Подвеска рельсового захвата путевой машины
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(51 оиалк тал ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного стртельства(54)(57) ПОДВЕСКА РЕЛЬСОВОГО ЗАХВАТАПУТЕВОЙ МАШИНЫ, содержащая корпус спроушинами, соединенный с балкой путевой машины пальцем, установленнымв отверстия проушин и балки, о т -л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности путем обеспечения равномерного прилегания захвата к головкерельса при изменении величины подуклонки, она снабжена втулкой, наружныеи внутренние стенки которой непараллельны, и имеющими в диаметральномсечении клиновидную форму кольцами,при этом втулка установлена в отверстии балки и смонтирована на пальцес возможностью поворота вокруг негона 180 и фиксации в крайних положеониях, а кольца установлены на пальце между балкой и проушинами, причем ось отверстия б и наклоненапод углом к горизон и,зом. Рцг. 2Составитель Т,Кашликоваедактор А.Авраменко Техред Т.Дубинчак Корректор Г.Решетни Тираж 499 Пного комитета СССРтений и открытий5, Раушская наб., д 38/33ИИПИ Государствепо делам иэобр3035, Москва, Жодписное ака 4 5 Филиал ППП "Патент", г,ужгород, ул.11 роектная 1 11Изобретение относится к устройствам для механизации строительства иремонта железных дорог и может бытьиспользовано при навеске на путевыемашинырельсового захвата,Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности рельсовогозахвата путем обеспечения равномер-.ного прцлегания захвата к головкерельса при изменении величины подуклонки,На фиг.1 изображена предлагаемаяподвеска в положении, когда величинаподуклонки равна углу ж,; на фиг.2то же, когда величина подуклонки равуглуПодвеска рельсового захвата содержит корпус 1 захвата, соединенныйпальцем 2 с балкой 3 путевой машины, Палец 2 вставлен во втулку 4, ко.торая установлена в балке 3 наклонно. Внутренние и наружные стенкивтулки 4 выполнены непараллельными,а сама втулка 4 установлена с возможностью поворота вокруг пальца 2на 180 . В верхнем и нижнем крайних 949412положениях втулка 4 фиксируется стопорным винтом 5 и кольцами 6.Подвеска работает следующим обра 5Перед началом работы втулка 4 устанавливается в одном из двух крайнихположений, при котором угол наклонас, соответствует величине подуклон О ки рельсов железнодорожного пути. Приизменении величины подуклонки на Ыпроизводится перестановка деталейподвески, для чего вынимается палец2, откручиваетсястопорный винт 5 15 и снимаются кольца 6, Втулка 4 повоорачивается на 180 и фиксируется стопорным винтом 5, устанавливаютсясменные кольца 6 и палец 2 вставляется в отверстия в проушинах корпуса 20 1 захвата и в балке 3 путевой маши. ны. В результате поворота втулки 4на 180 угол наклона 1 пальца 2 изахвата в целом становится равнымновой величине подуклонки рельсов, 25 захват плотно прилегает к головкерельса всей рабочей поверхностью;
СмотретьЗаявка
3775139, 25.07.1984
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
ИВАНОВ ЮРИЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ, КУТКО ВИКТОР СТАНИСЛАВОВИЧ
МПК / Метки
МПК: E01B 29/02
Метки: захвата, подвеска, путевой, рельсового
Опубликовано: 30.11.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1194941-podveska-relsovogo-zakhvata-putevojj-mashiny.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подвеска рельсового захвата путевой машины</a>
Предыдущий патент: Железнодорожная стрелка
Следующий патент: Устройство для определения уровня дегазированной эмульсии в буровых скважинах
Случайный патент: Способ консервации целлюлозосодержащих материалов