Устройство для ремонта

(51) 4 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕМОНТАпреимущественно кузовов автомобилей, содержащее установленные на основании стойки и подвешенную на них с помощью цапф 801212855 раму, снабженную фиксатором поворота, а также боковые опоры для крепления на раме кузова автомобиля, отлиающееея тем, что, с целью повышения производительности и облегчения условий труда, поворотная рама дополнительно снабжена центральной опорой с элементами крепления изделия, направляющими для фиксированного перемещения боковых опор и жестко закрепленными по концам парами колонок, подпружиненных относительно цапф, установленных на свободных концах каждой из пар, снабженных резьбой под гайку с указателем перемещения рамы в вертикальной плоскости по шкалам, закрепленным на стойках..ехрс,с И. БсТираж 543Государственноелам изобретенсква, Ж 35, РПатент, г. Уж гас с 1 сшКоректор П.,1); оваяПо.синс носиитета СССРоткрытийая наб. д. 45ул. Проектная 4 в Н Редактор О, Юрковесска)Заказ 710)27ВНИИ Пно13035, М илиал ППП го коий и аушсгород Изобретение относится к оборудованию для станций технического обслуживания, а именно к поворотным устройствам для ремонта и контроля правильной установки узлов кузова легкового автомобиля.Целью изобретения является повышение производительности и облегчение условий труда,На фиг.1 изображено устройство для ремонта кузова автомобйля, общии вид; ца фиг.2 - разрез А - А на фиг.1.Устройство для ремонта и контроля кузова легкового автомобиля содержит передвижную станину 1 с закрепленными стойками 2, имеющими шкалу 3 и фиксатор 4. На стойках смонтированы цапфы 5, имеющие направляющие отверстия для колонок 6, подпружиненных пружинами 7 и имеющих рс:- бовые участки с навинченными гайками 8 и указателем 9. Колонки жестко связаны с рамой 10, имеющей неподвижную централ) - ную опору 11 с элементами крепления и с двух сторон от нее направляю)цис 12 со съемными боковыми опорами 13. Цапфы подвешены на стойках с помощью осей 4.Устройство работает следующим образом.Вначале производится настройка. Ня р- му 1 О, опушенную ниже предполагаемого центра тяжести кузова относительно ос и цапф, устанавливается кузов автомобиля и закрепляется на дополнительной центральной опоре 11. Регулируются гайки 8 до появления зазора К == 0,5 -1 мм, с помопгью колонок 6 производится подьем поворотной части до совмещения общего центра 1 яжсс. ти (рамы с нагруженным кузовом) с осью 14 цапф. Отсутствие дисбаланса при фиксаторе 4 проверяется вручную, нри этом добиваются свободного вращения устройства с остановкой поворотной части под любым углом без применения фиксатора 4.При совмещении центра тяжести с осями 14 цапф справедливо равенство Гп =- = 1 гп, где гп и и) - приведенные массы верхней и нижней части относительно оси цапф; 1 и Г. -- соответственно их плечи. 11 осле настройки производится стопорецие колонок 6 относительно рамп: с) и отмечается по шкале 3 отсчет для поставленного кузова. В дальнейшем такую настройку производить не нужно.Рассмотрим некоторые варианты ремонта, После установки кузова на ус)ройствои закрепления на центральной опоре 11 производится ревизия повреждения кузова. Гри ." а г ь х и О В р е)к, е ц и 5 х у да, я ют с я дс.т а;1 ир и 1 О повороте рамы с кУзовом вручную под любьмуглом и стонорсции фиксатором 4, здесь жс можно производить и сборку с новымидеталями.При этом воз) ожно )Оявление дисбаланса в пределх 37 кг, что вполне допустимо о )ехцкс бсзопасности.При зцигольных гк)вреждсниях кузова,ког 1 трос)усс 5) у тгение с)я НГ) ихсрпередней и зядцс Й чяс;сй и.:н с)дцой из цих, появляс-,ся НсЪ.гНс, поэто 1) Отпус)саОт гайку 8 до коКгрольцой Оу)е Ки по н)кале 3, соотвстствуюшей снятой части кузоьа. 11 ружи)га 7 рассчнтаня таким образом, что появившийся дисбаланс ликвидируется зя счет подчятн 5 ружи на.,)н поворс)Ной части, вслсдсНг)с чс о изисцястся соотношение плеч 1.25 и Г 1 ослс э гого на устройство устанявливак)тся боковая опора 13 с направляюцпми 12 и сриксг)рм)отс 5 в зависимости От модели корпуса в опрсделсццом цо.Ожеции.Г 1 о;согТрогп ц )у то)кг)х каретки устацавдиваюгся дсгяли.30 Госле;ст)Оцки боковых опор с дсталями НГОисходи сиатис пружин 7 и изменение цлсч Г. н Г, ГОявивИнйсц зазор К выбирается гайками 8. Пр) правильно вьОраццых пружинах нетрсбмстсЯ полнс кройкакрс)мс От.сскан иЯ гйкп и выбиранця зазора К), так кяк сохраняется равенство 1.п .== .и), поэтому центр )5 жести проходит через ось 4 цапф. В 40 противном с)у:)яс необходимо при цояв;)сницвнесИТС,НОГО дисбаЛанса Г)стра)ВТЬ уКазя гель 9 гайкой 8 по пкя,с 3.