Способ работы бифункциональной системы нейтрализации отработавших газов бензинового двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) 01) 1195023 А ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) СПОСОБ РАБОТЫ БИФУНКЦИОНАЛЬНОИ" СИСТЕМЫ НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ путем каталитической очистки отработавших газов, контроля наличия в нихкислорода по величине измеренного напряжения кислородным датчиком, сравнения измеренного напряжения с опорным в электронно-логическом блоке и подачи сигнала на обогащение или обеднение рабочей смеси в двигателе, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы системы путем обеспечения содержания окиси углерода в отработавших газах не выше 0,6 - 1,05, на режиме холостого хода и 0,4 - 0,6% при работе с нагрузкой, дополнительно измеряют давление во впускной трубе и температуру в системе охлаждения двигателя, полученные сигналы передают в электронно-логический блок и изменяют опорное напряжение таким образом, что по мере роста нагрузки и прогрева двигателя опорное напряжение снижают,1195023 Составитель О. Немцов Техред И. Верес Корректор Т, Колб Тираж 496 Подписное ВНИИ ПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д: 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор М. ДылынЗаказ 7394137 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах снижения токсичности в отработавших газах бензиновых двигателей.Цель изобретения - повышение эффективности работы системы путем обеспечения содержания окиси углерода в отработавших газах не выше 0,6 - 1;0% на режиме холостого хода и 0,4 - 0,6/о на режиме максимальной нагрузки.На чертеже показана блок-схема для реализации предлагаемого способа.Блок-схема содержит источник питания от контактазамка зажигания, электронно-логический блок 2 регулятора 3 опорного напряжения, на который воздействуют датчики 4 давления во впускной трубе двигателя и датчик 5 температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Кроме этого, в блок 2 поступают сигналы от прерывателя-распределителя 6 и катушки 7 за,- жигания, задающих частоту подачи управляющих импульсов на электромагнитные клапаны 8 управления составом смеси двигателя, работа которых индицируется по светодиодам 9, включенным через резистор 10. В схеме также предусмотрена блокировка работы блока 2 от концевого выключателя 11 управления воздушной заслонкой. Помимо этого, в систему входит экономайзер принудительного холостого хода, управление которым осуществляется электронным блоком 12 с помощью электромагнитного клапана 13 и микровыключателя 14 дроссельной заслонки 15.Во време работы двигателя в электронно-логический блок 2 с заданным опорным напряжением вводят сигналы от датчика 4 давления и датчика 5 температуры, где они воздействуют на уровень опорного напряжения блока 2 таким образом, что на холостом ходу при холодном двигателе содержание окиси углерода не ниже 1/о, а .при прогретом двигателе - не выше 0,6%, га нагрузочных режимах соответственно 0,6 - 0,4%.
СмотретьЗаявка
3760256, 22.06.1984
ФИЛИАЛ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО И КОНСТРУКТОРСКО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ИНСТИТУТА ТРАКТОРНЫХ И КОМБАЙНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ЛОГУНОВ СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ, РЕЗНИК ЯКОВ АБРАМОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F01N 3/18
Метки: бензинового, бифункциональной, внутреннего, газов, двигателя, нейтрализации, отработавших, работы, сгорания, системы
Опубликовано: 30.11.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1195023-sposob-raboty-bifunkcionalnojj-sistemy-nejjtralizacii-otrabotavshikh-gazov-benzinovogo-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ работы бифункциональной системы нейтрализации отработавших газов бензинового двигателя внутреннего сгорания</a>
Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением и электронной системой зажигания
Номер патента: 1307065
Опубликовано: 30.04.1987
Авторы: Балахнин, Гречишников, Реппих
Метки: внутреннего, воздушным, двигатель, зажигания, охлаждением, сгорания, системой, электронной
...цед 5 НО,0.ть нс Канал 8 цо Ес 1111 ОзДУхд Д;151 06 ДУс 1 ЦИГи НДРс 1 1 и цутрсн;ий огсек 9, в котором рдзмс;цены элсмс Гы 10 электронной систсмь 1 зажигания. Псрегородкд 7 ВыОлцс;д заодцо с зддцсй СТСЦКОЙ Э КОЖУХс Ц (СГсц 1ГС 1 Д ЦС 1)ЦСЦ дику,151 рцо цос.сдцсй, д мсжду сс с 1 ифсрцйОй иоерхцостью ц церсдцей стенкой 6 кожуха ынолцец зазор 11 для соединения канд.(д 8 цоддчи воздуха с в утренним от- С(.КОМ 9. 11 срсдц 51 ся СТ(."НКа 6 КОЖХд Ы- цолцца (. Отв(. Р(.1 цями 12 .ля 1)сс)сьвс)- ЦНЯ ОХЛс)3(,сс)1 ОЦЕСГО ВО 3,Ухс). 113311 сгель е)НУтРсццсГо сГОРс.НР)1 РдоотаСГ следующим Обрдзом.Возд) х, засасываемый через отверстия 12 3 цс;)СДНСЙ СХШКС 6 КОЖуХс 1, Зс)сс 1 СЫ 3 СГся снтцлятором, выполненным з(одно с мако- ИКО)1 4. ОСНОВНд 51 Мд(Сд...
