Разъемный картер оппозитного двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
,ЯО 14 г 02 г 7/00 внутрен ением, - ническо ературь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЬГГИПРИ ГКНТ СССР(54) РАЗЪЕМ НЪЙ КАРТГР ОПГ 103 ИТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению и позволяет повысить надежностьпутем уменьшения деформаций постелейпод вкладыши коренных подшипников,а также снизить металлоемкость. Разъемный картер оппозитного двигателя содержитдве составные по вертикальной плоскостичасти 1 и 2 с цилиндрами. коленчатыйи кулачковыи валы с коренными шейками,оси которых расположены в плоскости 3 разъема картера. Обе части 1 и 2 картера в зонах коренных шеек валов снабжены перегородками 4 и 5, причем перегородки 4 донной части картера снабжены постелями 6 под вкладыши коренных подшипников. Картер снабжен крышками 7 коренных подшипников коленчатого и кулачкового валов с постелями 8 под вкладыши, сопряженными с перегородками части 1 картера через крепежные элементы, а перегородки части 2 картера выполнены с окнами 9 в зонах расположения крышек 7 корневых подшипников. Усилия, передающиеся при работе двигателя на коленчатый и распределительный валы, воспринимаются крышками коренных подшипников, крепление которых непосредственно к одной из частей картера Я позволяет уменьшить деформацию постелей под вкладыши, а выполнение одной из частей картера с окнами снижает его металло- емкость. 2 ил.1483073 Формула изобретения Составитель В. ЗимаРедактор Т. Лазоренко Техред И. Верес Корректор Н. КорольЗаказ 2796/27 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 01 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению,Целью изобретения является повышение надежности картера, а также снижение его металлоемкости.На фиг. 1 представлен картер, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Разъемный картер оппозитного двигателя содержит две составные по вертикальной плоскости части 1 и 2 с цилиндрами (не- показаны), коленчатый и кулачковый валы (не показаны) с коренными шейками, оси которых расположены в плоскости 3 разъема картера, Обе части 1 и 2 картера в зонах коренных шеек валов снабжены перегородками 4 и 5, причем перегородки 4 одной части кортера снабжены постелями 6 под вкладыши коренных подшипников. Картер снабжен крышками 7 коренных подшипников коленчатого и кулачкового валов с постелями 8 под вкладыши, сопряженными с перегородками части 1 картера через крепежные элементы (не показаны), а перегородки второй части 2 картера выполнены с окнами 9 в зонах расположения крышек 7 коренных подшипников.При работе двигателя усилия, передающиеся на коленчатый и распределительный валы, воспринимаются крышками коренных подшипников, крепление которых непосредственно к одной из частей картера позволяет уменьшить деформацию постелей под вкладыши коренных подшипников и тем самым повысить надежность картера.Выполнение одной из частей картера с окнами позволяет снизить его металлоемкость,Разъемный картер оппозитного двигателя внутреннего сгорания, содержащий две составные по вертикальной плоскости части с цилиндрами, коленчатый и кулачковый валы с коренными шейками, оси которых расположены в плоскости разъема картера, а обе части картера в зонах коренных шеек валов снабжены перегородками, причем перегородки одной из частей картера снабжены постелями под вкладыши коренных подшипников, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и снижения металлоем кости, картер дополнительно снабжен крышками коренных подшипников коленчатого и кулачкового валов с постелями под вкладыши, сопряженными с перегородками первой части картера через крепежные элементы, а перегородки второй части картера выполнены с окнами в зоне расположения крышек коренных подшипников.
СмотретьЗаявка
4225152, 07.04.1987
Т. П. Плеханова и В. А. Пушкарев
ПЛЕХАНОВА ТАМАРА ПЕТРОВНА, ПУШКАРЕВ ВЛАДИМИР АФОНАСЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02F 7/00
Метки: внутреннего, двигателя, картер, оппозитного, разъемный, сгорания
Опубликовано: 30.05.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1483073-razemnyjj-karter-oppozitnogo-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Разъемный картер оппозитного двигателя внутреннего сгорания</a>
Подшипник-вкладыш для нажимных валиков, установленных на рычаге навесной нагрузки на вытяжных приборах прядильных машин
Номер патента: 128342
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Бекенева, Бирина, Люхина, Розенсон, Хрузин, Якимов
Метки: валиков, вытяжных, машин, навесной, нагрузки, нажимных, подшипник-вкладыш, приборах, прядильных, рычаге, установленных
...2, и подшипника-вкладыша 3, изготовленного, например, из капрона. Вкладыш представляет собой незамкнутую втулку с боковыми фланцами 4. Стенки незамкнутой части втулки удлинены. имеют разную высоту, и расстоянис между их внутренними параллел 1 -М 128342ными поверхностями меньше, чем диаметр шейки 5 шпинделя нажимного валика, который удерживается на рычаге 6 во время его подъема при помощи пластичны 7,Подшипник-вкладыш применяют па вытяжных приборах прядильных машин следуюгцим образом.Нажимной валик 1 вставляют шейкой 5 шпинделя в подшипник- вкладыш 3 с некоторым усилием вследствие того, что подшипник-вкладыш 3 имеет меньшее расстояние между своими внутренними параллельными стенками, чем диаметр шейки о. При этом стенки, благодаря...
