Стенд для испытания транспортных средств

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК С 01 М 1 О ДЕ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ИДЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМ зовано пр ств.честв ных сршение ранспортного а беговые ба е- кое ически корост кинем ловой подключены к в ход которого п щему прибору 9 кальных переме средства выход датчиков углов ся, другого - сигнал суммато относится к транспор нию и может быть ис 5 АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР М ИЗОбРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Омский институт инженеров жлезнодорожного транспорта и Рижсспециальное конструкторское бюро птехнической диагностике(56) Авторское свидетельство СССРУ 962782, кл. С 01 М 17/00, 1981.(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЪ 1 ТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(57) Изобретениетному машинострое испытаниях транспортель изобретения - повыиспытаний. Колесо средства устанавливают абаны 3,4, с которыми связаны датчики 6,7 угВыходы датчиков 6,7 ходам сумматора 8, выодключен к регистрируюПри продольно-вертищениях транспортного ной сигнал Одного из ой скорости увеличивает- уменьшается, а выходной ра 8 не изменяется 1 ил435986 формула изобретения Составитель С.БелоуськоТехред М.Маргентал Корректор В.Бутяга Редактор Н.Тупица Заказ 5639/42 Тираж 847 Подписное ВНИИПИ Гасударственного комитета СССР па делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Произнадственно-полиграФическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть исполыоняно при испытаниях транспортных средств, 5Цель изобретения - повышение качества испытаний,На чертеже изображена блок-схемастенда,На основании 1 н опарах 2 вращения 10попарно установлены приводной 3 и поддерживающий 4 беговые барабаны, накоторые устананливается колесо испыту;емого транспортного средства, напри,мер прицепа или автомобиля. Беговой 15барабан 3 кинематически. соединен спринодно-тормозным устройством 5, Сбеговыми барабанами 3 и 4 кинематически соединены, соотнетстненна, датчики 6 и 7 угловой скорости, выходы 2 Окоторых подключены к нходам сумматора 8, Выход сумматора 8 подключен квходу регистрирующего прибора 9.Стенд работает следующим образом.При исследовании тяговых или тормозных свойств транспортного средства колесо приводится ва вращение двигателем транспортного средства илиприводно-тормозным устройством 5,приэтом транспортное средство совершает 301 продольно-вертикальные перемещения,При смещении транспортного средствавперед в пределах упругих свойств щиты колеса радиус качения колеса н контакте с приводным беговым барабаном 3 умень 35щается, а в контакте с поддерживающим беговым барабаном 4 увеличивается. В результате напряжение на выходе датчика 6угловой скорости падает,а напряжение навыходе датчика 7 угловой скоростирастет. При смешении транспортногасредства назад в пределах упругихсвойств шины колеса радиус каченияколеса в контакте с приводным беговымбарабаном 3 увеличивается, а и контак 45те с поддерживавшим беговым барабаном 4 уменьшается, В результате найряжение на выходе датчика 6 угловойскорости растет, а напряжение на выходе датчика 7 угловой скорости падает, С выходов датчиков 6 и 7 угловой скорости сигналы поступают навходы сумматора 8, с выхода которогосигнал поступает на вход регистрируЮщего прибора 9, показывающего в определенном масштабе скорость движениятранспортного средства, Благодаря таму, что при продольных перемещенияхтранспортнога средства выходной сигнал одного из датчиков угловой скорости увеличивается, а другого пропорционально уменьшается, выходной сигнал сумматора 8 не изменяется. Таким образом, в предлагаемом стен" де компенсируется влияние продольно- вертикальных перемещений транспортного средства на точность измерения скорости его движения, что повышает качество испытаний при оценке. тормозных и тяговых свойств трапспортнь;х средств. Стенд для испытания транспортных средств, содержа 11 ий основание, беговые барабаны, попарно установленные на основании, приводно-тормозное устройство, кинематически соединенное с одним из беговых барабанов, датчик угловой скорости, кинематически сое,диненный с одним из беговых барабанов, и регистрирующий прибор, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения качества, он снабжен дополнительным датчиком угловой скорости, кинематически соединенным с другим беговым барабаном, и сумматором входы которого подключены к ны ходам обоих датчиков угловой скорости, а выход - к регистрирующему при- бору