Подвеска электромагнитного рельсового тормоза транспортного средства

СОЮЗ СОЕЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН 801191101 1 Н 7/08 Й НОМИТЕТ СССР РЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИД ЗОБРЕТЕ ЮЪСтВУ ЗФГСЮС Бюл, В 42 овский орде мени горный рудо титу 8.8 видетельство СССР61 Н 7/08, 1978,ГОСУДАРСТВЕННЫ00 ДЕЛАМ ИЗ(61) 755654 (2 1) 3607954/2 (22) 16.06.83 (46) 15. 11. 85. .(71) Днепропет го Красного Зн им. Артема (72) В,В. Зиль (53) 625,2-592 (56) Авторское В 755654, кл. 54)(57) ПОДВЕСКА Э РЕЛЬСОВОГО ТОРЮЗА СРЕДСТВА, по авт.св л и ч а ю щ а я с я лью уменьшения врем электромагнитного р она снабжена дополн аккумулятором, заде кумулятора энергии ключенным через зол ство к полости цили подъема и опускания опускании тормозных ЕКТРОМАГНИТНОГО РАНСПОРТНОГО В 755654, о ттем, что, с цени срабатывания льсового тормоза, тельным гидроживаемым от акорможения и подтниковое устройдра механизма заполняемой при электромагнитов.1191101 50 ВННИПИ Заказ 7637 Тираж 492 Подписноефилиал ППП "Патент", г.уж,"ород, ул,Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, может быть использовано, преимущественно, на рудничных локомотивах, и является усовершенствованием известного устройст ва по авт.св. У 755654.Цель изобретения - уменьшение времени срабатывания электромагнитного рельсового тормоза.На чертеже изображенапринципиаль ная схема подвески электромагнитного .рельсового тормоза транспортного средства.Электромагнитный рельсовый тормоз с помощью пружин 2 крепится к пово ротному рычагу 3, вращающемуся в подшипниках 4, На крышке электромагнитного рельсового тормоза установлены проушины 5 и 6 для съема тормозной силы и гидравлический аккумулятор 20 энергии торможения 7 с пружиной 8. Поршни гидравлического аккумулятора энергии торможения 9, 10 своими штоками упираются в упоры 11, 12, установленные на кронштейнах 13, 14, пред назначенных для передачи тормозного усилия раме транспортного средства. Штоковые полости гидравлического аккумулятора энергии торможения А и Б посредством системы трубопроводов 15 30 соединены обратным клапаном 16 с маслобаком 17, а через золотниковое устройство 18 с поршневой полостью В гидроцилиндра подъема и опускания 19, Поршневая полость гидравлического аккумулятора энергии торможения Г через обратный клапан 20 .соединена с маслобаком 17, а через обратный клапан 21 с гидравлическим аккумулятором 22.Пружина 23 служитдля разгруз-, 40 ки электромагнитного рельсового тормоза 1. При включении электромагнитного рельсового тормоза 1 золотниковое устройство 18 переключится, соединив поршневую полость В гидравличес" кого цилиндра механизма подъема и опускания с маслобаком 17, а штоко" вую полость Д с гидравлическим аккумулятором 22. Рельсовый тормоз начнет ускоренно перемещаться в тормозное положение, вытесняя рабочее тело (масло) из полости В гидроцилиндра подъема и опускания.в маслобак17, не только под действием собственного веса, но и под действиемсилы, обусловленной давлением в гидравлическом аккумуляторе 22, В момент примагничивания электромагнитного рельсового тормоза к рельсутранспортное средство, продолжая движение по инерции, воздействуяупором 1.1 (12). на поршень 9 (10),будет сжимать пружину 8 до тех пор,пока кронштейн 14 (13) не придет всоприкосновение с проушиной 6 (5). Далее рельсовый тормоз и транспорт-ное средство будут продолжать движение до полной остановки как одно целое. При перемещении поршня 9 (10)рабочее тело масло) из полости Гбудет под давлением поступать черезобратный клапан 21 в гидроаккумулятор 22, заряжая его. Одновременнос этим штоковая полость гидравлического аккумулятора энергии торможения А (Б) будет заполняться рабочимтелом (маслом) поступающим под действием атмосферного давления черезобратный клапан 16 из маслобака 17. Процесс зарядки, системы закончен. Поокончании процесса торможения, послеотключения рельсового тормоза, золотниковое устройство под действиемвозвратной пружины переключится, соединив штоковые полости гидравлического аккумулятора энергии торможения А и Б с поршневой полостью В гидроцилиндра подъема и опускания, а штоковую полость Д с маслобаком 17. Пружина 8, перемещая поршень 9 (10) будет вынеснять рабочее тело (масло)из штоковой полости А (Б) гидравлического аккумулятора энергии торможения в поршневую полость В гидроцилиндра подъема и опускания 19, а поршневая полость Г будет заполнятьсярабочим телом (масло), поступающимпод действием атмосферного давленияиз маслобака 17 через обратный клапан 20. Рельсовый тормоз 1 поднимется в транспортное положение. Одновременно с этим рабочее тело (масло)из штоковой полости Д гидроцилиндраподъема и опускания 19 будет вытесняться через залотниковое устройство 18 в маслобак 17.