Механизм для преобразования возвратно-поступательного движения поршня двигателя во вращательное вала
Номер патента: 65723
Опубликовано: 01.01.1946
Автор: Тярасов
МПК: F01B 9/02, F02B 75/00
Метки: вала, возвратно-поступательного, вращательное, двигателя, движения, механизм, поршня, преобразования
...(на чертеже не показан) заклпнена торцевая кулачная шайба 1. Параллельно валу расположены цилиндры б с поршнями 4. На конце штока 2 поршня 4 образована стенками а, о, в штока, подвижными заслонками 6 и торцом шайбы 1 гидравлическая коробка, соединенная с масляным резервуаром при помощи гибкого шланга 7.Стенки а, б герметически плотно охватывают торцевую кулачковую шайбу 1, а подвижные заслонки б, снабженные уплотнительными подушками 8, плотно прижимаются давлением масла к шайбе 1 с торцевой стороны при движении поршня 4 в направлении к наружноймертвой точке.Таким образом усилия от поршня 4 передаются к шайбе 1 вала двигателя через масло. находящееся в гидравлической коробке. Потери масла из последней пополняются автоматически при...
Способ регулирования соосности опор коренных подшипников блок-картера двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1224426
Опубликовано: 15.04.1986
Автор: Титов
МПК: F02D 39/00
Метки: блок-картера, внутреннего, двигателя, коренных, опор, подшипников, сгорания, соосности
...осевых плоскостях коренных подшипниковкоэффициент линейного расширения материала блок-картера; величина вектора не-соосности коренных опор..Редактор М.Келемеш Заказ 1901/29 Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Г Изобретение относится к машиностроению, а именно к эксплуатации двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение надежности двигателя внутреннего сгорания путем обеспечения со" осного положения его коренных подшипниковСпособ осуществляется следующим образом.В процессе эксплуатации двигателя внутреннего сгорания нижнюю часть его...
Сигнализатор предельного значения тепловой деформации блок картера и опор коренных подшипников коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1326937
Опубликовано: 30.07.1987
Автор: Титов
МПК: G01M 15/00
Метки: блок, вала, внутреннего, двигателя, деформации, значения, картера, коленчатого, коренных, опор, подшипников, предельного, сгорания, сигнализатор, тепловой
...8не имеет тепловой деформации (фиг 2) 5 ОИ его температура везде одинакова,поэтому коренные подшипники соосныс коленчатым валом, При этом индуктивный преобразователь 1, установленныйв верхней части подшипника, расположен дальше от шейки коленчатого вала 9,чем преобразователь 2, расположенныйв нижней части подшипника, поэтомуОБ и компаратор 3 напряжения на 37 2выходе имеет положительный сигнал.Так как температура верхней частиблок-картера (Т ) и нижней его части= Т= Т, то,цатчики 5 и 7 не имеютразйости в сигналах, поэтому компаратор 6 напряжения не выдает на элемент 4 сравнения напряжения управляю-щего сигнала и на выходе элементасравнения возникает отрицательное(минимальное по величине) напряжениеБ и индикатор 12 не светится, таккак...
Способ восстановления гнезд коренных подшипников блоков цилиндров двигателей
Номер патента: 1118514
Опубликовано: 15.10.1984
Авторы: Егоров, Синельников, Шилов
МПК: B23P 6/00
Метки: блоков, восстановления, гнезд, двигателей, коренных, подшипников, цилиндров
...механическую обработку восстанавливаемой поверхности гнезда, установку в обработанное гнездо упругих вкладышей и закреплении вкладышей в гнезде, механическую обработку восстанавливаемой поверхности осуществляют со смещением оси относительно оси гнезда в направлении корпуса блока цилиндров путем установки в плоскости разъема гнезда съемных прокладок, а вкладыши выполняют в виде полуколец с плоскими участками на одном из концов толщиной, равной толщине прокладок, при этом установку вкладышей осуществляют после удаления прокладок с размещением.плоских участков в плоскости разъема гнезда,Кроме того,.механическую обработку восстанавливаемой поверхности осуществляют развертыванием с последующим раскатыванием а вкладыши выпод. няют из...
Предыдущий патент: Поршень двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Поршневой двигатель внутреннего сгорания
Случайный патент: 411341