Индукционный датчик импульсов для электронной системы зажигания двигателя внутреннего сгорания

оссийской Федерации м и товарным знакам Комите по пате ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ итут Вектор"(72) Ильин ЕМ.т 73) Ильин Евгений МихайловичфИ) ИНДУКЦИОННЫЙ ДАТЧИК ИМПУЛЬСОВДЛЯ ЭЛВЛРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(67) Сущность изобретения: датчик содержит валиксвязанные с ним основание ротора и пластину распределителя и статор, выполненный в виде паралпельнык полюсных пластин из магнитомягкого ма(19) К 1 У (11) 200209(51) 5 РОЗ Р 7 067 териала с выступами, размещенной между полюс- ными пластинами индукционной обмотки и постоянного магнита, причем ротор выполнен в виде установленного на валике основания с расположенными по окружности вокруг статора выступами замыкателя, основание ротора выполнено из изоляционного материала, выступы замыкателя - из магнитомягкого материала, пластина распределителя расположена на основании ротора, а, по меньшей мере, часть валика выполена из диамагнитного материала, при этом постоянный магнит может быть расположен или между обмоткой и валиком, или вокруг обмотки, по меньшей мере между двумя выступами полюсных пластинз.п.ф-лы 2 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах зажигания двигателей внутреннегосгорания (ДВС),Известен индукционный генераторныйдатчик "БОШ", преобразующий в соответствии с законом индукции изменение угла поворота коленчатого вала ДВС вэлектрический сигнал, Этот датчик имеетвыполненный из мягкой стали ротор датчика импульсов, ротор распределителя зажигания (бегунок), стальной валик и статор,снабженный кольцевым постоянным магнитом и обмоткой с каркасомпричем ротордатчика имеет зубья, количество которыхзависит от количества цилиндров и тактности двигателя. Такой генераторный датчикможет быть встроен в корпус обычного прерывателя, для которого остаетСя эффективным центробежный регулятор опережениязажигания,Известен также бесконтактный датчикимпульсов электронной системы зажигани(ЭСЗ). содержащий стальной валик, цилидрический ротор распределителя, ротодатчика импульсов и статор, причем ротодатчика импульсов выполнен из магнитмягкого материала в виде цилиндра с пррезями, а статор снабжен кольцевыпостоянным магнитом, обмоткой с каркасои двумя полюсными пластинами с выступми. количество которых соответствует колчеству цилиндров двигателя. Каркаобмотки датчика выполнен с пазами длфиксации положения полюсных пластин,кольцевой магнит размещен внутри каркасобмотки,При вращении ротора датчика периодчески перекрываются выступы полюсныпластин, и в обмотке статора наводитсЭДС, возникающая в контуре, имеющеы витков, пропорциональная скорости именения магнитного потока ЬФ в теченЖсекунд;1 аЬФ /й,Этот индукционный датчик представлет собой поляризационную магнитнуцепь, состоящую из ферромагнитных телнаправляющую магнитный поток по назнченному пути. При этом одна часть потопронизывает витки обмотки, а другая часпроходит через стальной валик, которыимеет низкое магнитное сопротивление ЙТак как обмотка охватывается лишь частьмагнитного потока, то ЭДС индукции завсит от скорости изменения не всего потока лишь его части. 5.10 15 20 я в виде установленного на валике основания н- с расположенными по окружности вокруг р 25 статора выступами замыкателя, основание р ротора выполнено из изоляционного матео- риала, выступы замыкателя - из магнитоо- мягкого материала, пластина м распределителя расположена на основании м З 0 ротора. а, по меньшей мере, часть валика а- выполнена из диамагнитного материала. и- Причем постоянный магнит может быть расс положен между обмоткой и валиком или, по я меньшей мере, между двумя выступами по- а З 5 люсных пластин вокруг обмотки,а Предложенный индукционный датчикимпульсов для ЭСЗ имеет "существенные и- отличия", так как благодаря новой совокупх ности признаков приобретает новое свойстя 40 во, заключающееся в повышении м эффективности использования магнитного з- потока постоянного магнита и возможности ие исключения ротора датчика импульсов (якоря), выполненного из магнитомягкого матея риала в виде цилиндра с прорезями, что ю позволяет снизить металлоемкость индуки ционного датчика импульсов.