Система торможения ветроустановки
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
)5 Г 03 0 7 04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ить надежность работы я ветроустановки. Што7, ручной тормоз вып а 8 с канатом 9, оги Привод 2 выполнен эл и связан с блоком у ной тормоз 1 соедине через канат 9. В ав сигнал на блок управле нератора 6, в полуавтом ьта управления. Ручн ществляется намоткой 8. 1 з. п. ф-лы, 2 ил. ики АН УССР П. Коханевич, вченко 7697,ВЕТРОк ветроэнер- конструкцию ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относитсгетике и позволяет упрости и повыс можени роликом барабан лик 7. чески м а основ ном 8 режиме ся от ге от пул ние осу барабан системы торк 3 снабжен олнен в виде бающим ро- ектромеханиправления 4,н с барабатомати ческом ния 4 подаетати ческом - ое торможеканата 9 на1580052 ышк Составитель С. НТехред А. КравиукТираж 361омитста по изобретква, Ж - 35, Раукий комбинат Пат Корректор М. СамборскаяПодписноеи открытиям при ГКНТ СССнаб д 4/5Ужгород, ул. Гагарина, О Редактор О. ГоловаяЗаказ 1997НИИ 1 И Государсгвснного13035, Мо11 роизводствсо-издатсльс ния ск( )т Изобретение относится к ветроэнергетике и может быть использовано для торможения ветроустановок.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности работы системы торможения.На фиг. 1 представлена схема ветроустановки; на фиг. 2 - схема системы торможения ветроустановки,Система торможения ветроустановки содержит основной тормоз 1, снабженный приводом 2 со штоком 3, блок 14 управления с логическим элементом 5, связанный с генератором 6, ручной тормоз и пульт управления не показан). Шток 3 снабжен роликом 7, ручной тормоз выполнен в виде барабана 8 с канатом 9, огибающим ролик 7 и снабженным упругим элементом 10. Привод 2 выполнен электромеханическим и связан с блоком 4 управления, а основной тормоз 1 соединен с барабаном 8 через канат 9. Кроме того, основной тормоз 1 снабжен датчиком 11 эффективности торможения, а блок 4 управления - последовательно соединенными между собой преобразователем 12 напряжения и элементом 13 поддержания напряжения и аккумулирования и связан с датчиком 11 и пультом управления.Система работает следующим образом.В автоматическом режиме при возрастании напряжения на обмотках генератора 6 выше допустимого логический элемент 5 блока 4 управления подает напряжения на привод 2, который перемещает ролик 7 вниз, что приводит к срабатыванию основного тормоза 1. При достижении достаточного тормозного момента срабатывает датчик 11 и подает сигнал на блок 4 управления, который выключает привод 2.В полуавтоматическом режиме сигнал о торможении поступает на логический элемент 5 с пульта управления.Ручное торможение осуществляется поворотом барабана 8 наматывающего каната 9.формула изобретения 1. Система торможения ветроустановки,содержащая основной тормоз, снабженный 15 приводом со штоком, блок управления с логическим элементом, связанный с генератором, ручной тормоз и пульт управления, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, шток снабжен роликом, ручной тормоз выполнен в виде барабана с канатом, огибающим ролик и снабженным упругим элементом, привод выполнен электромеханическим и связан с блоком управления, а основной тормоз соединен с барабаном через канат.2. Система по п. 1, отличающаяся тем,что основной тормоз снабжен датчиком эффективности торможения, а блок управления - последовательно соединенными между собой преобразователем напряжения и элементом поддержания напряжения и акку мулирования и связан с датчиком и пультом управления.
СмотретьЗаявка
4447949, 27.06.1988
ИНСТИТУТ ЭЛЕКТРОДИНАМИКИ АН УССР
КОВАЛЕНКО ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ, КОХАНЕВИЧ ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ, ШИХАЙЛОВ НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ШЕВЧЕНКО ЮРИЙ ВАЛЕРЬЯНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F03D 7/04
Метки: ветроустановки, торможения
Опубликовано: 23.07.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1580052-sistema-tormozheniya-vetroustanovki.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система торможения ветроустановки</a>
Устройство для поиска неисправных блоков и элементов функционально-связанных систем
Номер патента: 177169
Опубликовано: 01.01.1965
Автор: Согомон
МПК: G01R 31/30
Метки: блоков, неисправных, поиска, систем, функционально-связанных, элементов
...пулевые элементы, неисправны.Нд чертеже. предстдвленд функциональнаясхем 11 предлдгдемОГО стройс гид д,1 я 11= 3.О В регистрах 1 - 3 на триггерах 1 записанатаблица пеиспрдвностеи, д в регистре 5 натриггера., 6 - пдрдметры проверяемого объекта. Собирательные схемы ПЛИ 7, инвер.торь; 8 и схемы совпадения 9 реализуют мат 5 рицу выборки, а инверторы 10, усилители 11и лампочки 12 - схему инди 1 ации,Если в регистре 5 проверяемого объектаодин из триггеров 6 находится в единице, тона его выходе установится высокий уровеньО напряжения, который передается на выходысобирательных схем 7 соответствующей строки, что эквивалентно ьычеркиванию строкив таблице неисправностей в соответствиис алгоритмом пОискд. Согласно длГОритму в5 оставшейся...
