Устройство для уплотнения и снижения скорости вращения вала забойного двигателя

3; с,айаг чОписАниеИЗОБРЕТЕН Ия Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик9(22) Заявлено с прнсоедине (23) Приорите 51) М. Кл,Е 21 в 3 осударстееииый комитетСовета Иииистроа СССРпо делам иэаоретеиийи открытий) Авторы М. Т. Гусман, С. С, Никомаров, В. П. Шумилов, Д. ф, Балдеизобретеныи В. И, Липатов сесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательск институт буровой техники(5 УСТРОИСТВО ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ И СНИЖЕНИЯСКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ЗАБОЙНОГО ДВИГАТЕЛЯ ние относится Изобре струк циям ей абоиных двиг Известно у рени ва йство п ениязабой снижения скорного двигателянительных элевключает кор сти врашения состоящее и двух уп которь нтов вала, приы имеютвысота с пу и вал, на ковенцы, зубья к каналы, выполопротивлени торых выполоторых обраены зубчатые уют винтовые ль идравлического с абиринтного насо тчаст лка мо-,ус разр ка с рость врашения вала забойля,Целью изобретения являние надежности работы устсчет создания в нем круго ется повьройствавой цирку заляци При высоких перепадах давления во время работы в абразивной жидкости возникают большие механические потери на трение, приводяшие к усиленному износу рабочих органов, а следовательно,ухудшению уплотнительной способности устройства, Кроме того, износ рабочих органов уплотнительного устройства сушественно ухудшает его способность снижать сконого двигатеЭто достигается тем, что в кольцевом пространстве между зубчатыми венцами корпуса и вала установлена промежуточна втулка с зубчатыми венцами на внутренней и наружной поверхностях, взаимодействующими с венцами корпуса и этом образованные винтовые пар противоположное направление, а контактных поверхностей зубьев больше величины шага винтовой линии,Кролте того, промежуточная вту жет иметь осевую опору.На фиг, 1. изображено предлагаемоетройство, продольный разрез; на фиг, 2 рабочие органы устройства, поперечныйез; на фиг, 3 - промежуточная втулопорой на валу, вариант установки.В корпусе 1 установлен вал 2 с турбинами 3 и отверстием 4 для перепуска жидкости. В корпусе 1 и на валу 2 выполнены зубчатые.многозаходные венцы 5, и 6, между которыми разметцена промежуточная втулка 7. На наружной и внут ренней поверхностях втулки выполнены зубчатые многозаходные винтовые венцы8 и 9, взаимодействующие соответственно с. венцами 5 и 6 корпуса и вала. Венцы 5 и 9 могут быть обрезинены или ; целиком выполнены из резины, привулканизированной к металлическим остовам с числом зубьев на один больше, чем у обхватываемых венцов 6 и 8. Винтовые па.ры 5, 8 и 16, 9 имеют противоположное направление, а высоты контактных поверхностей зубьев больше величины шага винтовой линии. На промежуточной втулке 7установлены диски 10, а в корпусе 1-подпятники 11. осевой опоры.Возможен вариант установки осевой опоры 12 промежуточной втулки 7 на валу 2.Ниже промежуточной втулки 7 между корпусом 1 и валом 2 размещен ниппель 13 или другое уплотнительное устройство (торцовой сальник, манжета, лабиринт) об- разуюшие камеру 14. При вращении вала 2 промежуточная втулка 7 вращается относительно своей оси и оси вала, совершая планетарное движение, Одна:.из винтовых пар (например, пара 6, 9)выполняет роль гидравлического двигателя, а другая (Б, 8) в этом случае - объемного насоса.Величина расхода жидкости при круговой циркуляции определяется кинемати-кой зубчатых зацеплений, Давление вка- мере 14 и утечка через ниппель 13 сво-,4852094дятся к минимуму, а благодаря, разнице между затрачиваемой и вырабатываемой мощностями в системе гидравлический двигатель - объемный насос осуществляется ся требуемое изменение характеристики забойного двигателя (турбобура ) в части снижения скорости вращения вала,предмет изобретения101, Устройство для уплотнения и снижения скорости вращения вала забойногодвигателя, например турбобура, состоящее из двух уплотнительных элементов, 15 один из которых включает корпус и вална которых выполнены зубчатые венцы,отличающееся тем, что,сцелью повышения надежности работысозданием в винтовом уплотнении круго вйвой циркуляции,в кольцевом пространстве,между зубчатыми венцами корпуса и вала установлена промежуточная втулка сзубчатыми венцами на внутренней и 25наружной поверхностях, взаимодействующими с венцами корпуса и вала, при)этом образованные винтовые пары имеютпротивоположное направление, а высота, контактных поверхностей зубьев большевеличины шага винтовой линии.302, Устройство по, п. 1. о т л и ч а-,ю щ е е с я тем, что промежуточнаявтулка имеет осевую опору.485209 А -А ДОРЕ,ГУНУЛО Фи СоставительТелред Е.Мито 4 пнип Горреьор Л.Брокнпит феде ела Тираж Подписное аказ 33 ов СССР 1 рсдприятие дПатент, Москва, Г б 9, Бореяковская наб.,ППП Росударственного комитетапо делам изоГретсний иМосква, 13035, Раушска вотаткрытнаб.,Е.48МинЙ