Глушитель шума выпуска двухтактного двигателя внутреннего сгорания

(19) 0706 Е 01 . 1/08 Е(,ОН".Г: Я ВТОР СК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Всесоюзный научно-исследовательский,конструкторский и технологический институт мотоциклов и малолитражных бензиновых двигателей внутреннего сгорания(54) ГЛУШИТЕЛЬ ШУМЛ ВЫПУСКЛ ДВУХТЛКТНОГО ДВИГЛТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРЛНИЯ(57) Изобретение относится к двигателе- строению и позволяет повысить эффективность шумоглушитсля. Лкустический элемент 4 шумоглушителя установлен вн три корпуса 3 и выполнен в виде чередукнпихся осцовных и дополнительных расширительных камер 7, 8, 9 и 10, 11, 12, сообгцсцных . перепускными отверстиями. Соотногпения обьсмов основных и дополнительных камер, а также суммарных плоцадей поперечного сечения перспускных отверстий имеют определенные значения. Дополнительные камеры разделены це менее чем ца две последовательно расположенные камеры перегородками 13, с помоп 1 ью которых происходит завихрение потока газов. Чежду стенками основной расширительной камеры и корпусом расположены эластичные элементы 18, демпфируюшие собственныс колебания корпуса. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к машцностросьппо, в частности к двцгателестроению, а цмешго к глушителям шума выпуска двухтактцого двигателя внутреннего сгорания, преимущественно мотоциклетного.11 елью изобретения является повышение эффективности и снижение корпусного шума.На фиг.Представлен глушитель шума, продольный разрез; ца фиг. 2 -- сечение Л - Л на фиг. 1, вариант расширительной камеры с двумя частями); ца фиг. 3 - то же, с четырьмя частями).Глушитель шума содержит впускной патрубок 1, соединенный при помощи конического переходника 2 с корпусом 3, и установленный внутри корпуса 3 акустический элемент 4, состоящий из двух половиц5 верхней 5 и нижней 6, образующих основные расширительные камеры 7, 8, 9, а вместе с корпусом 3 - дополнительные расширительные камеры 10 - 12, причем последцие при помощи перегородки 3 могут быль разделены на две фиг. 2) и более (фиг. 3) части. Передняя от впускного патрубка 1 степка 14 акустического элемента 4 являегся первой диафрагмой системы выпуска, ее расположение и форма выполнения выбираются исходя из условий газодицамической настройки системы.Основные 7 - 9 и дополнительные 10 -12 расширительные камеры чередук)тся и соединены между собой при помощи отверстий 5, получаемых в процессе отливки половиц 5 ц 6 акустицеского элемента 4 без 30 дополнительной механической обработки.При делении дополнительных камер 10 - -12 ца части в перегородках 3 в процессе литья, без последующей механицеской обработки, получают огверстця 16. Отверс 1 ия 15, расположенные в одной плоскости, церпен дикулярцой оси корпуса 3, образуют рядьь Лкустический элемент 4 крепится к корпусу 3 винтами 17. Для уплотнения акустического элемента 4, с целью снижения корпусного шума, между по меньшей мере одной основной распирительной камерой 9 и корпусом 3 установлен эластичный элемент 18, выполцеццый из термостойкой резины.Последняя от выпускного патрубка 1 основная камера 9 сообщается с атмосферой через отверстие 19. 45Основные 79 и дополнительные 10- -12 расширительные камеры выполнены с объемами в соответствии с соотношениями:х 1 ,пл . ,1 060), у Ч 50К=1 при 1 ( и (4,где Ъ объем п-й основной расширительной камеры; Ъ - обьем 1-й основной расширительной камеры, начиная от впускного патрубка; Ч - - рабочий об ьем цилиндра двигателя Чооъем 1-й дополнительной расширительной камеры, начиная от впускного патрубка;Ч -- объем п-й дополнительной расширительной камеры.Ряд перепускных отверстий 15 каждой последующей камеры выполнен с суммарной площадью поперечного сечения в соответствии с соотнопециемГг- 2 т=ггде Г -- суммарная площадь перепускных отверстий 1-го ряда, начиная от впуск ного патрубка,причем Г, = - Г,. = сопв при х ) 4.Глушитель шума работает следующим образом.Отработавшие газы через впускной патрубок 1 и коницеский переходник 2 поступают в корпус глуцителя 3. Достигнув стенки 14 акустического элемента 4, волна давления отработавших газов отражается от нее и, возвращаясь к выпускному окну цилиндра двигателя це показан), создает волну подпора, характеризующую степень газодинамической настройки системы выпуска. Отработавшие газы через отверстия 15 последовательно проходят церез дополнительныс О- - 12 и основные 7 в -9 распирительцье камеры. При этом, проходя в дополнительных расццрительных камерах, разделенных ца части перегородкой 13 через отверстия 6, газы изменяют направление осевого движения, приобретают вращательное движение вокруг оси глушителя схема прохождения отработавших газов через акустический элемент глушителя показана на фиг. 1 стрелками). Эластичные элементы 18 демпфиругот собственные колебания корпуса глушителя 3, способствуют снижению общего уровня шума. Отработавшие газы выпускаются в атмосферу через отверстие 19. Завихрение потока отработавших газов с помощыс перегородок 13 способствует повышению акустического сопротивления глушителя и уменыпению общей длины системы выпхска.1 ор,пула изобретения1. Глушитель шума выпуска двухтактного двигателя внутреннего сгорания, преимущественно мотоциклетного, содержащий цилиндрический корпус, соединенный при помощи конического переходника с впускным патрубком и установленный внутри корпуса акустический элемент, вь 1 полненный в виде чередующихся основных и дополнительных расширительных камер, соединенных рядами перепускцых отверстий, отличаюиийея тем, что, с целью повышения эффективности, основные и дополнительные расширительные камеры выполнены с объемами в соответствии с соотношениями1307061 2Г 1 б Ру 8,16 1 б Составитель В. СлавниковРедактор Н. Горват Техред И. Верес Корректор С. ЧерниЗаказ 1400/29 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 415Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 7 л = Ч 1+ - "т - , Ч 1 = (0,6 - 1,О) Ъл, Ч 1 -Ъ= Ъпри 1( и ( 4,где Ч, - объем п-й основной расширительной камеры; 5у 1 - объем 1-й основной расширительной камеры, начиная от впускного патрубка;Чл - рабочий объем цилиндра двигателяЧ 1 - объем 1-й дополнительной расширительной камеры, начиная отвпускного патрубка;Ч - объем п-й дополнительной расширительной камеры.2. Глушитель по п. 1, отличающийся тем,что ряд перепускных отверстий каждой последующей камеры выполнен с суммарнойплошадью поперечного сечения в соответствии с соотношением где Г - суммарная плошадь перепускных отверстий 1-го ряда, начиная от впускного патрубка, причем Г = Г= сопЫ при 1 ) 4.3. Глушитель по и. 1, отличающийся тем, что вторая и последующие дополнительные расширительные камеры, начиная от впускного патрубка, разделены по меньшей мере на две части при помощи продольных перегородок, установленных в плоскости оси корпуса.4. Глу 1 питель по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что, с целью снижения корпусного шума, между по меньшей мере одной основной расширительной камерой и корпусом установлен эластичный элемент, выполненный из термостойкой резины.