Рулевое устройство судна
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 3 Н 11/10 ЕЙИЯ : А 1 Ф ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ САНИЕ ИЗОБР СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) (57) 1. РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО СУДНА, содержащее руль, баллер и румпель, соединенные между собой неподвижно, корпус и два гидропривода, кинематически свя,801041414 А зывающих концы румпеля с упомянутым корпусом, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности плавания судна на режиме полного хода, оно снабжено поворотными кулачками с приводом, установленными на корпусе для ограничения угла пере-, кладки румпеля.2. Рулевое устройство по п. 1, отличаюи 1 ееся тем, что привод кулачков выполнен в виде гидроцилиндра с рычагами и гильзой, причем штокгидроцилиндра неподвижно установлен на корпусе, а гильза гидропривода .кинематически связана с кулачками посредством рычагов.1041414 Составитель В. Владимиров Редактор А. Химчук Техред И. Верес Корректор И. Ватрушкина Заказ 7042/19 Тираж 460 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к судостроению,в частности к рулевым устройствам судов,а точнее с водометными движителями.Известно рулевое устройство судна, содержащее руль, баллер и румпель, соединенные между собой неподвижно, корпус идва гидропривода, кинематически связывающих концы румпеля с упомянутым корпусом 11,Однако такое устройство обладает некоторыми недостатками. Так, например, придвижении судна с водометным движителемна режиме полного хода при перекладке руля на большой угол на нем возможно появление чрезмерно большой боковой силы икак следствие этого - потеря устойчивостисудна.Цель изобретения - повышение безопасности плавания судна на режиме полногохода.Цель достигается тем, что рулевое устройство судна, содержащее руль, баллер ирумпель, соединенные между собой неподвижно, корпус и два гидропривода кинематически связывающих концы румпеля супомянутым корпусом, снабжено поворотными кулачками с приводом, установленнымна корпусе для ограничения угла перекладки румпеля.Кроме того, привод кулачков выполненв виде гидроцилиндра с рычагами и гильзой, причем шток гидроцилиндра неподвижно установлен на корпусе, а гильза гидропривода кинематически связана с кулачками посредством рычагов.На фиг. 1 схематически изображено рулевое устройство, общий вид; на фиг. 2 -разрез А-А на фиг. 1.Рулевое устройство судна с водометнымдвижителем 1 состоит из руля 2, на баллере 3 которого закреплен румпель 4, шарнирно соединенный с качающимися гидро- приводами 5 и 6, смонтированными на корпусе 7, на котором с возможностью пово. рота на осях 8 и 9 смонтированы кулачки 10 и 11 и гидропривод 12, причем шток 13 этого гидропривода 12 неподвижно установлен на корпусе 7, а гильза 14 того же гидропривода 12 выполнена подвижной и соединена посредством рычагов 15 и 16 с кулачками 10 и 11, Фиксация конечных положений кулачков осуществлена механическим упором поршня 17 в гильзе 14,Рулевое устройство работает следующимобразом.Вода, поступающая от водометного движителя 1, выбрасывается на руль 2. Для совершения судном маневра при движении на режиме малого хода руля 2 с помощью качающихся гидроприводов 5 и 6 через рум пель 5 и баллер 3 перекладывается на необходимый угол, Кулачки 10 и 11 при этом находятся в исходном положении, При движении судна на режиме полного хода кулачки с помощью гидропривода 12 через рычаги 15 и 16 поворачиваются вокруг осей 8 и 9 и устанавливаются в выдвинутое положение. Маневрирование судна на режиме полного хода также осуществляется перекладкой руля, но в этом случае угол перекладки ограничен кулачками.Для привода кулачков, кроме представленного механизма, может быть использован любой другой известный механизм.Технико-экономический эффект от внедрения изобретения заключается в повышении безопасности плавания скоростного судна при маневрировании на режиме полного хода.
СмотретьЗаявка
3428848, 30.04.1982
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Р-6654
БЛАГИРЕВ АЛЕКСЕЙ ВЯЧЕСЛАВОВИЧ, ДАНИЛОВ ЕВГЕНИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, РЕВА НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ, ЧЕРНОВ ЕВГЕНИЙ НАУМОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63H 11/10
Опубликовано: 15.09.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1041414-rulevoe-ustrojjstvo-sudna.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Рулевое устройство судна</a>
Устройство для повышения устойчивости буксируемой модели судна в аварийном режиме
Номер патента: 925737
Опубликовано: 07.05.1982
МПК: B63B 9/02
Метки: аварийном, буксируемой, модели, повышения, режиме, судна, устойчивости
...давления на буксируемой модели приводит к появлению дополнительного момента, для компенсации которого необходимо устанавливать грузв кормовой ее .части. Все это приводит к появлению дополнительной нагрузки на модель и увеличению момента инерции.При буксировке модели судна натихой воде и волнении для получениязаданной нагрузки приходится разгружать модель. Изменение инерционныххарактеристик учитывается корректировкой экспериментальных данных,Цель дополнительного изобретенияуменьшение дополнительной нагрузкии момента инерции модели судна.Это достигается тем, что источимсповышенного давления расположен набуксировочной тележке и сообщен с3 925737 йадувной емкостью гибким трубопроводом.На чертеже приведена схема описываемого...
