Роторный двигатель с внешним подводом теплоты

(51)5 Е 02 б 1/045 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ждаюшасреда ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ВНЕШНИМ ПОДВОДОМ ТЕПЛОТЫ (57) Изобретение позволяет снизить усилия на управление двигателем с внешним подводом теплоты. Двигатель содержит корпус 1, в котором установлены роторы 2 и 4. Охладитель 6 и нагреватель 9 подключены к кольцевой камере корпуса 1. Двигатель снабжен резервуаром 12, который связан с впускным каналом 10 нагревателя 9 при помощи перепускной магистрали 13 и с выпускным каналом 8 охладителя 6 при помощи дополнительной магистрали 14. В магистралях 13 и 14 установлены запорные вентили 15 и 16, при этом для увеличения среднего давления цикла открывают вентиль 16, а для уменьшения вентиль 15. 2 з.п. ф-лы, 1 ил. агредающаясреда1612102 формула изобретения Составитель С. КараваевРедакторЛ. Гратилло ТехредА. Кравчук Корректор В. ГирнякЗаказ 3821 Тираж 436 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5Производственно. издательский комбинат Патент, г, Ужгород, ул. Гагарина,01 Изобретение относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению,и может быть использовано при созданииистемы управления двигателем с внешнимодводом теплоты,Целью изобретения является снижениеусилий на управление двигателем.На чертеже приведена схема двигателя.Двигатель содержит корпус 1, в кольцеой камере которого установлены роторс лопастями 3 и ротор 4 с лопастями 5.хладитель 6 с каналом 7 впуска и каналомвыпуска рабочего тела подключен к кольевой камере корпуса 1 через выточки,ыполненные на ее внутренней стенке, Нареватель 9 каналом 1 О впуска и каналом1 выпуска рабочего тела подключен к кольевой камере через карманы.Двигатель снабжен резервуаром 12, коорый связан с впускным каналом 10 нагреателя 9 при помощи перепускной магистали 13 и с выпускным каналом 8 охлаителя 6 при помощи дополнительной маистрали 14, в которых установлены соотетственно запорные вентили 15 и 16.Двигатель имеет механизм привода (не1 токазан), обеспечивающий однонаправленное вращение роторов 2 и 4 со знакопеременным ускорением.При работе двигателя через канал 7,осуществляется выпуск рабочего тела из,б, а через канал 8 - соответственновпуск в камеру охлажденного в охладителе6 рабочего тела. Через канал 10 произво дится выпуск сжатого рабочего тела в нагреватель 9, а через канал 11 - впуск нагретого в нагревателе 9 рабочего тела в камеру.Величина давления рабочего тела в резервуаре 12 поддерживается не выше макси,мального давления цикла и не ниже минимального давления цикла. При открытиивентиля 16, связывающего резервуар 12с каналом 8 и, следовательно, с полостьюохладителя б, где минимальное давлениецикла, количество рабочего тела, участвующего в цикле, возрастает и увеличиваетсясреднее давление цикла. Затем вентиль 16закрывают.Для снижения среднего давления циклаоткрывают вентиль 15, через который рабочее тело перетекает иэ нагревателя 9, где максимальное давление цикла, в резервуар 12.Использование резервуара, связанного с 5 нагревателем и охладителем, позволяет исключить необходимость больших усилий для управления двигателем и упростить его. 10 1. Роторный двигатель с внешним подводом теплоты, содержащий по меньшей мере одну пару роторов, снабженных лопастями, установленных в корпусе и образующих при своем угловом перемещении в его коль цевой камере рабочие полости переменногообъема, механизм привода роторов, выполненный с возможностью обеспечения вращения каждого из них со знакопеременным ускорением в течение одного оборота и с образованием минимального объема между 20 лопастями разных роторов в диаметральнопротивоположных первой и второй начальных точках, причем на внутренней стенке кольцевой камеры выполнены выточки и карманы для подключения к каналам впуска и выпуска рабочего тела соответственно охладителя и нагревателя, выточки расположены с возможностью их перекрытия лопастями при перемещении лопасти от первой начальной точки на величину не более ее ширины, карманы расположены с возможностью перекрытия лопастями при перемещении лопасти от второй начальной точки на величину не более ее ширины, и резервуар, подключенный при помощи перепускной магистрали к одному из каналов нагревателя, отличающийся тем, что, с З 5 целью снижения усилий на управление двигателем, резервуар при помощи дополнительной магистрали сообщен с одним из каналов охладнтеля и в каждой магистрали ,установлен запорный вентиль.,40 2. Двигатель по п, 1, отличающийся тем,что перепускная магистраль подключена к каналу впуска рабочего тела нагревателя,3. Двигатель по п, 1, отличающийся тем,что дополнительная магистраль подключена к каналу выпуска рабочего тела охладителя.