Тормоз наката

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 05 В 60 Т 1/08, 13/6 ГОсудАРстВе+ь 1 й кОмитетПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Заявка ФРГ ЬЬ 2120293,кл. 63 С 51/15, 1971.ф 4) ТОРМОЗ НАКАТА(57) Изобретение относится к тормозам наката автомобильных прицепов. Цель изобретения - улучшение эксплуатационныхсвойств путем исключения самопроизвольных торможений прицепа, .не связанных сторможением тягача, Тормоз наката содержит датчик 1 стоп-сигнала, гидравлическийамортизатор 2 и колесные тормозные механизмы 3, связанные со сцепным устройством 4 прицепа посредством тяги 5 и двуплечего рычага 6. Между поршневой полостью 9 и штоковой полостью 10 амортизатора 2 установлен нормально открытый электромагнитный клапан 12, обмотка которого подключена к датчику 1. На конце штока 8 амортизатора 2 шарнирно установлена опора 14 двуплечего рычага 6, При накатывании прицепа на тягач, не связанном с торможением тягача, сцепное устройство 4 воздействует на рычаг 6 и поворачивает последний относительно его шарнирного соединения с тягой 5. При этом рычаг перемещает шток 8 и поршень 7 амортизатора 2, вытесняя рабочую жидкость поршневой полости 9 в штоковую полость 10 через гидравлическую Я магистраль 11, нормально открытый злектромэгнитный клапан 12 и дроссель 13, и торможения прицепа не происходит. 1 ил.40 45 50 стоп-сигнала. Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к тормозным системам прицепов преимущественно легковых автомобилей.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных свойств путем исключения самопроизвольных торможений прицепа, не связанных с торможением тягача,На чертеже изображена схема тормозанаката.Тормоз наката содержит датчик 1 стоп- сигнала, подключенный к электрической цепи стоп-сигнала тягача, гидравлическийамортизатор 2, жестко закрепленный на прицепе, и колесные тормозные механизмы 3, связанные со сцепным устройством 4 прицепа посредством тяги 5 и двуплечего рычага 6. Амортизатор 2 имеет поршень 7, шток 8, поршневую полость 9 и штоковую полость 10, Поршневая 9 и штоковая 10 полости сообщены гидравлической магистралью 11, в которой установлены нормально открытый электромагнитный клапан 12 и дроссель 13. Обмотка электромагнитного клапана 12 подключена к датчику 1 стоп-сигнала, На конце штока 8 шарнирно установлена опора 14 двуплечего рычага 6, Одно из плеч двуплечего рычага 6 посредством кулисы 15 и тягового бруса 16 связано со сцепным устройством 4 прицепа, а другое - шарнирно с одним из концов тяги 5, другой конец которой шарнирно связан с колесными тормозными механизмами 3, Тяговый брус 16 подвижно установлен в направляющей 17, жестко закрепленной на прицепе, В гидравлической магистрали 11 между нормально открытым электромагнитным клапаном 12 и поршневой полостью 9 гидравлического амортизатора 2 установлен компенсационный резервуар 18,Тормоз наката работает следующим образом.Для торможения автопоезда нажимаютпедаль тормоза на тягаче (не показано), и на выходе датчика 1 стоп-сигнала появляется электрический сигнал, который поступает на обмотку нормально открытого электромагнитного клапана 12. При этом клапан 12 закрывается и разобщает поршневую 9 и штоковую 10 полости гидравлического амортизатора 2, который блокируется и фиксирует опору 14 двуплечего рычага 6 относительно прицепа, Прицеп за счет инерции накатывается на тягач, сцепное устройство 4 и тяговый брус 16 перемещаются относительно прицепа и посредством 5 10 15 20 25 30 35 кулисы 15 воздействуют на одно из плеч двуплечего рычага 6, поворачивая последний относительно опоры 14, Другое плечо двуплечего рычага 6 при этом перемещает тягу 5, которая приводит в действие колесные тормозные механизмы 3, Прицеп затормаживается,По окончании торможения автопоезда педаль тормоза на тягаче отпускают, электрический сигнал на выходе датчика 1 стоп- сигнала и обмотке электромагнитного клапана 12 пропадает. Клапан 12 открывается и сообщает штоковую полость 10 с поршневой полостью 9, При этом гидравлический амортизатор 2 разблокируется, поршень 7, шток 8 и опора 14 двуплечего рычага 6 перемещаются под действием стяжных пружин колесных тормозных механизмов 3, Прицеп растормаживается.При накатывании прицепа на тягач, не связанном с торможением тягача, тяговый брус 16 вместе со сцепным устройством 4 перемещаются в направляющей 17 и посредством кулисы 15 поворачивают двуплечий рычаг 6 относительно его шарнирного соединения с тягой 5. При этом опора 14 двуплечего рычага 6 перемещается и перемещает шток 8 и поршень 7 гидравлического амортизатора 2, рабочая жидкость перетекает из поршневой полости 9 в штоковую полость 10 через гидравлическую магистраль 11, нормально открытый электромагнитный клапан 12 и дроссель 13, торможения прицепа не происходит. Формула изобретения Тормоз наката прицепа, содержащий амортизатор, электромагнитный клапан и колесные тормозные механизмы, связанные со сцепным устройством прицепа посредством тяги и двуплечего рычага, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных свойств путем исключения самопроизвольных торможений прицепа, не связанных с торможением тягача,опора двуплечего рычага выполнена с воэможностью перемещения относительно прицепа и связана с последним посредством амортизатора, выполненного гидравлическим, при этом электромагнитный клапан выполнен нормально открытым и установлен между поршневой и штоковой полостями амортизатора, а обмотка электромагнитного клапана подключена к цепи