Шарнирно сочлененная укосина портального крана

Номер патента: 1712231

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Берлина, Ганцевич, Добрых, Ковальчук, Мариев, Слоущер

МПК: B62D 53/02

Метки: вертикальной, осью, полурам, соединение, сочлененного, средства, транспортного, шарнирное

...установлены прокладки 37 для регулировки взаимодействия пальца 11 иобоим 26 и 27Палец 1 О имеет резьбовые отвер-стия 38 для средств 12 крепления шарнира 8, Палец 11 имеет резьбовые отверстия 39 для средств 12 крепле.- ния шарнира 9, Средства 12 крепления шарнира 8 обеспечивают взаимодей" ствие пальца 1 О и втулки 15 по их коническим поверхностям. Средству 12 крепления шарнира 9 обеспечивает взаимодействие пальца 11 й разрезной втулки 21. Шайба 13 оперта на кронштейн 40, закрепленный на передней части 6 рамы 1. Средствами 12 крепления втулка 15 буртом 41 фиксирована в осевом направлении, Втулка 16 буртом 42 размещена в кронштейне 43.Выполнение в сочлененном транспорт- ном средстве пальцев 1 О и 11 с резь" 6 овыми отверстиями 38 и 39 под...

Номер патента: 100936

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Маричев

МПК: B66C 23/82

Метки: вылета, изменения, крана, механизм, портального, сочлененной, стрелой, шарнирно

...от оси подвески создает значительной величины консоль, на которой подвешивается поднимаемый краном груз, и вызывает большие напряжениястержнях стреловой фермы.Для уменьшения веса стрелы и создания более благоприятных условий нагрузки стержней точка креплсния подъемной тяги к укосине согласно изобретению переносится на расстояние 0,7 - 0,8 длины укасины от оси се шарнирной подвески, и сама,подъемная тяга выполняется гибкой. Этим укосина может быть облегчена или при сохранении веса укосины может быть увеличена ес полезная длина, что дает возможность при небольшом изменении оалластировки крана увеличить его выК укосине 1 шарнирно прикреплен хобот 2, к заднему концу которого прикреплена оттяжка 3. Гибкая тяга 4 прикреплена нижним...

Номер патента: 171231

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Швецов

МПК: F16D 3/33

Метки: муфта, непересекаюшимися, осями, шарнирная

...подшипниками качения.Предлагаемая шарнирная муфта отличается от известных тем, что внутри полой сдвоенной вилки шарнира помещена жесткая лопасть, щеки которой, взаимодействуют с внутренними щеками разъемных концевых 1 втулок посредством шариковых опорных подшипников, установленных соосно с цапфами шарнира. Это позволяет увеличить нагрузочную способность шарнира без существенного увеличения его диаметральных размеров. 1На фиг, 1 изобрахкена описываемая муфта; на фиг, 2 и 3 - то же, сечения по А-Л и Б-Б ,на фиг. 1.Шарнирная муфта с непересекающимися осями содержит полую сдвоенную вилку 1 с 2 взаимно перпендикулярными отверстиями в проушинах по ее концам, в которых находятся цапфы с разъемными полыми втулками 2, установленными на ведущем и...

Номер патента: 1169931

Опубликовано: 30.07.1985

Автор: Васильев

МПК: B66C 23/06, B66C 23/64

Метки: крана, сочлененная, укосина, шарнирно

...посредством тяги со стрелой Я ,Однако данное устройство характеризуется сложностью конструкции и недостаточной надежностью за счет повышенного износа и снижения долговечности грузовых канатов.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности уко сины.Поставленная цель достигается тем, что в шарнирно сочлененной укосине другое плечо упомянутого рычага шарнирно соединено с оттяжкой. 25Кроме того, двуплечий рычаг выпол нен Ч-образной формы.На чертеже схематично изображена предлагаемая шарнирно сочлененная укосина. 30Укосина содержит стрелу 1, шарнирно сочлененную с хоботом 2, несущим на консольной части и в шарнире соецинения со стрелой блоки 3 и 4, на которые опирается грузовой канат 5.З 5 На одном конце грузового каната...

Номер патента: 60877

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Кондратенко

МПК: G01B 3/30, G01B 5/25

Метки: вагонных, осей, подшипников, прибор, проверки, разметки, шеек

...установки.Прибором пользуются следующим образом, Линейку ставят на шейку оси, прижимая угловую часть линейки к торцу шейки. Движки У и 2 плотно придвигают к галтелям шейки и закрепляют винтами 7; при этом средний движок должен находиться на серелие шейки. Сняв с шейки линейку, устанавливают средний движок на центре подшипника и, поворачивая линейку, наносят на подшипник острыми кромками Л и Б контрольные риски и опретеляют длину плеч подвинника в соответствии с длиной половинок шейки оси. Так как расстояние между кромками В и Г больше, чем мекду кромками Л и Б, на 3 - 4 мл, разметка обеспечивает правильную величину разбега подшипников,3 Я 60877 П р едм ет изобретения Комйтет йо делам изобретений и открытий при Совете Мини едактор М,...