164891

Соев Советских Социалистицеских РеспубликКл, 20 с, 16 Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 27.Х 1.1963 ( 867711/27-11) МПК В 61 д с присоединением заявкиГосударственный комитет по делам изобретений и открытий .СССРПриоритетУДК Опубликовано 04.1 Х.1964. Бюллетень17Дата опуоликовашгя описания 17.Х,1964 ВСС 010":1.:1ПЛТЕНТ 1;3 Т;:.:ЕГ".: И ;р ,л Авторыизобретения В. Г. Сидельников, Г. П. Копышев, М, П. Костерина и В. С. Бухтин Заявитель Восточный научно-исследовательский горнорудиый институт ВАГОН ЕТКА Подпасная группа М 193 Известные вагонетки рельсового транспорта имеют кузов, поворот которого вокруг горизоптальной оси осуществляется от привода, включающего червяшый редуктор.На выходном валу червячного редуктора иасажепо ведущее колесо, находящееся в зацеплении с ведомым колесом, которое представляет собой пезамкпутое кольцо, охвать- вающее кузов.Предложеппая вагонетка предназначена преимущественно для транспортировки длин- номерных материалов; ее ведущее колесо, расположецпое на Выходпом валу червячпоо редуктора, выполнено в виде звездочки, а ведомое колесо снабжено цевкамп.Привод такой вагоетки прост по конструкции.Вагонетка снабжена сталкивающим устройством в виде пары скрещивающихся гибких органов, одни концы которых закреплены по сторонам торцовой стенки кузова, другие - на раме вагонетки.Сталкивающее устройство повышает безопасность разгрузки вагонетки.Кроме того, для уменьшения нагрузки на кузов вагонетки по концам ее рамы смонтированы опоры, иа которые укладывается транспортируемый материал, В качестве гибкого органа применяется цепь,На фиг. 1 изображена описываемая вагопетка в двух положеппях; транспортном и после разгрузки; а фпг. 2 - прпьод поворота кузова вагонетки.На двух полускатах 1 смоптпровапа непо двпжиая рама 2 с закрепленными па пей ролкамп 3, па которые опирается корытообразный кузов 4. На копцах рамы расположены опоры б, па которые опирается загружас- ыЙ материал б, Для сталкивая материала 10 при разгрузке вагонетки применено устройстьо, состоящее из двух пар скреш,пвающпхся гибких органов (цепей 7 и 8), одни концы которых закреплены по сторопам торцовой стенки кузова 4, а дручс - па раме 2 лаго летки. Ведомое колесо привода кузова представляет собой незамкпутое кольцо 9, па котором установлены цевки 10, входящие в зацепление с ведущим колесом привода, выполненным в виде звездочки 11, сидящей па вы ходпом валу (па чертеже пс показан) червячного редуктора 12.Длинномериый материал опирается на опо.ры б неподвижной рамы вагонетки и частично на кузов, У места разгрузки включается при вод, и кузов поворачивается па роликах вокруг горизонтальной оси, Г 1 рп этом часть материала сваливается под действием собственного веса.Во время дальнейшего поворота кузова на тягивается пара цепей 7, которая сталкивает3 фиг.7 Составитель Е. КривенкоП. Белявская Техред Ю. В. Баранов Корректор Е. Г. Ласточкина Реда аказ 2477/8 Тираж 550 Формат бум, 60901/8 Объем О, ЦНИИПИ Государственного комитета по дел м изобретенийМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 зд. л. Цена 5 ко открытий СССР ипография, пр, Сапунова, 2 оставшиеся материалы с опор 5 - вагонетка полностью разгружена.Другая пара цепей работает аналогиныл образом при разгрузке вагонетки на другую сторону,Предмет изобретения1. Вагонетка преимущественно для транспортировки длинцомерных материалов, состоящая из рамы, ходовых частей и поворотного вокруг горизонтальной оси корытообразпого кузова от привода, включающего червячный редуктор, на выходном валу которого расположено ведущее колесо, взаимодействующее с ведомым, выполненным в виде незамкнутого кольца, охватывающего кузов, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью упрощения коцструкции привода, ведущее колесо выполнено и виде звездочки, а Ведомое сиа 02 ееО ценсами.2. Вагонетка по п. 1, отличающаясятем, что, с целью обеспечения условий безо пасностц прп разгрузке, опа снабжена сталкивающим устройством, состоящим из пары скрещивающихся гибких органов, одни концы которых закреплены по сторонам торцовой стенки кузова, а другие - на раме вагонетки.10 3. Вагонетка по п. 1, отличающаясятем, что, с целью уменьшения нагрузки ца кузов, по концам рамы смонтированы опоры для укладки на пих транспортируемого материала.15 4. Вагонетка по п. 2, отличающаясятем, что в качестве пбкоо органа применена цепь.