Устройство для испытания шин опорных катков гусеничных машин

(9) (И) А зди С 01 М 17/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(72) А.Л.Абрамов и Н.И.Ядришников (53) 629.1,032.001.4(088,8) (56) 1. Патент Франции Р 2127717, кл. 6 01 М 17/00, 17,11.21.2. Авторское свидетельство СССР У 767606, кл, С 01 М 17/00, 30.09.80, (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ШИН ОПОРНЫХ КАТКОВ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН, содержащее установленный на приводном валу барабан с опорной беговой дорожкой в виде наклонного цилиндра для взаимодействия с шинами опорныхкатков, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью расширения функционапьных воэможностей при испытаниидвушинных опорных катков, оно снабжено дополнительным барабаном с беговой дорожкой в виде наклонного цилиндра, установленным на приводномвалу с возможностью поворота относительно основного барабана и связанным с последним кпнематически черезредуктор, выполненный с приводомдля изменения взаимного положениябарабанов.1096518 Лысунецевич Корректор А.Зимокосов Заказ 3815/30 Тираж 823 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к испытаниямтранспортных средств, а именно опорных катков гусеничных машин.Известно устройство для испытанияшин, содержащее беговой барабан с беговой дорожкой в виде наклонного цилиндра 1 3.В таком устройстве невозможно испытание двушинных опорных катковгусеничных машин из-за отсутствия Оодновременного контакта двух шинс наклонной поверхностью цилиндра.Известно также устройство для испытания шин опорных катков гесеничньи машин, содержащее установленный 15на приводном валу барабан с опорнойбеговой дорожкой в виде наклонногоцилиндра для взаимодействия с шинамиопорных катков 1 23.В известном устройстве ограничены 20функционапьные возможности при испытании двушинных опорных катков, таккак не создается различная нагрузкана кажду шину из-за симметричностибеговой дорожки. 25Целью изобретения является расширение функциональных воэможностейустройства при испытании двушинныхопорных катков.Цель достигается тем, что устрой- ЗОство, содержащее установленный наприводном валу барабан с опорной беговой дорожкой в виде наклонногоцилиндра для взаимодействия с шинамиопорных катков, снабжено дополнительным барабаном с беговой дорожкойв виде наклонного цилиндра, установленным"на приводном валу с возможностью поворота относительно основного барабана и связанным с послед Оним кинематически через редуктор, выполненный с приводом для изменениявзаимного положения барабанов,На чертеже показано предлагаемоеустройство,45Устройство для испытания шин опорных катков гусеничных машин содержитприводной вал 1, установленный в подшипниках 2. На валу 1 закреплен жестко барабан 3, а барабан 4 установленСоставитель В.Редактор Р.Цицика ТехредЖ.Кастел на валу 1 поворотно с помощью ступицы 5 н подшипников 6, Барабан 4 кинематически связан с барабаном 3 черезмуфту 7 и планетарный редуктор 8,имеющий дополнительный привод 9 и водило 10, связанное с солнечными шестернями 11 и 12, первая иэ которыхпостоянно связана с валом 1. На барабаны 3 и 4 установлены кольца 13,наружная поверхность которых, являющаяся опорной беговой дорожкой дляшин испытуемых опорных катков, выполнена в виде наклонного ципиндра подуглом 3-5 к оси вращения барабанов.Муфта 7 имеет три положения.В первом положении барабан 4 отсоединенот приводного вала 1 и дополнительного привода 9, во втором - соединенс валом 1, а в третьем - с солнечнойшестерней 12 планетарного редуктора.Если в третьем положении водилу 1 Опланетарного редуктора приводом 9будет сообщено вращение, то барабан 4будет иметь скорость вращения, отличную от скорости вращения барабана 3.Благодаря нфщенению беговой дорожки в виде нАклонного цилиндра закаждый оборот барабана одна из шинопорного катка нагружается циклически повторяющейся нагрузкой.Такая форма беговой дорожки и возможность относительного измененияположения барабанов при их вращениидает возможность расширить функциональные возможности устройства и создать нагрузки на шины, близкие к реальным нагрузкам при движении гусеничных машин на грунте,При этом обеспечивается также относительное проскальзывание опорных поверхностей шин одного опорного катка, что имеет место в эксплуатационных условиях.Технико-экономический эффект изобретения заключается в расширении возможностей испытания двушпнных опорных катков и приближении условий испытания к реальным условиям эксплуатации.