Способ определения деформационных характеристик слабых грунтов

/00 01 Я 33/24, Е 4( Й ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНН АВТОРСКОМУ( СВИДЕТЕЛЬСТВУ ДЕФОРСЛАБЫХ ГРУН.нагруз" ой ленор- яГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗО КУНИЙ И ОТНРЫТ 14(71) Всесоюзный научно-исследовательский институт торфяной промышленности(56) 1. Патент США У 347723,кл. С 01 Ы 3/00, 1969.2. Корчунов С.С. и др. Устройство для определения условного модулядеформации торфяной залежи, ТрудыВНИИТП, вып. 40, Л 1978, е.9-14.(54) (57) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯМАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИДИКТОВ, включающий приложениеки к штампу в виде гусеничнты, измерение величины деформациигрунта и расчет деформационных характеристик, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что, с целью повышениядостоверности и надежности получения результатов исследований, в иевеличину упругой деформации грунтаопределяют путем измерения величины обратного прогиба гусеничнойленты в середние пролета между опными катками, причем величину иатжения гусеничной ленты в процессеизмерения поцдерживают постоянной.(0,2-0,4) Для снегоболотоходови транспортеров особовысокой проходимости Составитель Г, МартыноваРедактор Н, Тупица Техред С.Легеза Корректор Л, Тяско Тираж 897 Подписное ВНИИХИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5Заказ 336 1/43 Филиал ППП "Патент" г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к полевымметодам оценки деформационных характеристик грунтов и может бытьиспользовано в торфяной промьппленности и других отраслях народного 5хозяйства, связанных с эксплуатацией транспортных средств на слабыхгрунтах,Цель изобретения - повышениедостоверности и надежности получе Ония результатов исследований,На чертеже изображено устройстводля осуществления предлагаемого способаУстройство содержит опорные катки 1 и огибающую их гусеничную ленту 2.Согласно предлагаемому способу вкачестве штампа используют участокгусеничной ленты в пролете между 20опорными катками. При этом размерыопорной поверхности и средние давления на .грунт соизмеримы с соответствующими параметрами реальныхтранспортных средств, причем среднее 25давление можно изменять в широкихпределах путем изменения силы Р,воздействующей на опорную поверхность. Это позволяет максимальноприближать условия испытаний грунтов к условиям эксплуатации транспортных средств на слабых грунтах,Способ определения деформационных характеристик слабых грунтовосуществляется следующим образом,35При перемещении устройства поисследуемым грунтам со слабой несущей способностью опорные катки 1и огибающая их гусеничная лента 2деформируют грунт, который в пролете 40между опорами катками 1 упругопрогнбает гусеничную ленту 2 вовнутрь гусеничного обвода на величину Ь. Путем измерения обратного прогиба Ь оценивают деформационные характеристики грунта под опорной поверхностью движущейся гусеницы. По результатам измерений рассчитывают величину условного модуля деформации и делают вывод о возможности использования на исследуемых площадях транспортных средств того или иного типа, или о величине их загрузки при эксплуатации.В зависимости от характеристик транспортных средств, эксплуатация которых предполагается в данном регионе, величина среднего давления гусеничной ленты на грунт, зависящая от силы Р, эадается в следующих пределах кПа (кг/см):Для сельскохозяйственных тракторов, тя-80гачей и т.д. (0,4-0, 8)Для болотных тракторов,транспортеров-болотоходов 10-20(О, 1-0,2)Исходя иэ категории грунтов, наиболее распространенных в исследуемомрегионе, устанавливают определенноенатяжение гусеничной ленты, величинакоторого зависит от конструктивныхособенностей устройства для измерения деформационных характеристик,задаваемого среднего давления,и т,д,Однако прн всех прочих равных условиях для более слабых грунтов устанавливают большее натяжение, а дляболее плотных - меньшее. В процессеизмерений натяжение гусеничной лентыподдерживается постоянным,Использование предлагаемого способа позволяет получать более достоверные и надежные результаты исследований деформационных характеристикгрунтов на площадях со сложным рельефом, покрытых мелкой растительностью, включающих заболоченныеи покрытые водой участки.