Кузов грузового вагона

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 4 В 61 Р 39/О ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ Р 1 Рв р гу.8) ГОНА, содери кры- повокости и оковых ью обГРУЗОахтной вторцовью с возми поперельно од ля тем, ч ыши, о последн тирован н жест- штейна- озможных наия в гори рые закреп рхне 1(54) (57) 1. КУЗО преимущественно жащий боковые и шу, смонтированн рота в вертикальн установки паралл стен, отличающий легчения поворота ко соединенными ми с роликами, см ностью перемещен правляющих, кото ОГО ВАгонетки,стеныжностьюой плосой из бо, с целснабжей кроными с вонтальлены в в ЯО 1204442 д части торцовых стен, и шарнирно закреил ными на последних симметрично относите но кронштейнов с возможностью поворота вертикальной плоскости стопорами ролик в виде двуплечих рычагов с противовес на одном из плеч, причем на концах ук занных направляющих закреплены ограни тели перемещения кронштейнов.2. Кузов по п. 1, отличающийся те что, с целью повышения надежности п тем предотвращения перекоса и заклинив ния крыши при движении, на внутренн поверхности последней закреплень 1 опоры на торцовых стенах установпены катки д взаимодействия с опорами.3. Кузов по п. 1, отличающийся те что указанные кронштейны закреплены средней части крыши, а обе половины п следней уравновешены относительно кро штейнов.1204442. 12 Фиг. я Составитель Е. МарковичТехред И. Верес Корректор А. ЗимокосовТираж 474 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор А. ДолиничЗаказ 8471/16 Изобретение относится к рельсовому транспорту, конкретно к конструкциям кузовов рудничных (шахтных) вагонеток, предназначенных для перевозки грузов под закрытой крышей, и может быть использовано в конструкциях кузовов нерельсового транспорта при необходимости открывания крыши.Целью изобретения является облегчение поворота крыши и повышение надежности путем предотвращения перекоса и заклинивания крыши при движении.На фиг. 1 изображен предлагаемый кузов вагонетки, вид спереди; на фиг, 2 то же, вид сбоку в разрезе (на фиг. 1 изображена вагонетка в транспортном положении штрихпунктирной линией показано положение сдвинутой и опрокинутой крыши в момент проведения погрузочно-разгрузочных работ). Вагонетка содержит раму 1 с колесными парами 2, на которой установлен кузов 3 20 с распашными дверями 4 и подвижной крышей 5. В верхней части на торцовых стенках кузова 3 вагонетки установлены направляющие 6, По торцам крыши установлены два кронштейна 7 с роликами 8, входящими в направляющие 6 на кузове. Посредством роликов 8 крышу можно сдвигать по-перек вагонетки к любой из двух боковых стен.При этом высота кронштейнов 7 выполнена из расчета создания зазора между крышей и кузовом и обеспечивает расстояние от центра ролика до нижней плоскости крыши, превышающее расстояние от ее оси вращения, в крайнем сдвинутом положении, до наиболее выступающих частей верхнего среза кузова. В транспортном положении крыша фиксируется самовосстацавливающимися стопорами 9 в виде двуплечих рычагов с противовесом на одном из плеч, а также задвижками 1 О дверей кузова. На верху торцовых стенок кузова установлены катки 11, реборды которых, взаимодействуя с опорами 12 крыши, обеспечивают ее плавное без перекосов и заеданий перемещение. Направляющие 6 на концах снабжены поперечными концевыми ограничителями 13, определяющими остановку роликов 8 и место поворота крыши 5. Кронштейны 7 с роликами 8 установлены по средней линии крыши, а вес крыши по обеим сторонам распределен одинаково. В результате такой балансировки поворот крыши 5 происходит при минимальных усилиях,Перед проведением погрузочно-разгрузочных операций опускают верхние штыри дверных задвижек, освобождая этим крышу. В зависимости от того, в какую сторону будет сдвинута крыша, утапливают соответствующую пару стопоров-ловителей, сдвигают до упора роликов в концевые ограничители направляющей и поворачивают ее на 90. Затем расфиксируют нижние задвижки и открывают распашные двери. В раскрытом положении погрузка или разгрузка вагонетки может производиться как через верхний проем с помощью любого подъемно-транспортного средства, так и через открытые двери с помощью ручного или электрического штабелера.Для приведения вагонетки в транспортное состояние поворачивают крышу и устанавливают ее горизонтально, передвигают ее к центру вагонетки до автоматического захвата стопорами 9 и закрывают двери на задвижки, Г 1 ри этом крыша дополнительно фиксируется с помощью верхних задвижек 1 О дверей,