152504
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 152504
Текст
Класс Н 02 р; 2 Ив, 24152504 СССР ЯЛТЫйбТЕХМИЕСЫЛЯБВБ фМОИИЛ Е ИЗОБРЕТЕНИ ОРСКОУУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ одписная группа. М, франкфур СПОСОБ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ОБМОТОК СТАГОСКОРОСТНЫХ АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРО РАИГАТЕЛЕЙ о 1 марта 1962 г. за767723/24-7бретений и открытий при Совете Министров СССРв Бюллетене изобретений1 за 1963 г. Заявл в Комитет по делам и ОпубликованоПри переводе многоскоростных асинхронных электродвигателей с большей скорости на меньшую, осуществляемом переключением обмоток статора, происходят удары в передаче и приводном механизме, вредно на них влияющие, особенно при больших маховых массах,Для устранения этих ударов целесообразно после отключения двигателя, вращающегося с большой скоростью, сделать выдержку времени, в течение которой механизм и двигатель замедляют свое движение до меньшей скорости, и в этот момент произвести включение обмоток на меньшую. скорость.Выдержка времени может меняться в зависимости от нагрузки механизма, трения и т. п в связи с чем момент включения определяется по скорости двигателя, например, посредством тахогенератора,В соответствии с изобретением предлагается вместо тахогенератора, установка которого часто представляется неудобной, применить датчик направления активной мощности, задающий выдержку времени и момент включения контактора меньшей скорости.На чертеже изображена схема устройства, предназначенного для осуществления предлагаемого способа, применительно к двухскоростному асинхронному двигателю,Этот двигатель 1 включается на высшую скорость контактором 2 и на низшую контактором 3. Включение производится переключателем 4, верхнее положение которого соответствует высшей скорости, а нижнее - низшей. Параллельно контактам контактора 3 включен датчик 5 направления активной мощности, контакт которого замыкается при направлении мощности от сети к двигателю,152504 Так как направление мощности зависит от скорости вращения двигателя, то при скорости, равной низшей синхронной скорости электродвигателя, мощность равна нулю; при большей скорости мощность от двигателя поступает в сеть, при меньшей - из сети. При переводе переключателя 4 из верхнего положения, соответствующего высшей скорости, в нижнее положение, соответствующее низшей скорости, контактор 2 отключается, однако контактор 3 не включается, пока скольжение относительно низшей скорости не станет положительной величиной. Датчик Б берется с большим сопротивлением токовых цепей, Способ может быть также применен при числе скоростей двигателя - большем двух. Датчик мощности может быть двухфазным и однофазным. Предмет изобретения Способ переключения обмоток статора многоскоростных асинхропных электродвигателей, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью устранения ударов в передаче и приводном механизме, выдержку времени и момент включения контактора меньшей скорости задают при помощи датчика направления активной мощности. Составитель Л, О. Сольц Редактор 3. А. Москвина Техред А. А. Камышникова Корректор Ю. М. ФедуловаПоди. к печ. 18/1 - 63 г. Формат бум. 70 Х 108/16Рак. 3986/16 Тираж 1150ЦБТИ при Комитете по делам изобретений ипри Совете Министров СССРМосква, Центр, М. Черкасский пер., д. Объем 0,18 изд. л Цена 4 коп. открытий
СмотретьЗаявка
767723
МПК / Метки
МПК: H02P 5/28
Метки: 152504
Опубликовано: 01.01.1963
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-152504-152504.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">152504</a>
Приспособление для поддержания постоянства скорости вращения двигателя внутреннего горения при пуске в ход инерционным стартером
Номер патента: 47980
Опубликовано: 31.07.1936
Автор: Артур
МПК: F02N 5/04
Метки: внутреннего, вращения, горения, двигателя, инерционным, поддержания, постоянства, пуске, скорости, стартером, ход
...2 вращательного движения, с целью накапливания в нем энергии, служит ручное приспособление с валом 72, поворотно установленное в промежуточной части 5 кожуха, причем наружный конец вала выступает наружу из кожуха и снабжен каким-либо подходящим приспособлением, например, поперечным болтом 73, для монтировки обыкновенной ручки (на чертеже не показанной). Вал 72 уста. новлен в шарикоподшипнике 74 в плоскости боковой стенки части 5 кожуха;. внутренний же конец вала, расположенного перпендикулярно к оси вращения маховика 2, поддерживается в роликовом подшипнике 7 б в ступице 75 в стенке 36. На внутреннем конце вала 72 жестко закреплена коническая шестерня 77, зацепляющаяся со сходной с ней конической шестерней 78, насаженной на наружном...
