Устройство для расчленения колесных пар рельсового транспорта

Ж 123557 Класс 200, 6 СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ф Г. Я, Андреев, Н. П. Давиденко лицки ЛЯ РАСЧЛЕНЕНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАЬСОВОГО ТРАНСПОРТА СТРОЙСТВО РЗаявлено 17 января 1959 г. за М 616741/27 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРа 1959 г публиковано в Бюллетене изобретений М 2 Известно устройство для расчленения колесных пар рельсового транспорта путем подачи жидкости под высоким давлением в торец зоны контакта сопряженных деталей.Однако недостатком такого устройства является то, что при расформировании колесных пар не исключена возможность повреждения сопряженных поверхностей.Преимущество описываемого устройства заключается в том, что при вдавливании масла с торца в зону контакта распрессовываемых деталей одновременно с созданием давления масла на торец оси происходит смазывание сопряженных поверхностей. Для этой цели устройство выполнено в виде рамы, несущей связанные винтовой стяжкой опоры для колесной пары, в одну из которых на сферическом подпятнике вмонтирован гидроцилиндр, стаканообразньш поршень которого образует камеру высокого давления, надеваемую на торец оси ската и упирающуюся под давлением через прокладку в ступицу колесного центра (ската).Такое выполнение устройства снижает усилие для расформирования колесных пар и одновременно обеспечивает соосность результирующей распрессовочной силы, вызванной гидростатическим давлением, что исключает перекосы ступицы колеса и задиры распрессовываемых деталей,На чертеже изображено описываемое устройство с частичным разрезом.Устройство имеет две опоры для колесной пары, левую 1 и правую 2, связанные винтовыми стяжками 3, Внутри левой опоры в резиновом амортизационном кольце 4 установлен цилиндр 5 низкого давления. В левую опору запрессован сферический подпятник 6. Внутри цилиндра перемещается камера 7 высокого давления. Уплотнение между цилиндром и камерой достигается за счет двух усиковых уплотнений 8, выполненных из маслостойких резинок. В передней части камеры высокого давления установлена уплотнительная прокладка 9 из мягкого металла, Для подачи масла в цилиндр 5 служит плунжерный насос 10, в камеру 7 высокого давления - насос 11.Работа устройства происходит следующим образом.Расчленяемую колесную пару устанавливают в прорезь правой опоры. Конец оси заводят в камеру высокого давления. Между торцом коЯ 123557 Предмет изобретения Устройство для расчленения колесных пар рельсового транспорта путем подачи жидкости под высоким давлением в торец зоны контакта сопряженных деталей, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью выпрессовки оси из ската колесной пары путем вдавливания масла с торца в зону контакта распрессовываемых деталей одновременно с созданием давления масла на торец оси, оно выполнено в виде рамы, несугцей связанные винтовыми стяжками для колесной пары опоры, в одну из которых на сферическом подпятнике вмонтирован гидроцилиндр, стаканоооразный поршень которого образует камеру высокого давления, подаваемую на торец оси ската и упирающуюся под давлением через прокладку в ступицу ската. Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Редактор Г. Ф, Загребельная Гр. 78п. к печ. 1.11-60 г. Цена 25 кои. нформационно-издателбъем 0,17 п. л. ии отде,.Зак, 862 аж 600 пография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СГГ Москва, Петровка, 14.лесного центра и правой опорой закладывают промежуточную опору 12.Масло из плунжерного насоса 10 закачивают в цилиндр б низкого давления. При этом камера высокого давления выдвигается из цилиндра и своим торцом прижимается к торцу ступицы колесного центра. В случае перекоса колесной пары сферическая пята цилиндра поворачивается на некоторый угол в подпятник и тем самым обеспечивается равномерное центрирование и прижатие торца камеры к торцу колесного центра. Герметичность достигается за счет уплотнительной прокладки 9,При достижении давления 400 - 600 кг/сма в цилиндре и, следовательно, определенного усилия сжатия между торцами камеры и ступицы колесного центра в работу включается плунжерный насос 11, который нагнетает масло в камеру. Когда давление в камере достигнет 600 -- 1200 кг/см (в зависимости от прочности сопряжения), масло из камеры начнет проникать в зону сопряжения оси с центром, образуя масляный клин. Когда масло пройдет через всю длину зоны сопряжения и покажется в виде подтеков с противоположной ее стороны, происходит срыв оси по отношению центра усилием, создаваемым осевым давлением мас - ла на торец оси. Масло подается в камеру до тех пор, пока сопрягаемая поверхность оси полностью не выйдет из ступицы центра.Таким образом масляный клин разделяет сопряженные поверхности слоем масла, резко уменьшая между ними коэффициент трения.