Устройство для образования многослойного настила
Номер патента: 1253922
Опубликовано: 30.08.1986
Авторы: Барсуков, Гладкий, Панасюк
МПК: B65H 45/28
Метки: многослойного, настила, образования
...с первым, входом элемента И 50. Выходы элементов 52, 55, 56, 57 и выход датчика 14 рабочего хода подключены к соответствующим входам элемента И 51, связанного выходом с первым входом элемента ИЛИ 52 и вторым входом элемента И 50, выход которого соединен с первым входом привода каретки, через который реализуется команда Вперед.Второй вход элемента ИЛИ 53 соединен с выходом датчика 33 ограничения хода Вправо. Выход элемента ИЛИ 52 соединен также с входом привода механизма зажима,вход элемента НЕ 54 соединен с выходом датчика 30 хода Вперед, вход элемента НЕ 55 соединен с выходом кнопки 49 Стоп, вход элемента НЕ 57 соединен с выходом датчика 18 материала, вход элемента НЕ 56 соединен с выходом датчика 31 дополнительного хода Вперед, второй...
Блок управления опробованием тормозов
Номер патента: 745745
Опубликовано: 05.07.1980
МПК: B60T 17/22
Метки: блок, опробованием, тормозов
...При этом череъ верхниеконтакты пусковой группы подается сигнална вход элемента 4 памяти, одновременночерез диоды 13 н 15 и происходит питаниеэФ реле, которое становится ца самоподпиткучерез контакты реле 2, и через диод Ипитание контрольной лампы 1, которая загорается ярким светом, свидетельствуя обинтепсивцом питании тормозной сети сжа-тым воздухом, так как электропневматическнй распределитель становится на моц 1 ноепитание воздухом повышенного давления.,Одновременно становится на питание реле 7"времени, но запуска его ие происходит, так;как и исходйом состоянии в элементе 346:памятй не сформирован сигнал запуска (конденсатор обесточен),Автоматическое торможение, Зарядкасчитается законченной, если в тормозной сети восстановилось...
Блок управления антиблокировочной системой тормозов
Номер патента: 1258735
Опубликовано: 23.09.1986
Автор: Шишкин
МПК: B60T 8/60
Метки: антиблокировочной, блок, системой, тормозов
...5 соединен черезэлемент 6 запрета с выходом блокауправления в целом, а запрещающийвход элемента 6 запрета связан свходом 3,Блок управления работает следующим образом.йока сигнал от входа 1 ниже сигнала выхода задатчика 2, компаратор 5 вырабатывает поступающую на вы,яод блокакоманду напрекращение торможения и расторможивание.За это времясигнал задатчика 2 снижает свое значение подуправлением сигнала,поступающего на вход 4, чем имитируется падение скорости автомобиля при антиблокировочном торможении, Чем вьппе коэффициент сцепления колеса с дорогой,тем большей величины достигает приводное давление к моменту появленияна выходе компаратора 5 сигнала прекращения торможения и тем вьппе значение сигнала, поступающего от входа8735 О 15 40...
Тормозной блок колодочного тормоза
Номер патента: 1700311
Опубликовано: 23.12.1991
Авторы: Григорив, Тодорчук, Федорук
МПК: F16D 65/04
Метки: блок, колодочного, тормоза, тормозной
...междувтулками 5 и 6, производится изменениекривизны упругой колодки 2 посредствомрегулируемого радиального перемещениястержня 7 в отверстии уголка 3. Гайка 14служит в качестве контргайки, На вогнутойстороне пластины 10 закреплена тормознаянакладка, выполненная из секций 15, чтопозволяет изменять кривизну накладки безее поломки. Для правильной ориентациипластин 8, 9 и 10 относительно стержня 7 впластинах выполнены пазы 16, а на стержне7 - лыски 17, что исключает возможностьповорота пластин 8, 9 и 10 относительностержня 7. Вкачестве тормозного барабанаможет служить, например, барабан 18 кантователя литейной оснастки, Колодка 2 контактирует с внутренними наклоннымиповерхностями 19 уголка 3, расположенными по касательной к ней....
Предыдущий патент: Система отключения подачи топлива в дизельном двигателе
Следующий патент: Винтовой насос
Случайный патент: Способ пеногашения в процессе разделения углеводородов с4 с5