а На фиг. 1 изображен индукционный датка чик импульсов, у которого постоянный магть 50 нит расположен между обмоткой и валиком; й на фиг. 2 - между выступами полюсных пластин вокруг обмотки,ю Индукционный датчик импульсов для и- ЭСЗ ДВС содержит ротор, выполненный в а, 55 виде закрепленного на валике 1 основания2 с установленными (на клей БФ) по окружности выступами 3 замыкателя (Сталь 3) и пластиной 4 распределителя, и статор, выполненный в виде параллельных полюсных пласти 5, б из магнитомягкого материалаВв=,й 5где - длина участка магнитной цепи; 3 - сечение участка магнитной цепи; р - магнитная проницаемость, Поэтому для получения необходимой амплитуды импульса напряжения приходиться иметь дополнительное количество витков обмотки,Кроме этого, применение ротора датчика импульсов, выполненного из мягкой стали в виде цилиндра с прорезями, требует значительного расхода металла.Целью изобретения является снижение металлоемкости индукционного датчика импульсов для ЭСЗ,Цель достигается тем, что в индукционном датчике импульсов для ЭСЗ, содержащем валик. связанные с ним основание ротора и пластину распределителя и статор, выполненный в виде параллельных полюсных пластин из магнитомягкого материала с выступами, размещенной между полюсными пластинами индукционной обмотки и постоянного магнита, причем ротор выполнен2002098 35 40 45 50 положенными по окружности вокруг статора выступами замыкателя, отличающийся тем, что, с целью снижения металлоемкости, основание ротора выполнено из изоляционного материала, пластина распределителя расположена на основании ротора, а по меньшей мере часть валика выполнена из диамагнитного материала.2. Датчик по п,1, отличающийся тем, что постоянный магнит расположен по меньшей мере между двумя выступами полюсных пластин.(Сталь 3) с выступами 7, 8 и размещенной между полюсными пластинами 5, б индукционной обмотки 9 с каркасом 10 и постоянным магнитом 11. Каркас 10 имеет пазы 12 для фиксации положения выступов 7, 8 полюсных пластин 5, б.Из диамагнитного материала может быть изготовлен весь валик 1 или его часть, проходящая через внутреннее отверстие статора. На фиг. 1 и 2 изображен валик 1, у которого верхняя часть выполнена из текстолита и соединена с нижней частью при помощи, например, клея БФ. Основание 2, изготовленное из электроизоляционного материала, крепится на торце валика 1 при помощи винта, каркас 10 закреплен винтами 13 на плате 14, фланцы которой входят в пазы направляющих 15, обеспечивающих свободное перемещение платы 14. Направляющие 15 крепятся винтами 16 к стенке распределителя, Постоянные магниты и полюсные пластины закреплены на каркасе при помощи клея (БФ).Принцип работы датчиков, конструкции которых представлены на фиг, 1 и 2. аналогичен,При вращении ротора выступы 3 замыкателя периодически перекрывают выступы 7, 8 полюсных пластин 5, 6. В разомкнутом состоянии основная часть магнитного потока распределена между пластинами 5, б в области обмотки 9, так как зта область обладает наибольшей магнитной проводимостью,и 5, Когда выступы 3 замыкателя приближаются к полюсным выступам 7, 8, напряжение на выходе обмотки 9 быстро возрастает и при совпадений выступов 3 замыкателя с полюсными выступами 7, 8 Ф ор мул а и зоб рете н ия1. ИНДУКЦИОН Н ЫЙ ДАТЧИК ИМПУЛЬСОВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий валик, связанные с ним ротор и пластину распределителя, и статор, выполненный в виде параллельных полюсных пластин из магнитомягкого материала с выступами и размещенной между полюсными пластинами и индукционной обмотки и постоянного магнита, причем ротор выполнен в виде установленного на валике основания с рас 5 1 О 15 20 25 30 достигает максимального значения, затем при удалении быстро меняет знак и увеличивается в противоположном направлении до максимального значения.Использование диамагнитного материала для изготовления валика датчика повышает магнитное сопротивление В между полюсными пластинами во внутреннем отверстии статора, что позволяет увеличить магнитный поток, пронизывающий витки обмотки, и тем самым снизить количество витков обмотки при получении импульсов с теми же параметрами и таким образом уменьшить металлоемкость индукционного датчика. Этому же способствует применение выступов замыкателя, так как металла для изготовления выступов замыкателя требуется значительно меньше, чем для изготовления специального ротора датчика,Кроме того, увеличение сечения участка магнитной цепи в области обмотки в предлагаемом техническом решении фиг, 2 достигается за счет полного перекрытия магнитопроводом (пластинами) сечения обмотки, т.е. создается условие, при котором обмотка полностью находится в изменяющемся магнитном поле, что повышает эффективность использования магнитного потока. Предлагаемый датчик может быть установлен в корпусе обычного прерывателя и работать совместно с центробежным или электронным регулятором опережения зажигания.(56) Авторское свидетельство СССРМ 1332065, кл. Р 02 Р 700, 1985.2002098 акаэ 31 бЗ Тираж Подпис НПО "Поиск" Роспатента 113035, Москва, Ж, Рауаскэя наб., 4/5