Самоблокирующийся дифференциал

(5 60 К 17 20 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ Е ИЗОБРЕТ(2 7-11 15 на поршнвершать иносительноэтого переи е н и 6) 5) 47(57) Изобр торо- и ав тение относится к тр.комобилестроению, а именно ым и межосевым дифференмежколес иалам. Це ие эффект ь изобретения - повышеивности путем обеспечения о периода процесса самоПри прохождении автомоотов и неровностей доро, связанный с сателлиз полуосевые шестерни 6, ащаться по отношению к При этом поршень 8, вра овой скоростью корпуса я взак 1 одействию ручья ние движ обходим ростьограни локировки илем пово ги цилинд тами 5 че начинает оложенучьяемеща корпусущаясь с угл1, благодар правлении, 1 ил,4261446/215.06.8723. 12.88. Бюл.А.П.Величко и629113-587 (08Авторское свид6034, кл, В 60 ЯО 1445991 е и шарика начинает солинейное перемещение отцилиндра 7. Направлениемещения в целом для работы д фф ре ц ала не имеет значения и определяется начальным положениема 13 на поверхности эллиптичесручья 15, При перемещении поршв направлении своей полуоси 17 он сжимает масло в надпоршневой полости, которое по каналу 11 перекачивается в надпоршневую полость второго поршня. Дроссельный орган 12,создавая гидравлическое сопротивлеению масла, ограничивает ско" перемещения поршня и тем самым аЖчивает скорость вращения относительно корпуса 1 цилиндра, связанного с полуосевой шестерней 6. Когда поршень доходит до крайнего С: п ия, благодаря эллиптичности р на нем поршень продолжает пе- Б р ться уже в противоположном1445991 ВЮППК Заказ 6692/22 Тираж 558Подписное Произв.-полигр. ир-тие г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к тракторон автомобилестроению, а именно кмежколесным и межосевым дифференциалам.Целью изобретения является повы"шение эффективности путем обеспечения необходимой длительности периодасамоблокировки.На чертеже представлен дифференциал, продольный разрезДифференциал включает корпус 1,в котором установлена крестовина 2,.имеющая перепускные каналы 3 и расположенное в центре отверстие 4 квадратного сечения. На крестовине 2 установлены сателлиты 5, находящиесяво взаимодействии с полуосевыми шестернями б, жестко прикрепленными кцилиндрам, внутри которых расположе Оны поршни 8, связанные квадратнымштоком 9. Шток на поршнях закрепленгайками 10,Внутри штока выполнен канал 11 сдроссельным органом 12. В стенке цилиндра выполнено отверстие, в котором расположен шарик 13. На внутренней поверхности корпуса выполненкольцевой ручей 14а на наружнойповерхности поршня - эллиптический ЗОручей 15. Зазор между стенкой корпуса и цидиндра уплотнен манжетами16. Цилиндры 7 соединены с полуосями 17. Полости цилиндров заполненырабочей жидкостью, например маслом.Дифференциал работает следующимобразом.При прохождении автомобилем поворотов и неровностей дороги цилиндр 7, связанный с корпусом 1 через полуосевые шестерни б и сетеллиты 5, получает возможность вращенияпо отношению к корпусу 1. При этомпоршень 8, вращаясь с угловой скоростью корпуса 1, благодаря взаимодействию ручья 15 на поршне и шарика 13 начинает совершать и линейноеперемещение относительно цилиндра 7.Направление этого перемещения в целом для работы дифференциала не имеет значения и определяется начальнымположением шарика 13 на поверхностиэллиптического ручья 15, При перемещении поршня 8 в направлении своейполуоси 17 он сжимает масло в надпоршневой полости, которое по каналу 11 перекачивает в надпоршневую полость второго поршня. Дроссельный орган 12, создавая гидрэпическое сопротивление движению масла, ограничивает скорость перемещения поршня и тем саьщм ограничивает скорость вращения относительно корпуса 1 цилиндра, связанного с поршнем, Масло в подпоршневых полостях при перемещении поршней перетекает иэ одной поршневой полости в другую через перепускные каналы 3,Когда поршень доходит до крайнего положения, благодаря эллиптичности ручья на нем поршень продолжает перемещаться уже в противоположном направлении и при этом уже второй поршень с тем же усилием продолжает в той же степени сжимать масло в своей подпоршневой полости, продолжая ограничивать скорость вращения цилиндра. Перемещение поршней прекращается,когда автомобиль выезжает на прямойучасток дороги,Формула и з о б р е т е н н я Самоблокирующийся дифференциал, содержащий корпус с расположенными внутри полуосевыми шестернями, находящимися в зацеплении с сателлилами, установленными на крестовине водила, цилиндрами и поршнями, связанными с полуосевыми шестернями, а так же шарики, расположенные в про" фильных пазах, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что, с целью повьппения эфФективности путем обеспечения необ" ходимой длительности периода само- блокировки, цилиндры жестко прикреплены к полуосевым шестерням, а расположенные в них поршни связаны между собой штоками, проходящими через соответствующее профилю штока про" Фильное отверстие в центре водила, в штоке выполнен перепускной канал с дроссельным органом, а в теле цилиндра выполнено отверстие, в котором распбложен шарик при этом паз на внутренней поверхности стенки корпуса выполнен в Форме кольца, а паз на наружной поверхности поршня выполнен в форме эплипса