Бесконтактное устройство для управления электронной системой зажигания двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 937759
Опубликовано: 23.06.1982
Автор: Омельченко
МПК: F02P 7/10
Метки: бесконтактное, внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания, системой, электронной
...содержит транзистор 1 генератора, магнитоуправляемый блок 2 с переменной связью, образованный обмотками 3-6 на магнитопроводе 7 и коммутирующим элементом 8, расположенном на роторе датчика, совмещенного с распределителвным валом двигателя. Обмотка 3 включена в коллекторную цепь транзистора, обмотка 1 положительной обратной связи включена в цепь базы транзистора, обмотка 5 отрицательной обратной связи включена в цепь эмиттера транзистора, нагруэочная обмотка 6 необходима для получения 59 4достаточной для запуска тиристорамощности выходного импульса, конденсатор 9, емкость которого совместно с индуктивностью трансформатораопределяет необходимую длительностьвыходного импульса, резистор 10,обеспечивающий режим работы генератора, диод...
Бесконтактное устройство для управления электронной системой зажигания двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 459897
Опубликовано: 05.02.1975
Автор: Девид
МПК: F02P 7/10
Метки: бесконтактное, внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания, системой, электронной
...барвалом двигателя,Недостатком известных систем является малая крутизна фронта нарастания импульса автогенератора, не обеспечивающая четкую фиксацию момента искрообразования и тем самым снижающая показатели системы зажигания и двигателя.Отличительная особенность изобретения состоит в том, что с целью повышения надежности и обеспечения периодического возбуждения генератора при большой крутизне фронта нарастания импульса системы зажигания, обмотки, расположенные на крайних стержнях Е-образного сердечника статора датчика, соединены последовательно - встреч 0 ц 489897459897 Составитель Л. Швецов Техред Т. Миронова Корректор Н. Учакииа Редактор В. фельдман Подписное Тираж 648 Изд.347 Заказ б 04/19 Типография, пр. Сапунова, 2,стины...
Индукционный датчик импульсов для электронной системы зажигания двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 2002098
Опубликовано: 30.10.1993
Автор: Ильин
МПК: F02P 7/067
Метки: внутреннего, датчик, двигателя, зажигания, импульсов, индукционный, сгорания, системы, электронной
...валиком; й на фиг. 2 - между выступами полюсных пластин вокруг обмотки,ю Индукционный датчик импульсов для и- ЭСЗ ДВС содержит ротор, выполненный в а, 55 виде закрепленного на валике 1 основания2 с установленными (на клей БФ) по окружности выступами 3 замыкателя (Сталь 3) и пластиной 4 распределителя, и статор, выполненный в виде параллельных полюсных пласти 5, б из магнитомягкого материалаВв=,й 5где - длина участка магнитной цепи; 3 - сечение участка магнитной цепи; р - магнитная проницаемость, Поэтому для получения необходимой амплитуды импульса напряжения приходиться иметь дополнительное количество витков обмотки,Кроме этого, применение ротора датчика импульсов, выполненного из мягкой стали в виде цилиндра с прорезями, требует...
Электронная система зажигания
Номер патента: 515882
Опубликовано: 30.05.1976
МПК: F02P 1/00
Метки: зажигания, электронная
...потенциальным концом управляющей обмотки имассой (пунктир на фпг, 1).Система зажигания работает следующим30 образом.При вращеи маховика 1 ; генерирующей 3 и управляющей 4 обмотках наводятся э,д.с., находящиеся благодаря включению обмоток относительно друг друга в противофазе.Положительная полуволна э.д.с. генерируощей обмотки 3 заряжает накопительный конденсатор 5 через диод 6, первичную обмотку 7 помехоподавительного трансформатора 8 и первичнуго обмотку 12 катушки зажигаия 3 до напряжения У (фиг. 2 а).Положительная полуволна э.д.с, управляющей об;,отки (Ц,р фиг. 2, б) поступает на управляющий электрод тиристора 9 через диод 10 и вторичную обмотку 11 помехоподавительного трансформатора 8. Тиристор 9 открывается при напряжении У,р, и...
Предыдущий патент: Нейтрализатор отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Устройство для охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Устройство для импульсного регулирования тока возбуждения сериесного тягового двигателя