Система автоматического регулирования температуры наддувочного воздуха

Союз Соеетскик Социалистическик Республик.1967 ( 1169956/24 Заявлено иенцем заявкис присо;1 П 1 риорите Комитет по делам зобретений и открытийацо 15.Х 1,1968. Бюллетень х Д К 621.43.013,1(088 Опублцк чрн Совете МинистСССР Дата опубликована описания 11.111.1 Авторизобретения. М. Луков явитель ИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХАИзвестны системы регулирования температуры наддувочного воздуха дизелей, содержащие агрегат наддува для нагнетания воздуха через теплообменник в дизель, охлаждаемый водой, распределяемой клапаном между теп лообменником и холодильником, обдуваемым воздухом, проходящим через поворотные жалюзи тепловоза.Описываемая система отличается от известных тем, что на магистрали нагнетания возду ха между теплообменником и дизелем установлен датчик температуры для управления двумя исполнительными механизмами, один из которых взаимодействует с клапаном, а другой - с поворотными жалюзи. Такое выполце ние системы автоматического регулирования обеспечивает автоматическое поддеркивание температуры наддувочного воздуха на оптимальном уровне независимо от нагрузки дизеля и температуры окружающего воздуха. 20На чертеже представлена принципиальная схема предназначенной системы.В магистрали нагнетания на выходе из теплообменника 1 наддувочного воздуха, подаваемого в дизель 2 агрегатом наддува, распо ложен пневматический датчик 3 температуры, преобразующий температурный сигнал в давление Р, воздуха. Воздух под давлением Р, по воздухопроводам подводится к исполнительному механизму 4 привода трехходового ЗО клапана 5 и к исполнительному механизму б привода створок жалюзи 7 холодильника 8 воды наддувочного воздуха. Если температура наддувочного воздуха после теплообменнцка 1 меньше нижнего предела диапазона регулирования, то давление Р, на выходе датчика 3 ниже давления Р П,1, соответствующего силе предварительной затяжки пружины механизма 4. Прц этом поршень механизма 4 и клапан 5 находятся в крайнем верхнем положении ц горячая вода цз дизеля 2 поступает це в холодильник 9, а в теплообменник 1 для подогрева наддувочного воздуха. Вода цз теплообмецнцка 1 поступает через обратный клапан 10 к насосу 11 ц далее в дизель 2.При увеличении температуры наддувочного воздуха выше нижнего предела регулирования давлецце Р., воздуха повышается, поршень механизма 4 на цшает опускаться, сжимая прукину ц опуская клапан 5. При этом поток горячей воды, идущей через теплообменнцк 1, уменьшается, а воды, идущей в холодильник 9, - увеличивается. При этом поток воды через клапан 10 также уменьшается.Прц увеличении температуры наддувочцого воздуха выше нижнего предела регулирования примерно на величину половины диапазона регулирования давление воздуха Р, такое, что поршень механизма 4 ц клапан 5 занимают крайнее нижнее положение и горячая вода23126 6 Предмет изобретения Тскрсд ктор О. Б. Тюрин Редактор Н. С.. Курилко Заказ 31213 Тираж 530 ПодписноЦН 11 ИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 1 нпографнв, пр. Сапнова, 2 из дизеля 2 вся проходит через холодильник 9, - подогрев наддувочного воздуха прекращен. При дальнейшем увеличении температуры наддувочного воздуха увеличение давления Рв заставляет перемещаться поршень механизма б и открывать жалюзи 7. Наружный воздух, прогоняемый вентилятором 12 через холодильник 8, охлаждает воду наддувочного контура, которая охлаждает наддувочный воздух в теплообменнике 1.Таким образом система автоматического регулирования температуры наддувочного воздуха дизеля автоматически поддерживает температуру воздуха на входе в дизель на оптимальном уровне в пределах диапазона регулирования путем подогрева этого воздуха теплом, выделяемым дизелем в систему охлаждения (в первой половине диапазона регулирования), или охлаждения его (во второй половине диапазона регулирования). Система автоматического регулированиятемпературы наддувочного воздуха, например, 5 тепловозн ого дизеля, содержащая агрегатнаддува для нагнетания воздуха через теплообменник в дизель, охлаждаемый водой, распределяемой клапаном между теплообменником и холодильником, обдуваемым воздухом, 10 проходящим через поворотные жалюзи тепловоза, отличающаяся тем, что, с целью автоматического поддержания температуры наддувочного воздуха на оптимальном уровне независимо от нагрузки и температуры окружаю щего воздуха, в системе на магистрали нагнетания воздуха между теплообменником и дизелем установлен датчик температуры для управления двумя исполнительными механизмами, один из которых взаимодействует с клапа ном, а другой - с поворотными жалюзи.