Шлифовальная головка

Номер патента: 86955

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Балыков, Малхасян, Миничев

МПК: E21C 25/00, E21C 31/12

Метки: врубовой, механизм, приводной, режущей, части

...в самостоятельном корпусе 2 глобоидальный червячный редуктор, состоящий из червячной шестерни 3 и червяка 4, 1-а валу 7электродгигателя установлена цилиндрическая шестерня 6, находящаяся в зацеплении с цилиндрической шссьерней 7, насаженной напроыекуОчном валу 8. 1(оеец промек"ОчОГО в 1 ля 8 сняо 1 ен збчятой шестерней 9, являющейся одной из половиц зубчатой муфтьь,Зубч 11 та 5 обойма 10, передвигается в осевом направлении при помощи вилк 111 и производит сцепление шестерни 9 с шестерцеи 12, насажеш 1 сй ца конце вала 13 червяка 4. Ведущая звездочка 11 дляприводя рсж 11 ье 11 цеп 11 11 ясяженя 11 я шгиьовя 11 ноа 1 ко 1 це в 1 л 1 1 ОчеР 1 ь 5111 О 1 11 осте 111 и 3. рита пред1, ЧЕРВ 51 Ч- устаов. й машины, боьой мадмет изооретец 1...

Номер патента: 928056

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Степанов

МПК: F02F 11/00

Метки: внутреннего, головки, двигателя, сгорания, уплотнение, цилиндра

...7 по внутреннему ее диаметру д. Дно 8 канавки 6 выполнено наклонным с углом наклона 1 = Огсз в , а максимальная глуКбина и канавки 6 составляет 0,85-0,95 толщины прокладки в зоне вне окантовки 5, причем глубина канавки измеряется на диаметре д, соответствующим диаметру отверстия для камеры сгорания (от уровня поверхности блока цилиндра, как это показано на фиг. 1 и 2). Предельная же глубина кольцевой канавки равна 0,3-0,7 соответствующей толщины прокладки 3. 4функционирует узел уплотнения следующим образом,Асбестовая прокладка 3 с металлическими элементами, установленная в,узел уплотнения 1 между головкой 2и гильзой цилиндра Ъ двигателя, призатяжке крепежных элементов (не показаны). подвергается деформации, включая стальную окантовку 5...

Номер патента: 418623

Опубликовано: 05.03.1974

Авторы: Адамович, Антонов, Взоров, Исаев, Камнев, Кононенко, Ройфберг, Яковишин

МПК: F02F 1/24

Метки: внутреннегосгорания, головка, двигателя, цилиндров

...стыл(а.Однако при увеличении числа крепежныхэлементов, необходимом, например, в быстроходных высокофорсированных двигателях, возможность существенного расширения сечениявпускных каналов (для повышения коэффициента наполнения цилиндра) ограничена. Зто,в свою очередь, увеличивает потери давления 15в воздухоподводящем тракте, что, в конечномитоге снижает удельную мощность ДВС,При сокращении же числа крепежных элементов снижается надежность системы уплотнения головки вследствие неравномерного 20прижатия отдельных участков стыка,Цель изобретения - повышение надежности уплотнения головки.Для достижения этой цели кана части, между которыми размецей мере, один из элементов кре При таком выполнении поность уплотнения и, кромеснижаются потери...

Номер патента: 534575

Опубликовано: 05.11.1976

Авторы: Рудольф, Франтишек

МПК: F01P 1/02

Метки: внутреннего, воздушным, головка, двигателя, охлаждением, сгорания, цилиндра

...замкнутую полость40 16, в которой размещены впускной и выпускной клапаны двигателя, элементы их привода и форсунка. Эта полость закрыта крышкой 17, причем в крышке предусмотрены ка 45 налы 18 и 19, сопряженные с воздуховодами. Сопряжение воздуховодов с каналами в крышке осуществлено при помощи переходных участков 20 и 21, сопряженных также с наружной поверхностью оснований и с внутрен 50 ней поверхностью задней (по ходу охлаждающего воздуха) торцовой стенки 22. На наружной поверхности этой стенки выполнены ребра 23, расположенные под острым углом к плоскости 4, заодно со стенкой выполнен55 газовыпускной канал 24, а к наклонному торцу основания прикреплен выпускной патрубок 25, Выходные участки воздуховодов примыкают к каналу 24. На...

Номер патента: 866256

Опубликовано: 23.09.1981

Автор: Дмитриев

МПК: F02F 11/00

Метки: внутреннего, головки, двигателя, прокладка, сгорания, цилиндров

...заполнена жидкостью на 30 - 40% от ее объема.На фиг, 1 показана прокладка с полостью частично заполненной жидкостью, до установки на блок; на фиг, 2 - узел уплотнения блока с установленной и закрепленной прокладкой.Прокладка 1 между головкой 2 и цилиндром 3 двигателя внутреннего сгорания содержит деформируемую металлическую окантовку 4 с внутренней полостью 5 со стороны камеры сгорания 6, заполненной жидкостью, и корпус 7. Внутренняя полость 5 выполнена герметичной и заполнена жидкостью на 30 - 40% от ее объема.Функционирует узел уплотнения с предлагаемой прокладкой следующим образом,При закреплении прокладки 1 происходит ее сжатие между головкой 2 и цилиндром 3 двигателя, в результате чего металлическая окантовка 4 с полостью 5...