Двигатель внутреннего сгорания

(57)фективсгорандополнпара.ратныи6 пода Изобрете ность ра ия путем ительног В крышкклапан чи пара сить эфтреннегокачестве водяного ещен обистралью установние позволяет повыботы двигателя внуиспользования во рабочего телае 4 цилиндра 1 размсвязанный с магВ магистрали 6 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) За вод- втуз при Московскомбильном заводе им. И. А. Лихачева(56) Авторское свидетельство СССР1315639, кл. Е 02 М 25/02, 1987.ВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО 2лен механизм управления подачеи пара, выполненный в виде золотника 7, закрепленного на фланце 8 коленчатого вала. Вход 11 пароперегревателя 10 связан с краном-дросселем 14, установленным в выходном патрубке 15 рубашки 3 охлаждения, а его выход 12 подключен к обратному клапану 5. Из полости 22 пар через кравдр;сель 14 поступает в магистраль 6 и через пароперегреватель 10 направляется к золотнику 7, который благодаря жесткой связи с коленчатым валом обеспечивает подачу пара в камеру сгорания 26 в необходимой фазе. Обратный клапан 5 обеспечивает движение газов по паровой магистрали 6 только в сторону камеры сгорания 26, предотвращая заброс пламени и попадание продуктов сгорания в паровой контур. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.15428 5101520 Формула изобретения 25 ЗО 35 40 45 50 16зИзобретение относится к машинострое, нию, а именно к двигателям внутреннего сгорания, использующим в качестве дополнительного рабочего тела водяной пар,Цель изобретения - повышение эффективности.На чертеже изображена схема описываемого двигателя.Двигатель содержит цилиндр 1, снабженный ребрами 2 охлаждения и рубашкой 3охлаждения. В крышке 4 цилиндра 1 раз-мещен обратный клапан 5, связанный с ма, гистралью 6 подачи пара. В магистрали 6 установлен механизм управления подачей пара, выполненный в виде золотника 7, , закрепленного на фланцах 8 коленчатого вала 9. Пароперегреватель 1 О, снабженный входом 11 и выходом 12, размещен в выпускном патрубке 13 двигателя. Вход 11 пароперегревателя 10 связан с краномдросселем 14, установленным в выходном , патрубке 15 рубашки 3 охлаждения, а его выход 12 подключен к обратному клапану 5. В магистрали 6 между золотником 7 и пароперегревателем 10 выполнено ответвление 16 с выходным штуцером 17, снабженным обратным клапаном 18. Магистраль 19 подачи питательной воды подключена к входному патрубку 20 рубашки 3 охлаждения и снабжена водоподогревателем 21,размещенным в выпускном патрубке 13. В охлаждающей полости 22, образованной рубашкой 3 охлажденияи наружной поверхностью цилиндра 1, установлен регулятор 23 уровня жидкости. Охлаждающая полость 22 соединена с предохранительным клапаном 24 и манометром 25. Камера 26 сгорания двигателя связана с впускной трубой (не показана). Рубашка 3 охлаждения покрыта теплоизоляционным слоем 27.Двигатель работает следующим образом.При работе двигателя охлаждающая вода, находящаяся в полости 22, нагревается до 180 - 350 С. Необходимый теплоотвод в охлаждающую среду от цилиндра 1 и крышки 4 при повышенных температурах обеспечивается увеличением их наружных поверхностей охлаждения с помощью ребер 2. Давление насыщенного водяного пара при да нных температурах может составить 16,5 МПа. Пар, образующийся в полости 22 в результате кипения охлаждающей жидкости, скапливается над объемом этой жидкости.Из полости 22 пар через кран-дроссель 14 поступает в магистраль 6 и через пароперегреватель 10 направляется к золотнику 7, который благодаря жесткой связи с коленчатым валом 9 обеспечивает подачу пара в камеру 26 сгорания в необходимой фазе.Обратный клапан 5 обеспечивает движение газов по магистрали 6 только в сторону камеры 26 сгорания, предотвращая заброс пламени и попадание продуктов сгорания в паровой контур, и находится в открытом состоянии только в течение рабочего хода в период, когда давление пара в магистрали 6 и соответственно в полости 22 выше давления газов в цилиндре 1 двигателя в этот же период, т.е. после верхней мертвой точки. Расположенный в ответвлении 16 магистрали 6 штуцер 17 с обратным клапаном 18 предназначен для подачи в камеру 26 сгорания через систему сжатого газа или пара из дополнительных источников.По мере расходования воды ее пополнение в полости 22 обеспечивается через магистраль 19 подачи питательной воды, причем для обеспечения заданных параметров пара вода предварительно нагревается в водоподогревателе 21. 1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр, снабженный впускной трубой и выпускным патрубком, крышку цилиндра с размещенным в нем устройством подачи пара в цилиндр, связанным с механизмом управления подачи пара, пароперегреватель, снабженный входом и выходом и установленный в выпускном патрубке, магистраль подачи пара, связанную с устройством подачи пара в цилиндр и с выходом пароперегревателя, и рубашку охлаждения цилиндра, входной патрубок которой подключен к магистрали подачи питательной воды, а выходной патрубок связан с входом пароперегревателя, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, механизм управления подачей пара выполнен в виде золотника, закрепленного на фланце коленчатого вала и размещенного в магистрали подачи пара, а устройство подачи пара в цилиндр выполнено в виде обратного клапана.2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит водоподогреватель, включенный в магистраль подачи питательной воды и размещенный в выпускном патрубке, а в магистрали подачи пара между золотником и пароперегревателем выполнено ответвление с входным штуцером, снабженным обратным клапаном.Составитель В. ШиловРедактор А. Мотыль Техред А. Кравчук Корректор И.МускаЗаказ 3974 Тираж 439 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР3035, Москва, Ж35, Раугнская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О