длины трубы испарительной части к длине трубы конденсационной части должно составлять 1:8 -1:12. Значение 1:8 справедливо при использовании относительно крупных частиц (сэквивалентным...

Номер патента: 1530082

Опубликовано: 15.12.1989

Автор: Мариа

МПК: B01D 53/02, F02M 27/02

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, подготовки, сгорания, смеси, топливной

...пробег, соответствующий 15 км. Во время испытан работанные газы улавливались и зировались.Результаты испытаний сведены в табл. 1. При испытаниях на автомобиле,когда он остановлен и двигатель рабоТ а б л и ц а 1 без катализатора с катализаторомпластина с катализаторомцерьб 1 + Н О (пар) СО (г/км) 26,96НС (Г/км) 2,66 Нох (г,км) 2,33 9,35 1,23 2,07 272,632,33 Таблица 2 Дв иг атель без катализаторас катализаторомпластина с катализаторомцерии + Нзо (пар) со д) 2,1 о со (2) 1 а НС ррН 130 0,512,21 ОО 1,71 в130% Ксличествс НС пс изобретению принято за 100,. Составитель Р.ГерасимовТехред Л.Олийнык Корректор О.Кравцова Редактор М, Келемеш Заказ 7765/58 Тираж 600 ПодписноеВНЮП 1 И Государственного комитета по изобретениям и открытиям прн ГКНТ...

Номер патента: 958674

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Аболтинь, Виняр, Лямцев, Ненашев

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...канала 7 и отделен от последнего при помощи стенки 14. Выпускное отверстие 12 дополнительного канала 8 выполнено в виде щели постоянной высоты, расположенной в стенке 14 и вытянутой по дуге окружности.Площадь выпускного отверстия 12 равна или несколько меньше площади сечения дополнительного канала 8, а также равна плошади проходного сечения органа 9 перекрытия. Угол 16, на который простирается отверстие 12 по дуге окружности, по величине прямо пропорционален отношению площади сечения дополнительного канала 8 к площади начального сечения 17 спирального канала 7.Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.На относительно низких скоростных режимах работы двигателя 2 турбина работает с закрытым органом 9...

Номер патента: 542478

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Андре, Клод

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателе, сгорания, смеси, состава

...-, ОТ ПНЕ 11,т В;.: 1"1:; 1 1 т3эдна из камер вакуумного усилителя 11 (см. фиг. 2) которэгэ соединена с впускным трубопроводом 7 за карбюратором при помоши патрубка 12, а другая - с горловиной диффузэра 13 карбюратора 8 пэсредствэм патрубка 14. Патрубок 6 соединен с впускным трубопроводом 7 за карбюратором 8, От компрессэра 2 воздух может также подаваться в найтрализатор отработанных галов.Работа двигателя согласно предложенному спэсэбу прэисходит следуюшим образом.При работе двигателя 1 от карбюратора 8 по впускнэму труоэпровэду подается топпивовоздушная смесь, направляемая в цилиндры. Однэвремецнэ приводимый эт двигателя 1 кэмрессор 2 подает воздух цэд повышенным давлением в патрубэк 3, Расход воздуха в патрубкс 3 регулируется...