Способ балансировки шатуна

,Ш С 01 М 1/16 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ.Вф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПЪЮ(21) 2947951/25-28 (22) 30.06.80 (46) 23,09.84. Бюл. Е 35 (72) В.В.Котляров, Г.Т.Нечунаев и М.А.Миселев (71) Ленинградский машиностроительный завод "Звезда" (53) 620.1.05:531.24(088.8) (56) 1. Машины и технологическое оборудование. Система классов точности балансировки. ГОСТ 22061-76, с . 64 .2. Основы балансировочной техники. Под ред. В.АЛ 1 епетильникова. М.,Машиностроение", 1975, т. 1, с.430(54) (57) СПОСОБ БАЛАНСИРОВКИ ШАТУНА, заключающийся в том, что регулируют положение его центра масс, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности балансировки, оси привеса и качания шатуна как физического маятника совмещают с осями его поршневой и кривошипной головок.1114907 40 Составитель Ю,ГригорьевРедактор Р.Цицика Техред М.Кузьма Корректор М.Максимишинец Заказ 6758/28 Тираж 822 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и. открытий 113035, Москва, Ж"35, Раушская наб., д, 4/5Филиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при балансировке шатунов поршневых машин.Известен способ балансировки шату на, заключающийся в том, что регулируют положение его центра масс путем изменения веса поршневой и кривошипной головок, при этом вес кривошипной головки приводят к весу техноло гической втулки, устанавливаемой на кривошип при его балансировке 11.Недостатком известного способа является низкая точность балансировки, обусловленная тем, что не устра няются тангенциальные инерционные силы, действующие на поршень от поршневой головки шатуна при его колебательном движении вокруг оси криво- шипа. 20Наиболее близким к изобретению является способ балансировки шатуна, заключающийся в том,что регулируют положение центра масс шатуна, совмещая положение его главной точки с 25 осью его кривошинной головки. За главную точку шатуна в этом случае принимается центр масс шатуна со.вместно с присоединенными к нему звеньями при условии, что их массы 30 сосредоточены в точке их присоединения 23.Недостатком известного способа балансировки шатуна является низкая точность, обусловленная большими остаточными значениями тангенциальных сил инерции шатуна, действующими на поршень. Указанные силы возникают из-за того, что равнодействующая сил инерции шатуна при его колебательном движении приложена между осями кривошипной и поршневой головок, что вызывает соответствующие реакции как на оси шатуна, так и на оси поршня.45 Целью изобретения является повышение точности балансировки шатуна. Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу балансировки шатуна, заключающемуся в том,что регулируют положение его центрамасс, оси привеса и качания шатунакак физического маятника совмещаютс осями его поршневой и кривошипнойголовок,На чертеже показано устройстводля реализации способа балансировкишатуна,Устройство содержит основание(не показано), размещенную на немс воэможностью поворота вокруг собственной оси платформу 1, закрепленныена платформе 1 палец 2 для установкишатуна 3 и датчик 4 усилия. Расстояние между осями пальца 2 и платформы 1 равно расстоянию между осямипоршневой и кривошипной головок шатуна 3.Способ балансировки шатуна реализуется следующим образом.Шатун 3 устанавливают на палец 2,например, кривошипной головкой и приводят платформу 1 в колебательноедвижение, регистрируя показания датчика 4 усилия, По результатам измерения производят корректировку массшатуна таким образом, чтобы показания датчика 4 усилия равнялись нулю.Равенство нулю показаний датчика 4свидетельствует о том, что равнодействующая сил инерции шатуна 3 при егоколебательном движении приложенак оси кривошипной головки, которая,таким образом, является осью качанийшатуна 3 как физического маятника,осью привеса которого является осьпоршневой головки.Таким образом, благодаря тому, чтооси качания и привеса шатуна какфизического маятника совмещаютсяс осями кривошипной и поршневой головок, повышается точность балансировки за счет уменьшения тангенциальныксил инерции шатуна, действующих напоршень.