Движительно-рулевое устройство судна
Номер патента: 1239034
Опубликовано: 23.06.1986
Авторы: Бочаров, Дибривский, Тимошин
МПК: B63H 25/46
Метки: движительно-рулевое, судна
...а именно к движительно-рулевым устройствам судна. Цель изобретения - повышение эффективности устройства.На фиг.1 изображено движительно-рулевое устройство, поперечный разрез; на фиг,2 - сечение А - А на фиг.1. Движительно-рулевое устройство судна содержит водопроточный канал 1, размещенный в корпусе 2 судна перпендикулярно его диаметральной плоскости, и выдвижные движительно-рулевые колонки 3 и 4, смонтированные с обеих сторон водопроточного канала 1 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, При этом оси вращения винтов 5 движительно-рулевых колонок 3 и 4 смещены относительно продольной оси водопроточного канала 1 в разные стороны в горизонтальной плоскости. В выходных сечениях водопроточного канала 1 размешены...
Регулятор режима принудительного холостого хода карбюраторного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 463799
Опубликовано: 15.03.1975
Автор: Дербаремдикер
МПК: F02M 3/04
Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, принудительного, регулятор, режима, сгорания, хода, холостого
...и 20, а также подключение линии связи именно к полости 18 является схематичным и в зависимости от требуемых свойств регулятора может быть выполнено по-разному, в частности линия 17 может быть подведена к области пониженного статического давления,(повышенного разрежения), воз.никающего в зоне клапана 21, открывающегося на режиме принудительного холостого хода.Работа регулятора на нагрузочных режимах двигателя заключается в установке угла опережения зажигания в соответствии с величиной разрежения, передаваемого линией 7 связи в полость 6 сервопривода 2, т. е. мембрана 4 и тяга 9 перемещаются влево и устанавливают требуемое зажигание.На режиме принудительного холостого хода во впускном трубопроводе 3 возникает повышенное разрежение, Это...
Объемный гидропривод рулевого управления транспортного средства
Номер патента: 639213
Опубликовано: 25.06.1979
Авторы: Вайнштейн, Любимов, Обидин, Огий, Панн, Погсорелова, Судаков, Червяков
МПК: B62D 5/06
Метки: гидропривод, объемный, рулевого, средства, транспортного
...устройство 11 имеет канал, соединенный через гидролинию 27 и клапан 6 постоянного потока с насосом 1, иканал, соединенный через гидролинии 28 и 29 с резервуаром 5,а также два канала управления, соединенные через гидролинии 30 и 31 с пщроуправляемым распределителем 12 и его управляющими полостями 13 и 14.30Гидроуправляемый распределитель 12 соединен гидролинией 32 через дросель 16, рабочующель 20 клапана 17, обратный клапан 4 и гидра.линию 33 с насосом 1. Гидролиния 32 также соединена через дроссель 15 с гидролинией 34.При нейтральном положении золотника рас.пределительного устройства 8 часть потока масла от насоса 1 через клапан 6 постоянного потока и гидролинию 27 поступает в распределительное устройство 8 и из него по гидролиниям 28 ....
Реверсивно-рулевое устройство судна с водометным движителем
Номер патента: 921966
Опубликовано: 23.04.1982
Авторы: Марченков, Николаева, Потакин
МПК: B63H 25/46
Метки: водометным, движителем, реверсивно-рулевое, судна
...тело 13, связанное с на садком продольными ребрами 11. Наторце тела 13 установлена подпружиненная задвижка 15, обращенная в сторону насадка 9. Идентично, внутри насадка 11 посредством ребер 16 закреплено центральное тело 17 с подпружиненной задвижкой 18.. Насадок 11 навернут по резьбе 1 в 12 на насадок 9 до упора задвижкой 18.Оба подвижных насадка 10 и 11 .жестко соединены между собой перемычкой 19, которая может вместе с насадками поворачиваться относительно сферической части 20 патрубка 5. Вращение насадкам О и 11 сообщается приводами 21 через шестерни 22, сцепленные с зубчатыми венцами 23 насадков в Устройство работает следующим образом,Для движения судна вперед устройство находится в положении, изображенном на Фиг.1. Расход среды...
Предыдущий патент: Водометный движитель
Следующий патент: Устройство для крепления концевой опоры гребного вала к корпусу судна на подводных крыльях
Случайный патент: Металлоискатель