Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК И 9) (11) 2 аС 51) 4 Е 01 М 1 08 ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ Т СССРОТНРЫТИ АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А 9 К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к двигателе- строению и позволяет повысить эффективность глушителя. Корпус глушителя имеет впускную, вихревую, демпфирующую и выпускную камеры (К) 2, 3, 4 и 5 соответственно. Выпускной прямоугольный патрубок установлен тангенциально относительно К 3. Впускное отверстие 10 последней смещено в сторону от впчскного патрубка и имеет криволинейный газосборник 12. В К 3 газы поступают либо через газосборник и отверстие 1 О, либо через отверстия перфорации в перегородке 8. В К 3 закрученный поток, входящий тангенциально, блокирует проход газов в осевом направлении через перфорацию в перегородке 8, что препятствует резкому нарастанию давления газов на выходе из К 3 в начальные периоды открытия выпускных клапанов двигателя. Этой же цели служит К 4. При снижении давления выхлопных газов вихрь в К 3 разрушается потоком, выходящим из К 4. Основная масса газа проходит через отверстия в перегородке 8, не встречая на своем пути сугцественных гидравлических сопротивлений.3 ил.1307062 7 Р а 1 Составитель В. СлавнТехред И, ВересТираж 482нного комитета СССР по деламМосква, Ж 35, Раушская наиграфицеское предприятие, г. У Редактор Н. ГорватЗаказ 1400729ВНИИПИ Государств113035,Производственно-по: Корректор С. 1 ерниГ 1 одписноеизобретений и открьгтийб., д. 475жгород, ул. 17 роектная, 4 Изобретение относится к машиностроениюию, в частности двигателестроению, а именно к глушителям шума выпуска двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение эффективности глушителя.На фиг. 1 представлен глушитель, продольный горизонтальный разрез; на фиг. 2 -- сечение А - А на фиг. 1; на фиг, 3 - сечение Б - Б на фиг. 2.Глушитель шума содержит корпус 1 с впускной 2, вихревой 3, демпфирующей 4 и выпускной 5 камерами, впускной 6 прямоугольного сечения и вьгпускной 7 периферийный патрубки, причем впускная 2, вихревая 3 и демпфирующая 4 камеры отделены друг от друга при помощи перфорированных перегородок 8 и 9, вихревая камера 3 соединена с впускной камерой 2 через впускное отверстие 10, размещенное ца ее боковой поверхности, а с выпускной 5 - через выпускное отверстие 11, 2 п размещенное по ее оси. Впускной патрубок 6 установлен тангенциально относительно вихревой камеры 3, впускное отверстие 10 вихревой камеры 3 смещено в сторону от впускного патрубка 6 и снабжено криволинейным газозаборником 12. Отверстия перфорации перегородок 8 и 9 размещены на периферии.Глушитель шума работает следующим образом.Выхлопные газы из выпускной магистрали двигателя внутреннего сгорания пос 30 тупают через впускной патрубок 6 во впускную камеру 2, далее поток разделяется в зависимости от его энергии, и газы поступают в вихревую камеру 3 либо через газозаборник 12 и тангенциальное впускное отверстие 10, либо через отверстия перфорации в перегородке 8. В вихревой камере 3 закрученный поток, входящий в вихревую камеру тангенциальцо, блокирует проход газов в осевом направлении через перфорацию в перегородке 8 (дроссельный эффект), что препятствует резкому нараста нию давления газов на выходе из вихревой камеры ,3 в начальные периоды открытия выпускных клапанов двигателя. Резкое нарастание давления на выходе из вихревой камеры 3 снижает, кроме того, наличие демпфирующей камеры 4. При снижении давления выхлопных газов вихрь в вихревой камере 3 разрушается потоком, выходящим из демпфирующей камеры 4, и основная масса г аза проходит в вихревую камеру 3 через отверстия в перфорированной перегородке 8, не встречая на сво. ем пути сугцественных гидравлических сопротивлений. Далее газы через выпускное отверстие 1 поступают в выпускную камеру 5, откуда через выпускной патрубок 7 -- в атмосферу. Фор ггпу,га изобретенияГлушитель шума в гггуска двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с впускной, вихревой, демпфирующей и выпускной камерами, впускной прямоугольного сечения и выпускной периферийный патрубки, причем впускная, вихревая и демпфирующая камеры отделены друг от друга при помогци перфорированных перегородок, вихревая камера соединена с впускной камерой через впускное отверстие, размегценцое гга ее боковой поверхности, а с выпускной - через выпускное отверстие, размещенное по ес оси, ог,гича 7 ои 4 ийся тем, что, с целью повышения эффективш)сти, впускной ггатрубок установлен тангецццально относительно вихревой камеры, впускное отверстие вихревой камеры смещено в сторону от впускного патрубка и снабжено криволинейным газозаборццком.