Фрикционная муфта

СОЮЗ СО 8 ЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК А 119 25/063 1)4 Е 1 лгЬ ТЕН лго ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕН А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Институт проблем надежностивечности машин АН БССР(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для передачи вращения. Целью изобретения является повышение долговечности фрикционной муфты. Полумуфты (П) 1 и 2 с дисками 3 и 4 установлены соосно. Расположенные между дисками 3 и 4 промежуточные диски 6 связаны с промежуточной П 5. При отключении П 1 и 2 поршень 8 воздействует на тормоз 7. Тормоз 7 контактирует с корпусом 9 и тормозит П 5, исключая встречное вращение дисков 3 и 4 с дисками 6. В случае взаимодействия П 1, 2 и 5 через дифференциал поршень 8 блокирует П 1 или 2 с П 5. В результате исключается встречное движение дисков при выключении. 3 з.п.ф-лы, 2 ил. а1291752 Формула изобретения Составитель И. Лукина Редактор О. Юрковецкая Техред И. Верес Корректор А. Тяско Заказ 217/36 Тираж 812 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для передачи вращения,Целью изобретения является повышениедолговечности муфты путем исключениявстречного вращения фрякционных дисковпри выключении.На фиг, 1 изображена кинематическаясхема фрикционной дисковой муфты с промежуточным звеном; на фиг, 2 - схема10фрикционной муфты с дифференциалом,Ведущая 1 и ведомая 2 полумуфты соединены с дисками 3 и 4 трения соответственно. Дополнительная полумуфта 5 соединена с промежуточными дисками 6 трения иимеет возможность останавливаться поддействием тормоза 7, связанного с поршнем8 нажимного устройства муфты, поджимаемого к корпусу 9 агрегата пружиной 10,Для осуществления сжатия пакета дисков 3,4 и 6 между полумуфтами 1 и 2 установлена подвижная втулка 11.20Муфта может содержать симметричныйконический дифференциал 12, корпус 13 которого соединен с промежуточной полумуфтой 5, а коническая шестерня - с ведущей1 и ведомой 2 полумуфтами.25Фрикционная муфта работает следующим образом.В выключенном остоянии, когда диски3, 4 и 6 не сжаты, тормоз 7 включен. Приэтом дополнительная полумуфта 5 остановлена, следовательно, неподвижны фрикционныедиски 6, которые соединены с ней, Встречного вращения дисков 4 и 3 ведомой 2 и ведущей 1 полумуфт не происходит даже привращении входного и выходного валов, соединенных с ведущей 1 и ведомой 2 полумуфтами, в противоположные стороны. При 35включении муфты поршень 8 нажимного устройства сжимает диски 6, а тормоз 7, связанный с поршнем 8, отключается. Промежуточная втулка 11 передает усилие сжатия надиски 4 и 6.Фрикционная муфта с дифференциалом 40работает следующим образом.В выключенном состоянии имеет месторазблокировка дифференциала 12, т.е. его конические шестерни вращаются друг относительно друга.В общем случае при установке трехзвенного дифференциала полностью не ликвидируется встречное вращение дисков 3 и 4, хотя его величина становится безопасной для работы муфты.При включении муфты путем сжатия дисков 3, 4 и 6 поршнем 8 дифференциал 2 блокируется, так как если два звена дифференциала вращаются с одинаковыми скоростями, то он весь вращается, как одно целое. При этом момент передается через диски 3, 4 и 6, а шестерни дифференциала 12 разгружены. 1. Фрикционная муфта, содержащая корпус, установленные в нем ведущую и ведомую полумуфты со смонтированными на них фрикционными дисками, промежуточные фрикционные диски, установленные между дисками ведущей и ведомой полумуфт с возможностью осевого перемещения, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности, она снабжена промежуточной полу муфтой и тормозом, установленным на ней, при этом промежуточные диски установлены на промежуточной полумуфте.2, Муфта по п, 1, отличающаяся тем, что тормоз установлен с возможностью взаимодействия с корпусом.3. Муфта по п, 1, отличающаяся тем, что она снабжена трехзвенным дифференциалом, звенья которого смонтированы на полумуфтах, а тормоз установлен с возможностью взаимодействия с одной из полу- муфт.4. Муфта по п. 3, отличающаяся тем, что дифференциал выполнен в виде двух центральных конических колес и третьего конического колеса, установленного в корпусе дифференциала, при этом центральные конические колеса связаны с ведущей и ведомой полумуфтами, а корпус дифференциала связан с промежуточной полумуфтой.