Устройство для диагностирования форсунок дизеля

(56) Сегшап К. АпГог йезе 1 епдпез1969, И 474, 7 рр,кий строительно 8.8)1 есггопс апБАЕ Ргергп зе(54) У ФОРСУН (57) И иагно АГНОСТИРОВ в ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ СТРОИСТВО ДЛЯ ДИ АНИЯ ОК ДИЗЕЛЯзобретение относится к области д стирования двигателей внутренего сгорания и может быть использоано при контроле технического состония форсунок дизеля, Целью изобретеия является повышение точности диагостирования форсунок. Устройство соержит датчик 1 давления, включенный разрыв линии нагнетания топлива. К ему последовательно присоединено соласующее устройство 2. Кроме того,устройство снабжено схемой 3 дифференцирования, формирователем 4, схемой 5 усреднения, пороговым устройством 6 и индикатором 7 типа "годен - не годен 11 которые соединены между собой и с согласующим устройством 2 последовательно. При впрыске топлива форсункой датчик 1 давления преобразует давление в электрический сигнал. При поступлении его на схему 3 дифференцирования выделяется высокочастотная часть сигнала, При этом форма сигнала прямо связана с подвижностью иглы форсунки, характеризующей качество ее работы. Причем с уменьшением подвижности иглы сигнал сглаживается 8 и площадь под ним меняется, По дости- уу жении определенного уровня входного сигнала срабатывает пороговая схема С 6. Она пропускает входной сигналг в индикатор 7, работающий по принципу "годен - не годен", который дает комплексную оценку качества работы форсунки. 1 ил.125588 б 23 дифференцирования, которая выделяет высокочастотную часть сигнала. Форма сигнала прямо связана с подвижностью иглы форсунки, характеризующей качество ее работы, причем с уменьшением подвижности иглы сигнал сглаживается и площадь пад ним меняется.Со схемы 3 дифференцирования сигнал подается на формирователь 4, нормирующий импульсы по площади, и далее - на схему 5 усреднения, в которой импульсы сглаживаются и преобразуются в постоянное напряжение, уровень которогозависит от количества высокочастотных импульсов, прошедших за один цикл работы двигателя. Пороговая схема б срабатывает только при достижении определенного уровня входного сигнала, пропуская его в индикантор 7, работающий по принципу годен - не годен" и дающий комплексную оценку качества работы форсунки,Порог срабатывания определяетсяопытным путем по статистической выборке Форсунок, включающий не менее 40 штук, и устанавливается при настройке устройства.Сравнительные испытания показали,что достоверность диагностирования технического состояния форсунок предлагаемым устройством составляет 857 против 607, у известного устройства,Формула изобретения Составитель П,ПокровскийТехред И,Верес КоРРектоР М,Демчик Редактор В.Иванова Заказ 4813/41 Тираж 778 Подписное ВНИИПИ Гасударственного комитета СССР па делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д; 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к диагностированию двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано при контроле технического состояния форсунок дизеля. 5Целью изобретения является повышение точности диагностирования форсунок,Цель достигается путем передачифункций оценки качества форсунки ин Одикатору, а также путем упрощениясхемы устройства и повышения удобстваего эксплуатации.На чертеже представлена блок-схемастрайства, 15 Устройство для диагностированияфорсунок дизеля включает датчик 1давления, включенный и Разрыв линиинагнетания топлива не показана) исогласующее устройство 2, выполняющеефункции усилителя мощности и представляющее собой истоковый повторитель.Согласующее устройство 2 своим выходом соединено со схемой 3 дифферен- рцирования, которая последовательносвязана с Формирователем 4, Выходформирователя 4 присоединен к входусхемы 5 усреднения, выход которойсвязан с входом порогового устройства6, соединенного своим выходом с входом индикатора 7 типа "годен - не годен", Б качестве индикатора 7 макетбыть использован, например, стрелочный прибор со шкалой, разделенной натри части: средней - "годен" и двухкрайних частей (ниже нижнего порогасредней части и выше верхнего парога.средней части) - "не годен",Устройство работает следующим образом,При впрыске топлива форсункой датчик 1 давления преобразует давлениев электрический сигнал, который в согласующем устройстве 2 усиливается исоглас 1 ется с измерительной частьюустройства. С выхода согласующего устройства 2 сигнал поступает на схему Устройство для диагностирования . форсунок дизеля, содержащее датчик давления, включенный в разрыв линии нагнетания топлива и последовательно присоединенное к нему согласующее устройство, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности ана снабжено схемой дифференцирования, 1 армирователем, схемой усреднения, пороговым устройством и индикатором гипа "годен - не годен", соединенным между собой и с согласующим устройством последовательно.