Способ исследования износа шин с рисунком протектора повышенной проходимости и устройство для его осуществления

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 001 М 356 М 17 ОПИСА РЕТЕНИЯ АВторСнОМУ с 9 22 В. П. Бойков С. И. Сизова дена Трудовог литехнический резин , М статичесановки коапеции на ивность иэТехничес О, с. 4 5,(54) СПОСОБ ИССЛ С РИСУНКОМ ПРОТЕ ХОДИМОСТИ И УСТР ЩЕСТВЛЕНИЯ.(57). 1. Способ и шин с рисунком и проходимости, за товлении слепка ДОВАНИЯ ИЗНОСА ШИН ТОР(А ПОВЫШЕННОЙ ПР ЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУследования отектора и лючающийся протектор износавышеннойв изгошины ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ,мням, 1975.2. Патент США 9 .3933036кл. 73-14 б, 1977.3, Исследование влияниякого дисбаланса, углов устлес и жесткости рулевой трработу автомобиля и интенс,носа шин управляемых колеский отчет НАМИ Р 9302, 197рис. 1.,801023221 А с использованием базового шаблоиа и последующем измерении линейных размеров слепка,.о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью получения кЬм плексной оценки износа грунтозацепов протектора, при изготовлении слепка грунтозацеп охватывают по периметру шаблоном, слепок охваченного шаблоном грунтозацепа заполняют Жидким или сыпучим веществом до уровня, образованного верхней поверхностью шаблона, после чего проводят весовую оценку износа.2. Устройство для осуществления способа по и. 1, содержащее шаблон, копирующий форму грунтоэацепа и имеющий измерительную базу в видеа плоской верхней поверхности, о тл и ч а ю щ е е с я тем, Что шаблон выполнен пустотелым и имеет боковые стенки, повторяющие конунгу- С рацию боковых стенок грунтозацепа и нижнее основание, копирующеепо" а верхность протекторного слоя шинн, а высота шаблона от основания до ,плоской верхней поверхности в каж-(ю дом его сечении меньше разности пол- фф ной высоты грунтозацепа и максимально возможной ожидаемой величины его М износа в данном сечении. ффЮИзобретение относится к исследованию износа пневматических шин тран-спортного средства,Известен способ исследованияизноса шин, заключающийся во взвешивании шин до и после пробега в до" 5рожных условиях 1,Однако известный способ не дает .инФормации о неравномерности износаНаиболее близким к изобретениюявляется способ исследования износа 10шин с рисунком протектора повышеннойпроходимости, заключающийся в изготовлении слепка с протектора шиныс использованием базового шаблона ипоследующем измерении линейных размеров слепка 23.Недостатком известного способа является невозможность перехода отоценки линейного местного, износа коценке весового износа.20Известно также устройство для исследования износа шин с рисунком протектора повышенной проходимости, содержащее шаблон, копирующий формугрунтозацеа и имеющий измерительные базы в виде плоской верхней поверхности 33 .Однако укаэанное устройство не позволяет получить базу отсчета в слепке грунтозацепа, требует многочисленных измерений износа в различныхсечениях и не позволяет провести комплексную оценку износа грунтозаце.пов протектора.Цель изобретения - получение комплексной оценки износа грунтозацепов протектора.Цель достигается тем, что согласно способу исследования износа шинс рисунком протектора повышеннойпроходимости, заключающемуся в изготовлвнии слепка с протектора шиныс использованием базового шаблонаи последующем измерении линейных размеров слепка, при изготовлении слепка грунтозацеп охватывают по перимет ру шаблоном, слепок охваченного шаблоном грунтозацепа заполняют жидкимили сыпучим веществом до уровня, об"разованного верхней поверхностьюшаблона, после чего производят весовую оценку износа,Кроме того, в устройстве для исследования износа шин с рисункомпротектора повышенной проходимости,содержащем шаблон, копирующий формугрунтоэацепа и имеющий измерительную 55базу в виде плоской верхней поверхности. Шаблон выполнен пустотелыми имеет боковые стенки, повторяющиеконфигурацию боковых стенок грунтозацепа, и нижнее основание, копирующее поверхность протекторного слояшины, а высота шаблона от основаниядо.