Способ прокатки бесшовных труб на пильгерстане

ОПИСАНИЕ 163577ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик Кл, 7 а, 16 ог 21 с 62 влено 16.17.1963 г. (Мо 831226/ 1 ПК В 21 Ь Н 02 рГосударственный комитет по делам изобретений и открытий СССРОпубликовано 22 ХП.1964 г, Бюллетень Ко 13 У ата опубликования описания 5,1 Х,19. 1 а1 г,1 1 ор С. Н, Кожевников и А. В. Праздников ЙАс.ИО.1. ХИЙЧ.л,11 зобретения ПОСОБ ПРОКАТКИ БЕСШОВНЫХ ТРУБ НА ПИЛЬГЕРСТАНБ жен ствл а подается напряра А и контактор 15 шунтируется, и ивается. Для подаботе пильгерклеПри замыкании контакта жение на катушку контакто срабатывает, часть реостата скорость двигателя 4 увелич 30 держания синхронизма в рприводятся во враклеть 8 двигателем Г 1 одггисная гругггга Л 3 7 В настоящее время процесс прокатки бесшовных труб на одноклетьевом пильгерстане с индивидуальным приводом клети состоит пз двух операций - затравки гильзы в валки и установившегося процесса прокатки, Прокатка проводится с постоянными числом оборотов валков и величиной подачи по всей длине гильзы. При таком способе не используются все резервы скоростного режима механизмов.Предложенный способ прокатки состоит в том, что в начале процесса прокатки скорость прокатного двигателя устанавливают максимальной по условиям сцепления при затравке, а затем увеличивают по мере увеличения прокатанной части трубы, При таком способе прокатки повышается производительность пильгерстана,На чертеже изобра один из вариантов устройства для осуще ения предложенного способа.В процессе прокатки сила сцепления между гильзой и дорном, а также зависящее от нее максимально допустимое ускорение возрастают, Поэтому число оборотов валков в период прокатки можно постепенно увеличивать, начиная с максимально возможных при затравке, поддерживая режим пильгерования оптимальным.Валки 1, 2 пильгерклетищение через шестеренную постоянного тока 4, управляемым по системе Г - Д. От валка 1 через кривошипно-шатунный механизм 5 и собачку 6 приводится во вращ- ние храповое колесо 7. Режим работы подающего аппарата 8 пильгерстана регулируется с помощью редукционного клапана 9.Давление воздуха, поступающее в аппарат 8после редукционного клапана, определяется силой затяжки пружины 10, Изменение вели чины затякки осуществляется при помощиасинхронного двигателя 11 через червячный редуктор 12 и винт 13 с гайкой 14.В начале прокатки двигатель работает назатравочных оборотах, и реостат 15 в цепи воз буждения возбудителя 16 генератора 17 полностью введен, После затравки гильзы 18 подающий аппарат 8, перемещаясь к валкам, замыкает контакты конечного выключателя КВ, Дальнейшее срабатывание релейно-коитактор ной аппаратуры приводит к включению электромагнитной муфты 19. Ползунок 20, приводимый в движение от колеса 7, начинает перемещаться по диску 21, замыкая последовательно контакты а, б, в, г.163577 оставитель С. Ситнико едактор П. Вербова Техред А. А. Камышникова Корректор М. П. Ромашова Заказ 1877/7 Тираж 1325 Формат бум. 60 Х 9 Э/в Объем О,6 изд, л. Цена 5 ко ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4пография, пр. Сапунова ти 2 и подающего аппарата 8 контактор включает двигатель П редукционного клапана.Через определенное число оборотов валков замыкаются контакты б и в, на катушки контакторов В и С подается напряжение, они срабатывают и последовательно шунтируют секции реостата 15. Число оборотов двигателя 4 увеличивается.После достижения прокатным двигателем максимальных оборотов ползунок 20 замыкает контакт г, включается электромагнитная муфта 19, и ползунок останавливается, занимая исходное положение. По окончании прокатки полностью вводится реостат 1 б, и обороты дви. гателя снижаются до затравочных. Двигатель 11 редукционного клапана прнэтом реверсируется и отпускает пружину клапана 9 до исходного положения.В конце хода двигатель отключается.5 П редмет изобретенияСпособ прокатки бесшовных труб на пильгерстане с индивидуальным приводом клети,отл и ч а ю щ ий ся тем, что, с целью повыше 10 ния производительности стана, в начале процесса прокатки скорость прокатного двигателя устанавливают максимальной по условиямсцепления при затравке, а затем ее увеличивают по мере увеличения прокатанной части15 трубы,