Электромагнитный двигатель

(21) (22) (46) (72) (71) бюро (53) (56) У 474 В 35 (54) возв соде в на поло о чт СУДАРСТВЕННЫЙ НОЧИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 3628542/24-0729.07.8323.09.85. Бюл. В 35А.Н. Ряшенцев и Н.П, Ряшенцев Специальное конструкторское прикладной геофизики СО АН СССР 621,313,323.12(088.8) Авторское свидетельство СССР 888, кл. Н 02 К 33/12, 1973. торское свидетельство СССР 103, кл. Н 02 К 33/02, 1970, 57) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ атно-поступательного движения, жащий два якоря, расположенных правляющем цилиндре с буферной тью, в обмотку с магнитопровоо т л и ч а ю щ и й с я тем, с целью улучшения динамического уравновешивания двигателя, он снаб-жен дополнительной обмоткой с магнитопроводом и направляющим цилиндроми трубопроводами с клапанами, второйякорь расположен в дополнительномнаправляющем ципиндре, а каждая обмотка выполнена в виде двух катушек,охватывающих свой направляющий цилиндр, причем на торцах направляющихцилиндров образованы буферные полости и каждая буферная полость одногоиз направляющих цилиндров соединенатрубопроводом с выпускным клапаномс противоположной буферной полостьюдругого направляющего цилиндра итрубопроводом с впускным клапаном ссоседней полостью другого направляющего цилиндра.1181071 ВНИИПИ Заказ 5944/56 Тираж 645 ПодписноеФилиал ППП "Патент", г.Ужгород,ул.Проектная,4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к электромагнитному приводу, и может быть ис- . пользовано в механизмах, где для совершения работы необходимо воз- . 5 вратно-поступательное движение, например в качестве главного привода стана холодной прокатки труб.Цель изобретения - улучшение динамического уравновешивания двига О теля.На чертеже изображена схема предлагаемого электромагнитного двигателя.Электромагнитный двигатель состо ит из двух или любого другого четного .числа двигателей возвратно- поступательного движения, каждый из которых содержит магнитопроводы 1 и 2 с обмотками 3, 4 и 5,6 соот- ,20 ветственно прямого и обратного ходов, выполненными в виде катушек. Внутри катушек смонтированы направляющие цилиндры 7 и 8 с якорями 9 и 10, имеющими возвратно-поступа тельное движение. В торцах направляющих цилиндров выполнены передние 11 и 12 и задние 13 и 14 буферные полости, Посредством впускных15 и выпускных 16 клапанов и соединительных трубопроводов 17 буферные полости первого цилиндра соединены с буферными полостями второго цилиндра: передняя буферная полость 11 верхнего цилиндра соединена с передней 12 и задней 14 буферными полостями нижнего цилиндра, а задняя буферная полость 13 верхнего цилиндра - с задней 14 и передней 12 буферными полостями нижнего цилиндра. К якорям прикреплены штоки 18, посредством которых передается нагрузка на рабочий орган 19.Устройство работает следующим образом.При подаче тока в катушку 3 прямого хода якорь 9 под действием электромагнитных сил перемещения вле-. во, создает давление в передней буферной полости 11, занимает крайнее 50 левое положение и останавливается. Кинетическая энергия якоря 9 посредством буферных полостей 11 и 12 и трубопровода 17 передается якорю 10 нижнего цилиндра, который начинает разгоняться. Управление передачей кинетической энергии от якоря 9 к якорю 10 осуществляет управляемый клапан 1 передней буферной полости 11, По достижении якорем 10 обмотки 6 обратного хода в нее подается импульс тока, якорь продолжает перемещаться вправо и посредством буферной полости 14 передает свою кинетическую энергию якорю 9. Управление передачей энергии осуществляется клапаном 15 буферной полости 11 посредством трубопровода 17.Якорь 9 разгоняется, импульс тока подается в обмотку 5, якорь 9 продолжает перемещаться вправо уже под действием электромагнитных сил, Затем якорь 9 посредством сжатого воздуха, сконцентрированного в буферной полости 13 через открывшийся клапан 15 через трубопровод передает кинетическую энергию якорю 10, который начинает разгоняться, По достижении якорем 1 О обмотки 4 прямого хода в нее , подается импульс тока, якорь 10 продолжает движение уже под действием электромагнитных сил. Далее посредством сжа-того воздуха, сконцентрированном в буферном устройстве 14 через открывшийся клапан 15 через трубопровод 17 он передает кинетическую энергию якорю 9, который начинает разгоняться, Затем цикл повторяется.Буферные устройства, соединенные трубопроводами, обеспечивают передачу кинетической энергии якоря одного цилиндра якорю другого цилиндра. За счет этого улучшается динамическое уравновешивание двигателя, сокращается время разбега якорей, обеспечивается время неподвижного состояния одного якоря на время установившегося движения другого якоря, что необходимо для выполнения заданных технологических операций, например для поворота трубы в стане холодной прокатки труб.