Устройство для галтовки деталей

Номер патента: 312170

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Беккер, Васильев, Глухарев, Макеев, Рудерман, Савченко, Скалозуб, Тараненко

МПК: G01M 17/007

Метки: барабанами, беговыми, испытания, средств, стенд, транспортных

...25, 26,соединенные с движками потенциометров 27,28, подключенных к опорному напряжению.Выход усилителя-ограничителя 22 подключенна суммирующий вход канала 16.Сельсин-приемник 29 программного устройства 30, задающего уклон дороги, электрически связан с сельсин-датчиком и механически -с устройством 31 для перемещения программоносителя. С одной стороны с программоносителя установлен осветитель 32, а с другой в фотосопротивлен 33, электрически связанное со входом и механически с выходнымвалом следящей системы 34 и движком потенциометра 35, который электрически соединенс суммирующим входом канала 16,Стенд работает следующим образом.Автомобиль, установленный на беговых барабанах 1, вращает вместе с ними нагрузочный генератор 2 постоянного...

Номер патента: 1712811

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Гончаров, Кленикский

МПК: G01M 17/007

Метки: барабан, испытания, опорный, средств, стенда, транспортных

...два раза меньше ш,рины отпечатка шины испытываемого транспортного средства. определяемого экспериментальным путем. Например, для мотоцикла класса 125 см ширина отпечатка шины Лпо опытным данным составляет 60-65 мм, поэтому диаметр шланга выбран 30 мм, .Тройник 15 содержит канал 17, соединяющий между собой отверстия 18 и 19 концов 11 и 12 шланга 10, образуя замкнутую полость 20 с накачанным в ней воздухом, Посредством канала 21 полость 20 сообщена с вентилем 22.Между витками 23 шланга 10 и наружник над .шлангом концами 24, имитируя травяной покров проселочной дороги или агрофона, по которому возможно движение транспортного средства(стерня, пастбище), Концы 26 нитей 25 расположены равномер 5 10 15 20 25 30 35 качении колеса по дороге в...

Номер патента: 651998

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Глухов

МПК: B60T 1/06

Метки: барабанное, внутренней, колей, разбираемое, средства, стороны, тормозное, транспортного

...в кронштейне 6 тормозной камеры поворотный рычаг 7 с разжимным кулаком 8. Кронштейн тормозной камеры закреплен болтами к второму приливу 9 суппорта через прокладку 10. Плоскость Р прилива 9 суппорта загнута в сторону тормозной камеры и параллельна продольной оси симметрии О - О трубы картера моста.Во время обслуживания тормозного устройства без снятия тормозного барабана разборку устройства производят с внутренней стороны колеи колес в известной последовательности. Вначале снимают грязезащитные щитки, отсоединяют воздухопровод от тормозной камеры, отсоединяют борты крепления кронштейна тормозной камеры и достают его в сборе с разжимным кулаком. Затем отсоединяют удерживающие и стягивающу 1 о пружины тормозных колодок, снимают опорные...

Номер патента: 879365

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Звонов, Наумов, Романов, Федотов, Шедько

МПК: G01M 17/00

Метки: барабан, испытания, опорный, средств, стенда, транспортных

...чертеже изображен опорный барабан, общий вид.Барабан содержит полый корпус 1, жестко соединенный с полым валом 2, установленным в опорах 3, смонтирован" ных на основании 4. В торцовых стенках полого корпуса 1 выполнены радиальные направляющие 5, в которых размещены вставки б. На наклонной нижней поверхности вставки б имеется направ704/8 Тираж 910 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, 3-35, Раушская наб., д,4/5 илиал ППП "Патент Ужгород, ул,Проектна ляющий выступ 7, размещенный в пазахдвух конических втулок 8 и 9, неподвижно установленных на полом валу 2.В полом валу 2 выполнен осевой паз,в котором размещены вертикальные штыри 10 и 11, жестко соединенные с коническими втулками 8...

Номер патента: 889506

Опубликовано: 15.12.1981

Автор: Воронов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: барабанами, зазоров, колодками, между, механизмов, оптимальных, средства, тормозных, транспортного

...й и С 2. Коэффициент формы10 импульса х =. зависит от технического состояния тормозных механизмов, т.е. от величины зазоров в тормозных механизмах, темпа включения тормозов, начальной скорости торможения и др. факторов. Так, например, коэффициент формы импульсов (см, чертеж) для ЗИЛ при начальной скорости торможения Ч 0 : 30 км/ч, зазоре в тормозных механизмах б" = 0,4 мм и скорости перемещения педали 0,3 м/с равен 0,75, а при скорости перемещения педа. ли 0,4 м/с - 1 и т.д.Изменение зазора между тормозными механизмами до 0,8 мм также приводит к изменению коэффициента х, но изменение его величины в зависимости от режима включения находится в очень малом диапазоне 0,5-0,6 мм и определяется в основном переходом от слу 30 жебного к...