плоской верхней поверхности йкаждом его сечении меньше разностиполной высоты грунтозацепа и макси мально возможной ожидаемой величиныего износа в данном сечении.На фиг, 1 изображен грунтозацепс устройством для исследования износа, поперечный разрез на фиг. 2шаблон, внешний вид.Грунтозацеп 1.охватщвают по периметру шаблоном 2, верхняя поверхность 3 которого выполнена плоскойи является измерительной базой. Шаблон 2 выполнен пустотелым и имеетбоковые стенки, повторяющие конфигурацию боковых стенок грунтозацепа.Нижнее основание 4 шаблона 2 копирует поверхность протекторного слоя 5шины. Емкость б заполнена пластичным веществом 7 или гипсом,При наложении шаблона 2 на грунтозацеп верхняя поверхность 3 шаблона 2 определяет плоскость, являющуюся базой для последующих измеренийв слепке. Слепок с грунтозацепа 1,охваченного шаблоном 2, снимаютизвестным образом, используя дляэтого емкость б и пластичное вещество 7. Затем слепок охваченного шаблоном грунтозацепа заполняют жидкимили сыпучим веществом до уровня А-А,образованного верхней поверхностью3 шаблона 2,По разности веса этого веществав стенках грунтоэацепа до (эталонный слепок) и после некоторого пробега шины и соотношению плотностиэтого вещества и плотности резиныопределяют вес изношенной на данномгрунтозацепе резины, При необходимости определения характера износаи его линейной величины производятизмерение слепка относительно измерительной базы А-А.Для осуществления указанногоспособа высота шаблона 2 от основания 4 цо плоской верхней поверхности 3 в каждом сечении шаблона выполнена меньше разности полной высотыгрунтозацепа и максимально возможной ожидаемой величины износа грунтоэацепа в данном сечении.Нижнее основание шаблона можетбыть изготовлено и подогнано на са"мой шине. Это позволяет свести к минимуму возможные погрешности установки. Криволинейность нижнего основания шаблона служит целям болеенадежного воспроизведения положенияшаблона на грунтоэацепе, так какшаблон опирается на криволинейнуюповерхность шины,Предлагаемый способ и устройстводля замера износа ыин повышенной проходимости расширяет функциональныевозможности известных способов оценки износа по изменению веса шиныи по определению местного износапротектора. Наиболее полноценнуюоценку износа и его зависимость отразличных параметров шины, транспорт1023221 Составитель А. ГлинкаКелеМеш Техред О.Неце орректор Г. Решетни едактор Заказ 4201/28 Тираж 873 Под ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5писн Филиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектная ного средства и условий эксплуатации дает комплексная оценка,и такимобразом могут быть собраны достоверные факты, которые могут служитьосновой для прогноза долговечностишин,Предлагаемый способ позволяет наряду с определением весового износаотдельного грунтозацепа определитьи его местный износ с достаточновысокой точностью. Способ может бытьприменен, .например, при исследовании:влияния Развала, увода, биения, дисбаланса колес и в другйх случаях,когда отдельные грунтозацепы имеютразличный износ либо по периметру,либо по ширине шины .и значительную.неравномерность по поверхности отдельного грунтозацепа, Применениев этом случае весового метода определенияизноса позволяет оценить лишь общую потерю веса всей шины ине всегда точно,Существующие способы с дискретными замерами позволяют определитьизнос в любой точке грунтозацепов,однако для выявления характера изйоса грунтозацепа требуется большоечисло измерений, зачастую - сложных,и анализ, а сопоставление износаотдельных грунтозацепов одной и той10 же шины по ее периметру и ширине илиразличных.шин затруднено вследствиезначительного объема информации.Предлагаемый способ.позволяет оперативно оценить количественнО и ка 5 чественно износ отдельного грунтовацепа и сопоставить его с износомдругих грунтоэацепов для выявленавлияния различных факторов на нерав"номерность износа. шины по периметруили по ширине.