Устройство для автоматического пуска и регулирования скорости электрического двигателя переменного тока
Номер патента: 96951
Опубликовано: 01.01.1954
Автор: Герберт
Метки: двигателя, переменного, пуска, скорости, электрического
...включающего и выключающего токо- ограничительное сопротивление 5, и через подвижный контакт 6 реле 7. Это реле вместе с выпрямителем 8 и добавочным сопротивлением 9, последовательно соединенными с ццм, вк:почецо параллельно токоограничительному сопротивлению 5 ц контактам 3 и 4 центробежного выключателя. Параллельно реле 7 и добавочному сопротцвлеш ю 9 вк,цочсц конденсатор 10.До пуска двигателя подвижный контакт б реле 7 замкнут с неподвижным контактом 11, соединенным с концом обмотки трансформатора, вследствие чего при включении цепи питания к двигателю 1 подается повышенное напряжение и число его оборотов быстро достигает номинального значения. При этом срабатывает центробежный выключатель и его контакты 3 и 4 размыкаются,...
Устройство для измерения мощности двигателей внутреннего сгорания
Номер патента: 474714
Опубликовано: 25.06.1975
Авторы: Графов, Ермолов, Ивашев, Плюснина
МПК: G01L 3/10
Метки: внутреннего, двигателей, мощности, сгорания
...за;омцнаощего регистра. Счетный триггер 8 связан с устрой:твм улравлснля л схемой равнения кэлов. Счетчик результата 9 сое;Ннец с ццфрсвым индикатором 10, Схемы с 3 Ялснця 1112 связаны с выхода.счет;ого ъриггера. Счетчик результата соеднен с вентилями Я сооцратсльцой схемой 14 и элементом временной залеркки 15,В сгнсву раооты прибора положена связь межлу угловым ускорением вяля,твигате я ц его моцностью, вытекающая,из нижеследуюшегэ:оэтнэтпенця, характеризующими динамку лвигателя.4Х= 25 30 35 40 45 50 55 60 65. ротов 1, как ошгсано выше, ло тех .эр, зэка число, набираемое счетчиком 4, вторичноне станет равныч цли меньше значения устав. кц. После этого счетный триггер 8 импульсом с выхода схемы сравнения кодов 5 переключается в...
Регулятор скорости для двигателя внутренного сгорания транспортного средства
Номер патента: 681202
Опубликовано: 25.08.1979
Автор: Белобаев
МПК: F02D 1/04
Метки: внутренного, двигателя, регулятор, сгорания, скорости, средства, транспортного
...иглой 18.Золотник 3 приводится в движение электромагнитом 5, тяговое усилие катушки которого зависит от заданной силы тяги и скорости локомотива. Поскольку действительная сила тяги однозначно определяется скоростью локомотива и скоростью вала дизеля, положение золотника 3 зависит от соотношения действительной и заданной сил тяги локомотива. Золотник находится в среднем положении и закрывает канал, ведущий в полость над поршнем 2, если действительная сила тяги локомотива равна заданной. Золотник 3 опускается вниз, если действительная сила тяги меньше заданной, и поднимается вверх от среднего положения, если действительная сила тяги больше заданной. Золотник 4 приводится в движение электромагнитом 6, тяговое усилие катушки которого...
Регулятор скорости вращения двигателя постоянного тока
Номер патента: 1644085
Опубликовано: 23.04.1991
Авторы: Караваев, Рыжков, Шахмейстер
МПК: G05B 11/01
Метки: вращения, двигателя, постоянного, регулятор, скорости
...задающего генератора 1;1 - емкость счетчика 2;Т - период (текущий) импульсов,поступающих по шине 8 отДС.В этом случае на выходе Б счетчика 2 появляется импульс (см,фиг.2 г),1который осуществляет переключение всостояние логическая 1 триггеров 403 и 4 по Я-входам (см.фиг,2 д,е). Сигнал с выхода триггера 4 по выходнойшине 9 осуществляет подключение источника питания к двигателю. Импульсс выхода формирователя 5 импульсовпереключает триггер 3 в исходное состояние, а также сбрасывает счетчик 2.Таким образом, при ТТ (И),т.екогда частота (скорость) вращения двигателя меньше заданной, навыходной шине 9 регулятора имеетсялогическая единица, которая подключает источник питания к двигателю,темсамым заставляя наращивать скоростьвращения, Причем...