Способ раскрепления тарноштучных грузов в транспортном средстве

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Дальневосточное высшее инженерноеморское училище им. адм. Г. И. Невельского(56) Авторское свидетельство СССР1063699, кл, В 63 В 25/24, 1982,(54) СПОСОБ РАСКРЕПЛЕНИЯ ТАРНОШТУЧНЫХ ГРУЗОВ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ(57) Изобретение относится к эксплуатации морских грузовых судов и позволяет упростить способ и снизить затраты на перевозку(51)5 В 63 В 25/24, В 60 Р 7/16 2грузов. Верхнюю часть оболочки размещают на верхней горизонтальной поверхности груза 2, среднюю 4 - на боковой поверхности груза, а нижнюю расстилают на опорной поверхности транспортного средства и на нее устанавливают жесткие опоры 6 с интервалом по ширине оболочки, а на опоры устанавливают дополнительный груз 7. После этого оболочку сообщают с внешним источником воздуза, груз перемещается, фиксируется оболочкой на определенной высоте, источник воздуха отключается. При падении давления в оболочке воздух из нижней ее части под действием массовых сил груза 7 перетекает в боковую и верхнюю части, поддерживая избыточное давление. 3 ил,(ого когиитета по иаобретсн(5Мо( кв и, Ж -35, 1 ау кискательский коибинат 1 атснт комова Корректор М. Пожо Подписное Редактор С.псинаЗаказ 2881ВН 1 И 1 И 1(и(парс(ги (113 О 35Проиввог(стас;и(о.ив ( КНТ СССРарина, 01(и и овкрытии.и пр и наб., д. 415г. Ужгород, ул. Г Изобретение относится к эксплуатации морских грузовых судов, в частности к способам крепления тарно-штучных грузов пневмообо.,(анками при их неплотной укладке в грузовых помещениях судов.Цель изобретения -- упрощение способа и снижение затрат.На фиг. 1 изображена схема размещения пневмооболочки перед заполнением ее воздухом; на фиг. 2 -- то же, после заполнения ее воздухом; на фиг. 3 - жесткие опоры, вид сверху.В процессе загрузки судна в образовавшиеся зазоры 1 (фиг. 1) между грузовыми местами 2 размещают (расстилают) эластичную пневмооболочку на поверхности закрепляемого груза и на опорной поверхности (палубе) судна. Верхнюю часть 3 оболочки размещают горизонтально на верхней поверхности закрепляемого груза 2, среднюю часть 4 - вертикально на боковой поверхности груза 2, а нижнюю часть 5 - на опорную поверхность судна (на палубе судна). Затем на нижний горизонтальный участок 5 пневмооболочки устанавливают жесткие опоры 6 с интервалом по 1 дирине оболочки (брусья не перекрывают всю ширину оболочки). На опоры 6 устанавливают дополнительный груз 7, по размерам соответствующий зазору между грузами с учетом зазора, занимаемого пневмооболочкой в рабочем состоянии. После этого в оболочку подают сжатый воздух от внешнего источника, который за,полняет в том числе и ее горизонтальный участок через неперекрытый опорами 6 интервал (участок). При этом дополнительный (забойный) груз 7 под действием подьемной силы горизонтального нижнего участка оболочки и распорного усилия вертикального участка оболочки перемещается и закрепляется в зазоре между грузом и оболочкой на определенной высоте от опорной поверхности, уравновешивая подъемную силу горизонтального участка оболочкиПри достижении давления воздуха в оболочке до верхнего установленного предела источник сжатого воздуха отключают.10 11 ри транспортировке, по мере падениядавления в оболочке под действием массовой силы дополнительного груза 7 воздух из нижней части оболочки 5 перетекает в среднюю ее часть пока вновь не достигается равновесие сил и тем самым обеспечивается надежное закрепление груза (за счет постоянст.ва распорного усилия пневмооболочки на раскрепляемый груз). Способ раскрепления тарно-штучных грузов в транспортном средстве, при котором устанавливают эластичные пневмооболочки в вертикальные зазоры между грузами и надувают их, отличающийся тем, что, с целью упрощения способа и снижения затрат, пневмооболочки устанавливают в зазоры между грузами, укладывая их нижние концы горизонтально на опорную поверхность транспортного средства, затем на каждом из этих горизонтальных участков пневмооболочки размещают жесткие опоры с интервалом по ширине оболочки, на них устанавливают дополнительный груз, а затем надувают оболочки.