Стенд для испытания транспортных средств

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ЗЬ 9 Г 01 М 17/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЪЮОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) 1. Авторское свидетельство СССРВ 115268, кл. С 01 М 15/00, 1957(54) (57) 1. СТЕНД пЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащий основание, беговые барабаны, установленныена основании с возможностью вращения и кинематически соединенные между собой посредством передачи, имитаторы дорожных неровностей, закрепленные на рабочей поверхности беговыхбарабанов, приводной двигатель, кинематически соединенный с беговыми барабанами, и удерживающее устройство,ЯО 1 517 А с вертикальными направляющими, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения производительности при испытаниях велосипедов путем сокращения затрат времени на соединение испытуемого велосипеда с удерживающим устройством, последнее снабжено опорной стойкой, закрепленной на основании между беговыми барабанами, а вертикальные направляющие размещены на опорной стойке и выполнены в виде поперечного и продольного пазов, открытых в верхне части для прохода оси каретки и рамы велосипеда.О2, Стенд по п. 1, о т л и ч а ю - 9 щ и й с я тем, что для имитации сцепного веса он снабжен двумя платформами, установленными на концах С: оси каретки испытуемого велосипеда по обе стороны от его рамы, и балластными грузами, размещенными на платформах.5172 1096Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано при испытаниях велосипедов.Известен стенд для испытания транспортных средств содержащий основа 5 ние, беговые барабаны, установленные на основании с возможностью вращения и кинематически соединенные между собой посредством передачи, имитаторы дорожных неровностей, закрепленные на рабочей поверхности беговых барабанов, приводной двигатель, кинематически соединенный с беговыми барабанами, и удерживающее устройство с вертикальными направляющими13.Недостатком известного стенда является необходимость установки удерживающих устройств вертикальными направляющими на оси каждого колеса испытуемого транспортного средства, а также большие затраты времени на соединение испытуемого транспортного средства с удерживающим устройством. Это усложняет конструкцию стенда и снижает производительность испыта ний.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение производительности при испытаниях велосипедов путем сокращения затрат времени на соединение испытуемого велосипеда с удерживающим устройством.Цель достигается тем, что в стенде для испытания транспортных средств, содержащем основание, беговые барабаны, установленные на основании с возможностью вращения и кинематически соединенные между собой посредством передачи, имитаторы дорожных неровностей, закрепленные на40 рабочей поверхности беговых барабанов, приводной двигатель, кинематически соединенный с беговыми барабанами, и удерживающее устройство с вертикальными направляющими, удерживающее устройство снабжено опорной стойкой, закрепленной на основании между беговыми барабанами, а вертикальные направляющие размещены на опорной стойке и выполнены в виде поперечного и продольного пазов, от 50 крытых в верхней части для прохода оси каретки и рамы велосипеда.Кроме того, для имитации сцепного веса стенд снабжен двумя платформами, установленными на концах,оси каретки испытуемого велосипеда по обе стороны от его рамы, и балластными грузами, размещенными на платФормах. На фиг. 1 нзобРажен стенд, общий вид; на фиг. 2 - спорная стойка с продольным и поперечным пазами, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сверху.На основании 1 в опорах 2 и 3 шарнирно установлены беговые барабаны 4 и 5 для размещения на них колес 6 и 7 испытуемого вело:ипеда 8. На рабочей поверхности беговых барабанов 4 и 5 в зоне контакта с колесами 6 и 7 испытуемого велосипеда 8 закреплены имитаторы 9 дорожных неровностей. Беговые барабаны 4 и 5 посредством передачи 10 кинематически соединены между собой, а посредством передачи 11 - с приводным двигателем 12, Удерживающее устройство содержит опорную стойку 13, закрепленную на основании 1 между беговыми барабанами 4 и 5. В опорной стойке 13 выполнены вертикальные направляющие, состоящие иэ продольного 14 и поперечного 15 пазов, открытых в верхней части для прохода оси 16 каретки и рамы испытуемого велосипеда 8. На обоих концах оси 16 каретки установлены платформы 17, на которых размещены балластные грузы для имитации сцепного веса. Для соединения велосипеда с удерживающим устройствам ось 16 каретки и раму велосипеда 8 пропускают через открытые в верхней части продольный 14 и поперечный 15 пазы, устанавливая колеса б и 7 на беговые барабаны 4 и 5.При этом между осью 16 каретки и нижней частью поперечного паза 15 должен быть зазор. На платформы 17 устанавливают балластные грузы 18 для имитации сцепного веса,При включении приводнбго двигателя 12 посредством передач 11 и 10 приводятся во вращение беговые барабаны 4 и 5 . Последние приводят во вращение колеса 6 и 7 испытуемого велосипеда 8. При взаимодействии колес б и 7 с имитаторами 9 дорожных неровностей узлы велосипеда 8 подвергаются воздействию вертикальных нагрузок. При этом испытуемый велосипед 8 перемещается в вертикальной плоскости, а также совершает угловые колебания вокруг оси 16, что поэво - ляет воспроизводить эксплуатационные режимы нагружения.9 иг. Х3815/30 Тирам 823 Подписноеал ПОП "Патентф, г. Ужгород,ул.Проектная, 4 Благодаря возможности установки испытуемого велосипеда посредством одной опорной стойки, а также сокращению затрат времени на соединение испытуемого велосипеда с удерживающим устройством, упрощается конструкция стенда и повышается производительность испытаний,Технико-экономический эффект от использования изобретения состоит в снижении затрат на проведение испытаний велосипедов.